易燃易爆场所防雷装置设计与施工.docVIP

易燃易爆场所防雷装置设计与施工 　　摘要：预防雷电一直是建筑物设计和施工中的重要一环。尤其是现在我们的日常生活中都存在着不少易燃易爆场所。如果不能做好这些场所的防雷措施，一定会给周围的居民埋下极大的安全隐患。因此，本文以加油站为例，来探讨对于易燃易爆场所的防雷装置的设计和施工工作，确保遇到雷电天气时，这些场所的安全运作。 　　关键词 易燃易爆场所；防雷设计；对策 　　中图分类号 X924 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）122-0092-02 　　随着我国机动车辆规模的不断扩大，加油站也日益增多。加油站作为我们常见的一种易燃易爆场所，它也属于二类防雷建筑物。若它的相关防雷措施不到位、不达标，在遭遇雷电时极易引发重大的爆炸事故。因此，强化对加油站的防雷建设，其重要性是不言而喻的。其主要的防雷防静电措施有下列几部分： 　　1 关于加油站内建筑物的防雷???施 　　加油棚、站房以及有的附属建筑物是加油站里面的主要建筑物。为避免直击雷，垂直接地体应采用建筑本身的框架结构的桩，水平接地体应采用地梁和承台里的底部两主筋。将桩里的两根对角主筋当作引下线，将屋面板筋当作网格，其大小标准为 　　10 m×10 m或8 m×12 m，顺着屋面的四周设立出避雷带，周围附设避雷短针。 　　2 储油罐的防雷方法 　　汽油罐及柴油罐最好采取埋地设置，绝对禁止将其设置到室内或地下室内。对于油罐体厚度在4 mm以上的，应采取埋地设置。同时，因呼吸阀和油罐相连，还比地面要高出至少4m，因此可用作接闪器。油罐防雷的关键就是接地，不但可泄放足够大的雷电流，还可以防止静电。因此，所有罐体的垂直接地体都应保证至少要有两个。罐体的外表面防腐设计必须符合相关的标准规定，同时，防腐绝缘层的级别应不低于加强级。对油罐进行防腐处理前，首先要接出接地引线并预留接地卡，并使接地电阻不超过10 Ω。罐体接地的详细步骤见图1。 　　3 关于卸油区的防雷防静电措施 　　油罐车在进行地下卸油的过程中，是十分容易因静电发生火灾。因此，一般都要求密闭卸油。即利用快速接头来把油罐和卸油管连起来，卸油管伸入到罐内，离底部大约200 mm。管口还应开成45度斜口，能有效预防由于喷溅式卸油而出现的静电。其具体的卸油方法就是在油槽车与地下油罐之间增设一根油气管道。然后，油会从油槽车直接往地下油罐里面流去，而地下油罐内的油气也会顺着管道不断往油槽车内流去。这样，就完成了油气置换。油罐车卸油都应采用导静电耐油软管。连通软管的直径大小应在50 mm以上。针对加油站的卸车区域，应设计并配备相关的防静电接地装置（图2），最好还要安装静电接地仪，能够检测跨接线盒监视接地装备的实际情况。防静电接地设备具有的接地电阻保持在100 Ω内。当卸油时，要保证罐车罐体和静电磁头或夹子连在一起，达到消除静电的作用。 　　4 加油区的防雷与防静电措施 　　加油机和油罐间连接的出油管可使用直线布置。并尽可能地降低弯头，减少管线长度。为保证加油机的正常工作，出油管一般有15 m。因加油机内安装的离心泵，所以出油管伸入罐里面的末端一定要外加单向底阀，从而预防油品倒流。底阀离罐底部150 mm左右，管子坡向油罐油罐的坡度至少应在0.002以上。加油机应设在室外。其外壳必须做好相应的接地措施，从而避免发生漏电伤人事故。其接地极必须设到与加油机相距2.5 m外的区域。这样，才能降低跨步电压的影响，接地极长度大约为2.5 m，埋在地下深度为0.5 m左右，采用垂直敷设，通过螺栓把加油机外壳与接地引线相连。地上或管沟敷设的输油管道，其头尾端及分支处都必须安装必要的防感应雷与防静电的联合接地装置。其接地电阻在30 Ω以内。加油员在加油过程中，应确保油枪能碰到车的油箱口，这样，就可以形成通路，避免静电产生。 　　5 关于等电位连接 　　通过将室内的所有金属构件利用等电位连接，同时，和建筑物的相关防雷接地系统连在一起，构成一个电气连续的整体，就能消除击穿放电现象。针对室内的所有金属管道，其电缆金属护套都必须等电位连接。这是防雷工作中最关键的地方。尤其是对加油站来说，它更是防雷防静电的有效措施之一。其使用的固定工艺管道都需利用无缝钢管。使用焊接方法来连接号相应的埋地钢管。若土壤有腐蚀性，钢管最好采用复合材料，具有耐油、耐腐蚀、导静电的功能。埋地油罐与输油管道都需与露出地面的相关工艺管道共同进行电气连接处理以及接地。针对处于爆炸高危区内的输油管道，其上面的法兰、胶管两头等连接处的跨接都需利用金属线处理。若法兰的连接螺栓超过5根，并位于非腐蚀条件下，可不必进行跨接。不管是哪种线路（输电线路、输油管线、卸油管线）都必须保证等电位连接。设计中要重点注意下列问题： 　　1）对于加油站内的各种金属材质的金属