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依据实例浅谈隧道施工方法在《隧道工程》教学中应用 　　【摘要】《隧道工程》是道路桥梁工程技术专业的一门核心技术棵，在课堂教学中由于教学资源的不足以及隧道施工的特殊性，学生很难亲临施工现场进行现场观摩，了解其施工程序。因此，在教学过程中，必须收集大量的案例，贯穿在教学过程中，以加强学生对其施工方法的掌握。 　　【关键词】隧道；施工方法；教学中；应用 　　1. 工程概况 　　某隧道位于十漫高速公路郧西县土门镇过风楼地段，采用上，下行合建的连拱隧道形式，隧道起迄桩号K80+530～K80+795，全长265米，隧道纵面线型均位+3.849%的单向坡。该隧道最大埋深约为62米，隧道进口为台阶式洞口，出口为端墙式洞口。 　　1.1主要技术标准。 　　1.1.1设计车速：隧道几何线形与净空按80Km/h设计。 　　1.1.2隧道净空： 　　（1）隧道净宽（单洞）：基本总宽度9.75m。 　　（2）隧道建筑限净高5.0m，检修道净高2.5m。 　　1.1.3本地区地震烈度为VI度，设计时按VII度设防。 　　1.2地质概况： 　　1.2.1地形、地貌： 　　隧道施工区域的地质构造属于浅风化的低山丘陵地貌区，隧道穿越地段地面标高在455～506米之间，隧道轴线右侧有已建成的公路，交通便利。 　　1.2.2工程地质构造： 　　隧道位于两郧背斜的小格子沟，屈家庄背斜中，该背斜由数条背斜、向斜褶皱组成，位于两郧断裂北侧，褶皱呈线状紧闭同斜倒转褶皱，南西翼正常，东北翼倒转。 　　2. 主要施工方法 　　2.1依据以上设计资料及现场考察，结合施工现场实际情况，该隧道采用一端掘进（进口→出口），采用三导坑先墙后拱法进行施工。 　　隧道开挖由进洞口一端掘进，先施工右线隧道，滞后一定时间在施作左线隧道。 　　2.2在中墙处设中导坑，两侧边墙处设侧导坑，中导坑全隧道贯通，用以修筑中墙衬砌，中侧导坑采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等与基岩共同组成支护体系。 　　根据结构受力要求，沿隧道纵向应每10米设置一道变形缝。 　　在隧道开挖中，为了减少施工中对基岩扰动，首先应加强监控，采用微震爆破方法进行施工。施工过程中应加强喷射混凝土以及钢筋网与围岩??密贴，二次衬砌完成后应及时检查其背后与喷射混凝土之间的空隙，若有空隙存在应及时回填。应做好预留洞、预埋件以及变形缝的设置。 　　隧道施工要重视保护生态环境，实行文明施工，尽量减少对隧道附近环境的破坏。 　　2.3根据围岩划分及支护方式的不同，确定各不同地段的施工方法。LST衬砌：用于3～15米的洞口浅埋Ⅰ类围岩地段，该地段岩体风化严重，节理发育、自稳时间较短。 　　（1）LS2复合衬砌用于埋深约5～22米的洞口浅埋Ⅱ围岩地段，该地段岩体风化严重，节理发育、自稳时间较短。 　　（2）LS3复合衬砌用于洞身Ⅲ类围岩地段，该地段岩体比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此结构按承担部分土压力覆土荷载设计。 　　（3）LS4复合衬砌用于洞身Ⅳ围岩地段，该地段岩体比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此结构按承担上部部分土压力 　　2.4所有施工均按新奥法原理，组织信息化施工，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产。科学合理安排各开挖工序间的相互衔接顺序，认真做好防水处理，二次衬砌及时跟进平行作业（复合衬砌支护形式表见表2）。 　　3. 隧道施工测量 　　施工时通过洞外精测点引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。对技术交底交付的隧道轴线桩、平面控制导线点及标高控制水准点等按照图纸进行详细复测，并进行必要补充。洞内导线根据洞口支点向洞内作引伸测量，洞口导线点位埋设使用22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计单位交付的的导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。 　　4. 洞口及明洞施工 　　4.1过风楼隧道进洞口位于Ⅰ类围岩段，顶板厚0～17米，主要由填筑土组成，松散结构。出洞口位于Ⅲ类围岩段，顶板厚0～10米，主要由强～弱风化绿泥钠长片岩组成，岩石裂隙发育，完整性较差。 　　4.2洞口段施工的主要工序：（1）首先施作洞顶截水沟；（2）其次再进行洞口段开挖，注意成洞面要求保留核心土；（3）施作边坡及仰坡临时防护工程，应边开挖边防护；（4）非核心土部分开挖至