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关于沥青路面施工工艺探讨 　　摘要：文章通过工作实践并结合相关资料，针对沥青路面施工过程中沥青混合料的碾压工艺进行了探究，以之提高施工控制作业质量。 　　关键词：沥青路面；施工工艺；碾压 　　中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 　　1、前言 　　当前，随着城市建设的深化，交通量和车辆荷载不断激增,以及平均行车速度不断提高，我国沥青混凝土路面,尤其是重交通沥青混凝土路面,早期和初期损坏非常严重,往往在道路建成通车后3年至4年甚至更短的时间内就产生大面积的破坏。针对这种情况,本文就沥青混凝土施工工艺作一论述,以期从施工工艺角度最大程度地提前预防道路病害发生的可能性。 　　2、压路机的选择 　　热沥青混合料是由矿物集料，粉料及沥青等成分组成，在施工中应根据沥青混合料的材料特性和施工要求选择压路机类型，主要考虑压路机自重、沥青混合料类型、摊铺厚度、压实度要求、作业时环境温度、施工工程量、初压复压终压的需要。其中，静碾压路机利用静载荷克服混合料中固体颗粒间的摩擦力，粘结力，挤出空气，使颗粒间相互靠近；振动压路机则利用振动频率接近于材料的固有频率使材料发生共振，减小阻力，相互移动达到最稳定状态；而轮胎压路机的碾压轮为橡胶轮胎，碾压时，轮胎的柔性变形对沥青混合料产生揉搓作用，有利于压实表面的裂纹，增加混合料的密水性，主要应用于复压阶段；另外根据压实的需要，可以选用自重较轻的小型压路机，或者多台压路机组合碾压。 　　3、沥青路面的压实 　　3.1开始碾压的判断 　　将温度计插入已摊铺沥青混合料中，读数稳定后读取数值，反复测量3~~4次，当温度达到表1，可进行碾压。 　　 表1沥青混合料的施工温度（℃） 　　 　　观察碾压轮对沥青混合料的推移量：如图1 　　 　　图1开始碾压时的沥青混合料的推移量 　　由图1可知，碾压过早，沥青混合料温度过高，承载能力小，产生推移；碾压过晚，沥青混合料温度过低，使混合料过早冷却，不能保证最终的密实度要求。 　　3.2初压 　　初压使沥青混合料形成一定的密实度，使路面混合料能够承载压路机的重量，减缓摊铺层的冷却速度。 　　(1)一般要求 　　初压时沥青混合料温度高质地松软，采用轻压避免拥抱，从边缘开始碾压，避免沥青混合料向两侧推移，保证碾压的平整度；对碾压轮洒水，防止沥青混合料粘着在碾压轮上，严禁刷柴油；采用后轮驱动的压路机，减小沥青混合料的推移；碾压速度应缓慢，参照表2；碾压作业的的进行路线，如图2。 　　 表2压路机的碾压速度（km/h） 　　 　　 　　 图2压路机基本碾压程序图 　　 1-压路机；2-摊铺机 　　 a-摊铺宽度；b-压路机压轮宽度；c-碾压重叠量；→压路机行驶 　　图2知碾压过程中相邻碾压带重叠大于10~20cm，每次停车换向不在同一截面上，倒轴应向前推进，呈阶梯型，纵向推进距离为2~3m；往返碾压各一次，错轴换向的位置应选择在初压完成地段；压路机前进转为倒退时，操作应平稳，停机换向应提前减速，再慢慢停车不能紧急制动；转弯应缓慢，避免产生拥抱，造成开裂；碾压长度应根据施工环境的温度和沥青混合料的类型确定，如表3；初始碾压的遍数应根据实际情况，一般1~~2遍。 　　表3碾压段的长度 　　 　　 (2)两侧有路缘石时应从一侧靠近路缘石开始碾压，依次向中央碾压，再从另一侧类似的进行碾压，这样使中央形成路拱形状，如图3。 　　 　　图3道路两侧有路缘石的路面碾压程序 　　 (3)只有一侧有路缘石时，先碾压无侧限的边缘，并使边缘留出20~~30cm的宽度，暂不碾压，往返一次，再从有侧限的边缘开始向无侧限的边缘碾压，如图4。 　　 　　图4无侧限道路的碾压程序 　　a-摊铺宽度；b-压路机压轮宽度；c-开始碾压时留出的暂不碾压的部分 　　 (4)初压的质量控制 　　 分段测量沥青混合料的卸料温度，摊铺温度，初压温度，终压温度，压实度等，制成表格，详细记录；观察碾压轮对沥青混合料的推移量，指挥碾压；标示初压开始，结束及停车换向的位置；检查碾压的路面，防止漏压等。 　　3.3复压 　　 (1)复压的目的 　　复压使沥青混合料达到工程施工所要求的压实度，进一步增强路面的承载能力。复压的碾压轨迹，如图5。 　　 　　图5复压的碾压方法 　　a-碾压一遍的区域；b-碾压二遍的区域；c-碾压三遍的区域；d-碾压四遍的区域；e-边缘部位碾压遍数不足，应增加碾压遍数 　　复压过程中的碾压重叠量的控制如下式 　　 　　LY——碾压轮重叠量（m） 　　WY——碾压轮宽度（m） 　　BY——压实遍数 　　(2)复压速度，遍数 　　复压时沥青混合料已具有一定的压实度，面层能承载一定的压力，碾压速度加快