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道桥出现病害原因及处理方法 　　【摘 要】随着我国道路桥梁建设的发展，对道路桥梁的养护工作，成为道路桥梁建设关注的焦点。道路桥梁的养护工作到维护技术和人员、设备的要求较高，具有一定的难度。本文结合实际的工作经验，对道桥维护中常出现的病害类型进行的总结，对病害出现的原因和处理方法进行了探讨，以供相关的工作者参考。 　　【关键词】道桥；病害；裂缝 　　在现代道路建设中，由于受到地理条件的限制和复杂结构的要求，桥梁成为现代道路重要的组成部分。道路桥梁养护工作要求的技术性强、机械化程度高和人员的经验素质全面，在当前受到落后的道桥养护管理体制的限制，没有完全满足道路建设维护的需求。 　　1.常见的道桥病害及其原因 　　道路桥梁在投入使用后，常会出现裂缝、剥落、破损、锈蚀等各种病害情况，影响着道桥使用的安全和寿命，甚至引发交通事故，影响交通安全。道桥常见的病害的形式和原因主要可分为以下几种： 　　1.1桥面破损 　　道桥表面出现破损，是道桥的常见病害之一，出现破损的原因可能是由于设计和建设施工的不合理导致，也可能是道桥使用过程中，受到车辆行驶和风吹日晒的影响而出现。现代道桥的表面一般是由沥青混凝土铺筑，此外还有防水层，高标号的混凝土调平层等。在施工过程中，如果沥青的铺设不均匀，沥青层等与桥体之间的结合不紧密或者防水层出现漏气渗水现象等，都是导致铺设层强度的降低，出现破损。此外，道桥长期受到超负荷车辆的重压、使用过程中的养护不合理、不及时，都会加速道桥表面的破损的出现。 　　1.2裂缝 　　现代道桥建筑的结构大多为混凝土浇筑，在桥体上容易出现裂缝，是道桥常见的病害之一。桥体裂缝主要分为混凝土初凝裂缝、干缩裂缝和温度裂缝等。温度引起混凝土结构内部和外部的温度变化不均，导致变形出现，当这一应力超过其抗压强度桥体出现裂缝。干缩裂缝是指混凝土在干燥过程中出现的裂缝。混凝土的干燥是由外向内进行的，在此过程中容易出现内部含水量的不同，出现外部收缩较大，内部收缩较小的现象，导致内外应力的出现，当内部混凝土施加于外部混凝土的拉力大于外部混凝土的抗拉强度时，就会导致混凝土表面出现的干缩裂缝。 　　1.3道桥腐蚀 　　现代道桥建筑中大量使用钢筋等金属材料作为建筑的结构，钢筋等金属的锈蚀是道桥病害的一个致命因素。发生锈蚀的钢筋会产生膨胀力，对周围的混凝土造成破坏，产生裂缝或者脱落；钢筋的锈蚀导致钢筋与混凝土之间的有效面积减少，桥梁的承载能力下降，导致桥梁结构的变化，成为道桥使用交通安全隐患。 　　钢筋锈蚀的原因有很多，如原材料、环境，其他如钢筋应力的状态等因素都会引起钢筋的锈蚀。在实际操作中，引起钢筋锈蚀的原因很复杂，道路桥梁钢筋的防腐工作是一项系统的复杂的工程。 　　1.4道桥桩基病害 　　道桥桩基常会出现倾斜、侧移、下降等病害，影响道桥的正常使用。出现的原因主要有对桥梁承载力的设计不足，混凝土脱落、材料老化和受到外力的作用产生破坏等。此外还受到自然环境和道桥桩基地基条件变化的影响，出现以上的病害。 　　2.道桥常见病害的处理的一般程序 　　道桥病害处理一般遵循以下的工作程序：道桥的结构可靠性鉴定，确定加固的方案、加固设计、施工设计、施工、验收。道桥结构的可靠性鉴定，既是对道桥出现的病害进行诊断，了解清楚危害的类型和原因；加固设计既是按照相关规范和鉴定结果对加固方案进行优化。现代道桥的结构和规模越来越大，对于一些较大型道桥出现的病害处理，需要一定的技术人员和专业设备，为保证病害处理的有效性，在施工前要进行施工组织的设计，保证人员和设备的满足。 　　3.道桥常见病害的处理方法 　　3.1裂缝的处理方法 　　裂缝的处理主要关键在于裂缝进行修补，恢复混凝土结构的防水和耐久性。对于较小的裂缝，进行表面的裂缝填充和涂抹防水材料。对于宽度和深度较大的裂缝，要在裂缝中注入水泥混凝土填补和树脂等防水材料。主要的成分为环氧树脂，并采用低速低压注入法注入。干缩裂缝主要出现在混凝土施工完成数月后，主要由于后期养护的时间较短造成，对其预防要求在混凝土施工完成后做好养护工作，洒水、保温、保证减水剂的有效期。 　　3.2锚喷 　　锚喷处理技术是在旋喷机具以及速凝剂发展的基础上出现的道桥加固处理技术，在道桥上部结构的加固处理中效果良好。锚喷的运输、浇筑和捣固合并为一道工序，设备简单，机械化程度高，节约的建筑的成本和提高了建筑的效率。喷锚在施工中加入了速凝剂，其加固具有凝结快，强度高的特点。 　　3.3桥梁加固增强 　　梁式道桥上部结构的主要加固增强方式有改变结构体系加固、增加截面积加固和增加纵梁加固法等。加大截面积加固可分为加配钢筋和加大截面积两种；改变结构体系加固主要是增加桥墩、增设钢架叠合梁等，以提高承载能力；增设纵梁加固主要是在桥段等桩