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第三章 金属在冲击载荷下的力学性能 制作人：刘德宝 前言 许多机器零件服役时往往受到冲击载荷的作用，如飞机起飞降落、金属压力加工（锻造、模锻），为了评定金属材料传递载荷的能力，揭示金属在冲击载荷下的力学行为，就要进行相应的力学性能试验。 冲击载荷与静载荷的主要区别在于加载速率的不同。应变率ε=de/dτ e为真应变 静拉伸试验ε=10-5～10-2s-1 冲击试验ε=102～104s-1 一般情况下ε=10-4～10-2s-1，可按静载荷处理 3.1 冲击载荷下金属变形和断裂的特点 应变速率对金属材料弹性行为及弹性模量没有影响。如高强钢种弹性变形的速度4982m/s（声速） 普通摆锤冲击试验的绝对变形速度5～5.5m/s 应变速率对塑性变形、断裂及有关的力学性能有显著的影响。 静载荷作用时：塑性变形比较均匀的分布在各个晶粒中； 冲击载荷作用时：塑性变形则比较集中于某一局部区域，反映了塑性变形不均匀。 这种不均匀限制了塑性变形的发展，导致了屈服强度、抗拉强度的提高。 3.2 冲击弯曲试验和冲击韧性 冲击韧性的定义： 指材料在冲击载荷作用下吸收塑性变形功和断裂功的能力，用标准试样的冲击吸收功Ak表示。 由于冲击过程持续时间短，测不准确，难于按惯性力计算机件内的应力，所以机件在冲击载荷下所受的应力，通常假定冲击能全部转换为机件内的弹性能，再按能量守恒法计算。 试验在摆锤式冲击试验机上进行。 试验过程： 将样品水平放在试验机的支座上，缺口位于冲击相背的方向。 然后将具有一定质量m的摆锤举至一定高度H1，使其获得一定位能mgH1。 释放摆锤冲断试样，摆锤的剩余能量为mgH2，则摆锤冲断试样失去的位能为mgH1-mgH2，这就是试样变形和断裂所消耗的功，称为冲击吸收功，以Ak表示，单位为J。 冲击载荷试验 冲击吸收功Ak的大小不能真正反映材料的韧脆程度： 这是由于缺口试样吸收的功没有完全用于试样变形和破断， 一部分消耗于试样掷出、机身振动、空气阻力以及轴承与测量机构中的摩擦消耗等。 通常试验时，这些功消耗可以忽略不计，但当摆锤轴线与缺口中心线不一致时，上述功消耗较大，不同试验机上测得的Ak值相差10-30%。 冲击弯曲试验的主要用途有两点： (1) 控制原材料的冶金质量和热加工后的产品质量。 通过测量冲击吸收功和对样品进行断口分析，可揭示原料中的夹渣、气泡、严重分层、偏析以及夹杂物超级等冶金缺陷；检查过热、过烧、回火脆性等锻造或热处理缺陷。 (2) 根据系列冲击试验（低温冲击试验）可行Ak与温度的关系曲线，测定材料的韧脆转变温度。 缺口冲击韧性试验机介绍 主要技术参数及指标： 1 摆锤预扬角：150° 2 摆轴中心至打击中心的距离：750mm、800mm 3 冲击速度：5.2m/s、5.4m/s 4 最大冲击能量：300J/500J、500J/250J 5 试样支座跨距：40mm 6 试样支座端圆弧半径：R1-1.5mm 7 冲击刀圆弧半径：R2-2.5mm 8 冲击刀两斜面夹角：30° 9 冲击刀厚度：16mm 10 主机外形尺寸：2124mm×600mm×1340mm、2300mm×600mm×1400mm 11 重量：480kg、580kg 技术参数： 1 冲击能量：300J、150J/500J、250J 2 摆锤预扬角：150o 3 冲击速度：5.2m/s/5.4m/s 4 试样支座跨距：40mm 5 钳口圆角：R1-1.5mm 6 冲击刀刃圆角：R2-2.5mm 7 试样规格：55×10×10mm 第三节 低温脆性 一、低温脆性现象 定义： 体心立方晶体金属及合金或某些密排六方晶体金属及其合金，特别是工程上常用的中、低强度结构钢（铁素体-珠光体钢），在试验温度低于某一温度tk时，会由韧性状态变为脆性状态，冲击吸收功明显下降，断裂机理由微孔聚集型变为穿晶解理，断口特征由纤维状变为结晶状，这就是低温脆性。 1912年当年最为豪华、号称永不沉没的泰坦尼克号（Titanic）首航沉没于冰海，成了20世纪令人难以忘怀的悲惨海难。 1985年以后，探险家们数次深潜到12,612英尺深的海底研究沉船，起出遗物。1995年2月美国《科学大众》（Popular Science）杂志发表了R Gannon 的文章，标题是『What Really Sank The Titanic』,付标题是“为什么‘不会沉没的’船在撞上一个冰山后3小时就沉没了？一项新的科学研究回答了80年未解之谜“。 由于早年的Titanic 号采用了含硫高的钢板，韧性很差，特别是在低温呈脆性。所以，冲击试样是典型的脆性断口。 近代船用钢板的冲击试样则具有相当好的韧性。 右图是建造中的Titanic 号。 Gannon 的文章指出，在水线上下