哈德逊河上的奇迹水上撤离程序.pptxVIP

课程内容 一、突发事件的机组处置程序 二、成功的因素 三、可以借鉴之处 2009年1月，美国东部时间15日下午3时30分左右，美国全美航空公司一架空中客车A320客机在起飞后不久由于受到鸟击，导致两个引擎都出了故障，幸运的是由于机长处置得当，将飞机安全迫降在哈德逊河中，警方和救援人员抢救及时，机上146名乘客和5名机组人员全部获救，奇迹般地创造了水上迫降纪录 这次成功的迫降、撤离与 机组的优秀表现密不可分 机长切斯利舒伦伯格的飞行时间已近40年，曾在美国空军服役29年，是美国空军飞行员和教官，驾驶过F-4战斗机。他还是一个飞行安全咨询机构的负责人。也是glider pilot，滑翔机教练。他熟悉在无动力情况下驾驶飞机飘降的技巧。 副驾驶(Jeff Skiles)也是一个经验非常丰富的驾驶员，他本人也曾担任机长，累计飞行超过一万五千小时。 这两名驾驶员在全美航空公司等处的总计驾驶经历超过六十年 乘务组 机舱内的疏散工作是由机上乘务员组织的。他们中资历最轻的为21年，最长有38年，他们是经验非常丰富的老乘务员。事件发生时舱内乘务员的配置情况是: 两名乘务员的乘坐位置是客舱前部，一名乘务员在客舱尾部 飞机起飞后，高度3000英尺，航速250英里/小时，发生鸟击。双发关车，失去动力。 1. 当时副驾驶操控飞机，机长指令：My aircraft!副驾驶复颂命令 Your aircraft ，移交控制权给机长； 2. 机长降低机头高度，然后要求副驾驶打开重启发动机标准程序 的飞行检查单；高度不足15000英尺，无法爬升，没有时间重启发 动机； 3. 液压系统损坏，襟翼不能放出。机长启动ram air turbine（冲压空气涡轮，机腹下一个很小的风力发电机）用电力放下襟翼，联系塔台，告知将飘降前方哈的逊河； 4. 接水前，机长发布迫降指令“brace”，准备迎接撞击； 5. 接水飞机停稳后，执行撤离程序，12分钟撤离飞机。机长最后一个下飞机。 事件经过 机组的处置程序 1.迅速作出判断； 2.发布口令 “低下头，弯下腰，全身紧迫用力！” “Heads down，brace for impact！” 3.做好自身防冲击安全姿势 　　背向驾驶舱／面向驾驶舱 4.直到飞机着陆/着水完全停稳。 乘务组的处置程序 参照手册5.4章无任何时间准备的水/陆迫降程序 突发事件指令：不要慌！听从指挥！ 接水前指令：抱紧防撞！Brace for impact！ 飞机停稳后指令：取出救生衣！穿好系紧！ 打开应急灯，等待机长指令 观察外部情况，判断能否撤离（浸水较深出口不能使用） 打开所有可以使用的出口 指令：到这边来，充气登艇！ 突发水上迫降程序 他们以极其专业的方式，将全部乘客疏散 一位乘客是这样描述当时的情景： 飞机坠河后， 乘客们都十分镇静， 并让妇女和儿童先行 迅速地从机舱内撤离 天时 下午 天气晴朗无风 能见度很好 地利 河道宽广 水流平稳 无船舶桥梁等障碍物 离城市近，方便救援 美国救援协助体系先进 人和 1、机组经验丰富，处置果断 2、乘务组配合默契，判断正确，撤离及时 3、旅客素质高，能配合好乘务组的撤离指令 1549航班上的乘客，尤其是坐在位于机翼紧急出口处的乘客，发挥了关键作用，因为在空中客车的这个机型上，乘务员并不坐在机翼的紧急出口那里。坐在机翼紧急出口位置上的乘客，恰到好处地打开了机翼上的紧急出口，协助乘客逃离机舱。 4、地面救援及时 事发不到3分钟，警车和消防车迅速赶到了现场； 10分钟内，警方封锁了现场，禁止人员靠近 整个救援工作在有条不紊地进行 这里没有惊惶失措 没有各自逃生， 生死攸关时刻， 场面却没有慌乱 全程不超过16分钟， 机上人员已经全部获救 总 结 从中我们可以借鉴到的 水上撤离后的程序 正确介绍紧急出口的开启方法 紧急情况应该遵循的原则 撤离时的口令 起飞落地前乘务员应默想的五 点 一、水上撤离后的程序 观察脱出口状况：无烟无火，出口高出水面 远离油污，飞机下沉漩涡区，风下侧150米 二、 对应急出口旅客的正确介绍 如何开启 何时开启 语言简单、清晰、易懂 不要使用过多的专业语言 三、紧急情况处置应该遵循的原则 （根据手册5.1章节） 1.听从机长的指挥 沟通协作良好，行动一致 2.迅速正确的判断 对外部环境的判断，对开门的判断 3.准备处理的措施