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预控结合“二九九”工作法 　　还未走近连云港港口，远远地就看到一座座红色的门式起重机，在海边紧张有序地起吊货物。稍微走近，看到一座门式起重机，随着指挥员的手势，稳稳地吊起货包，缓慢均匀地转了大约90°，再根据另一指挥员的手势，稳稳地将货包降落在货舱上。连云港港口股份有限公司东联港务分公司门机队门机三班班长周华介绍说，现在看到的场景，就是门机司机在按照“二九九”工作法的要求，进行吊装作业。 　　“二九九”工作法的由来 　　连云港被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是我国中西部地区最便捷、最经济的出海口。东联港务分公司（以下简称“东联公司”）是江苏连云港港口股份有限公司下属的港口面积最大的，也是连云港口岸唯一能从事散货、件杂货、液体货和危险品作业的多功能综合性港务公司。 　　随着近几年连云港港口的高速发展，年货物吞吐量已达到2亿t，港口码头的人、机、物越来越多，威胁安全生产的因素也逐渐增多。周华说，在港口码头的装卸工作中，多数事故隐患都发生在人、机的配合上，为加强班组现场的安全生产管理，规范门机司机的操作行为，门机三班一直在探索班组安全管理的有效方法。经过多方论证和实践检验，2012年底，门机三班结合班组自身的工作性质及作业现场的安全重点，将班组安全管理方法整理归纳为“二九九”工作法，即：二沟通、九确认、九禁止。 　　周华补充说，“二九九”工作法的制定，借鉴了江苏省总工会推广的“1+3”安全监控体系（“1”是指事故隐患和职业危害监控法，“3”是指建立事故隐患和职业危害的动态管理、持续改进、系统评价3项机制），同时也借鉴连云港港口股份有限公司推行的“1335”工作法（作业前进行1分钟的安全沟通，工前会上用3分钟进行安全强调，工间、班中餐后进行3分钟的安全交流，工后会上进行5分钟安全小结）。在这些大背景下，门机三班提出了更有针对性的门机班组安全管理法。 　　“二九九”工作法的内容 　　“二沟通” 　　“二沟通”是指作业前，应主动与配合作业人员及现场管理人员沟通，了解货物的件重（比重）和作业过程的安全质??注意事项；作业前还要与交班司机做好沟通，了解机械设备运行是否正常。 　　“东联公司的港口是以散货、件杂货装卸为主要业务的，进出口的货物品种很多，粮食、钢材、氧化铝、红土镍矿等货品，装卸工艺和要求千差万别，而码头现场的机械设备、车辆和人员繁多。因此，现场的主动沟通就显得非常重要。”周华解释说，由于作业前的充分沟通，可以使司机知道自己当班作业的设备性能、生产环节的重点，做好安全预控。他举例说，2013年3月份，门机三班接到吊装风力发电机旋转叶片的任务，这种叶片长度约55 m，并且一头重一头轻，需要两台门机合作进行吊装。“这一工作的完成，就需要两名门机司机在作业前充分沟通，商量如何控制起吊高度，来实现安全作业。” 　　作业前对机械设备的运行情况进行沟通也非常重要。周华介绍说，东联公司是连云港港口股份有限公司下属的历史最久的分公司，由原第一港务公司和第二港务公司合并重组而成，公司的大多数门机已经使用10年、甚至20多年。接班司机在了解设备的运行情况后，还要仔细、认真地对门机的危险源点进行重点检查，发现隐患及时整改、反馈，防止设备带病运行。 　　“九确认” 　　“九确认”的内容包括作业前、中、后3个方面。作业前，要确认机械设备的吊索具及安全装置工作是否正常；确认指挥人员及其站位；确认运行路线、有无影响安全的人机物及区域封闭情况。作业中，确认指挥手势、信号；确认货物捆码质量；确认抓斗封闭及倒料高度。作业后，确认电源是否切断；确认门窗是否关好；确认防风装置是否齐全有效。 　　周华介绍说，门机岗位的重中之重，是对机械设备及安全装置的确认，只有安全可靠的设备才能有效地保证安全生产。所以，作业前要对吊索具、制动器等部件进行安全确认。另外两条作业前的确认，是为了确认作业过程中不对其他人员造成伤害。 　　“在作业中确认信号尤为重要，一些事故的发生往往是由于习惯性操作，不按照指挥手势去操作造成的。”周华说，由于有些货物不规则，在门机起吊前由装卸人员进行捆绑，可能导致每次的货物重量并不一样，为了保证安全，就要在起吊前确认重量，避免超负荷作业。同时，确认抓斗封闭及倒料高度，也是为了保证装卸人员的安全。“结束作业后，还要对设备进行例行检查，确认各部件是否完好，安全防护装置是否齐全有效，将确认的结果交接给下一班。” 　　“九禁止” 　　“九禁止”是严禁无人指挥擅自作业；严禁无人看护擅自挪车；严禁不撑钩就起吊，不稳关（抓斗）就来钩（倒货）；严禁抛关作业；严禁超负荷作业；严禁负载行走；严禁货关从人或机械上方通过；严禁取送火车时作业；严禁边作业边听音乐或接打电话。 　　周华介绍说，“九禁止”是针对部分门机司机经常出现的无人指挥