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半刚性基层路面施工特点及质量控制 　　摘要：水泥稳定砂砾材料铺筑沥青路面基层作为半刚性路面中比较优越和理想的结构形式，在国内外道路工程施工中被广泛使用。本文从材料选用，材料试验、配比设计、施工工艺控制等方面分析了半刚性基层的施工质量控制技术。探讨了半刚性路面基层从原材料选用到配合比设计及施工全过程的质量控制技术。 　　关键词：半刚性基层 原材料 设计 施工质量控制 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　半刚性基层具有:强度高、稳定性好、承载能力高、工程造价较低等优点，。但也有其自身的不足,由于是无机结合料稳定材料，所以抗温、抗湿变形能力较差,易形成干缩裂缝及温缩裂缝,进而使路面产生开裂损坏。为了保证半刚性基层满足设计要求和使用性能，必须严格遵照路基基层施工技术规范施工，采用先进机械化施工，采用集中厂拌，有自动找平装置的摊铺机摊铺，大吨位压路机压实，科学的养生，同时严格控制好以下几个方面的施工环节。 　　1. 半刚性基层在原材料方面的质量控制 　　半刚性路面基层常用的原材料主要有水泥、碎石、砂砾、矿渣、矿粉等。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于半刚性路面基层、底基层，但应采用初终凝时间4h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的水泥。不应使用快硬、早强水泥以及已受潮变的水泥。宜采用强度等级较低（如 32.5 级或42.5 级）的水泥。碎石（砾石）压碎值要符合强度要求，颗粒组成要级配合理，砂砾的级配要良好，选用优质天然砂，石屑的颗粒组成要均匀，控制好掺加量，保证级配连续。在备料的过程中要不断的化验、筛分，严把质量关。 　　2. 半刚性路面基层组成设计方面的质量控制 　　半刚性路面基层的组成设计要符合强度标准，确定最佳的结合料剂量，确定最佳含水率、最大干密度。应使集料具有良好的级配。材料的 7d 浸水抗压强度应符合规定。通过实验确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水率，确定掺加料的比例。综合稳定时，如水泥用量占结合料总量的 30%以上，应按技术要求进行组成设计。水泥和石灰的比例宜取 60：40，50：50，40：60。水泥稳定类材料和各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行。对于级配不良的碎石、砂砾、砂等，宜改善其级配。应检验水泥的标号和终凝时间。确定最佳含水率和最大干密度至少应做 3个不同的水泥剂量混合料的击实试验。按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。工地实际采用的水泥剂量应比实验室剂量多 05%- 1.0%。 　　3. 进行半刚性基层实验段施工 ，对机械设备进行合理的配备，对施工配合比进行必要的调整在进行半刚性路面基层施工前应进行一段试验段的铺筑，通过试验段的施工总结，以确定合理的施工机械配备，使之能满足设计强度要求，满足施工质量要求，满足摊铺要求，满足工艺要求。以掌握摊铺系数等有关测量数据，为下一步的正式施工控制提供数据参考。通过试验段，对半刚性基层进行生产配合比调整，以获得最优化的生产配合比、掌握最合适的拌和时间、摊铺速度及碾压工艺。试验段长度宜为 200- 400 米，宜选用两种或多种不同的碾压组合，必要时可调整水泥用量及含水量试验。 　　4.半刚性路面基层的施工质量控制 　　4.1 拌和方面的质量控制 　　应选用带有电子计量装置的生产能力不小于500T/h的高性能半刚性路面基层拌和站，才能保证混合料拌和均匀，使混合料符合配合比要求，保证拌和设备的稳定性，使生产能力应与摊铺能力应匹配。严格控制水泥剂量，既不能太大也不能太小，使误差在允许的范围内。实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5% ～1% ，这样才能满足强度要求，同时水泥剂量也不能过大，以减少收缩缝。控制用水量，控制混合料含水量在最佳含水量略高0.5% - 1%，根据温度适当调整用水量。 　　4.2运输方面的质量 　　控制混和料的运输应采用大吨位（15T以上）的自卸运输车，车辆在行走及卸料过程中尽量保证混和料的运输时间不宜过长，使混合料在最佳的时间摊铺，同时避免混和料产生离析，混和料采用苫盖，以防水分过分损失。保持足够的运输车辆，以保证拌和工作和摊铺工作的连续性。 　　4.3 现场摊铺方面的质量控制 　　应保证路基的高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉符合验收标准。摊铺前，应在路基表面洒水使其表面湿润但不能过多洒水。测量放样要准确。在半刚性路面基层施工前对摊铺及碾压设备进行必要的检查工作，确保其完好的工作状态，避免机械故障造成中途停机，提高摊铺的效果。混合料运至现场应及时按确定的摊铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混和料较少时收料斗。 　　4.4压实成型 　　( 1) 压缩是一个重要的手段，应保证在