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往复压缩机维护与故障分析 　　摘 要：通过对往复压缩机工艺流程、主要部件结构（ 如气阀、 填料） 的了解， 以及常见故障现象， 来分析其故障原因。 　　关键词：往复压缩机 维护 故障分析 　　往复压缩机其工况复杂， 易损件较多，故障率高， 其日常的运行管理与故障分析标准高。下面从往复机产生的一些典型故障做下简要的介绍。 　　一、往复压缩机的故障分析 　　往复压缩机的故障大多发生在气阀、活塞环、填料以及管路等部件上。 　　1.气阀常见故障及分析 　　1.1 吸气阀泄漏或者密封垫片损坏 　　吸气阀泄漏或者密封垫片损坏主要表现为：1阀温升高， 阀盖发热；2对应的排气阀温度升高；3阀所在级与前一级间压力升高；4压缩机排气量下降；5进气温度升高。气体经过压缩后温度上升， 吸气阀泄漏或者密封垫片损坏后， 高温气体返回进气腔， 造成阀温升高。进气温度上升， 从而再次被压缩后排气温度升高； 另外，压缩后的气体回流造成前面压力升高， 压力越升高， 排气量下降就越多。 　　1.2 排气阀泄漏或者密封垫片损坏 　　排气阀泄漏或者密封垫片损坏主要表现为：1排气阀温度升高， 阀片发热；2排气压力下降；3压缩机排气量下降。由于排气阀泄漏或者密封垫片损坏， 在气缸吸气过程中部分压缩后的高温高压气体回流至气缸使混合气体温度升高， 再次被压缩后温度更高。回流还造成流量下降， 排气压力下降。 　　1.3 负荷调节机构卡涩 　　负荷调节机构卡涩主要表现为：1负荷调节指示器不动作； 2 对应的进气阀温度升高， 阀盖发热；3对应的排气阀温升高；4阀所在级与前一级间压力升高；5压缩机排气量下降；6进气温度升高。 　　2.活塞环常见故障及分析 　　活塞环常见的故障有：1活塞环断裂；2活塞环涨死， 失去弹性，不能自由膨胀；3活塞环过度磨损， 间隙增大。活塞环不能起到密封作用的主要表现形式为：该级排气温度升高；该级排气压力降低；压缩机排气量下降。对于双作用往复压缩机， 既气缸内一侧在压缩时， 另一侧在吸气， 当活塞环损坏或者涨死时， 不能起到密封作用， 使得盖侧（ 或轴侧） 被压缩的高压高温气体通过活塞环窜入轴侧??? 或盖侧） 低温低压气体中， 与吸入的低压低温气体混合， 混合之后气体温度升高。又由于压缩气体通过活塞环互窜， 使该级的排气压力下降， 压缩机的排气量也随之下降。 　　3.填料常见故障 　　活塞杆与填料摩擦磨损严重， 填料中有粉状沉积物， 填料环箍紧， 弹簧失弹或断裂， 造成密封失效故障， 这也是密封失效的主要原因。 　　3.1 工艺介质夹带颗粒物 　　有时会发现在压缩机气缸及填料密封腔体中有大量沉积物， 这些沉积物是由工艺介质夹带过来的微细固体粉尘或结焦的碳粒组成， 其硬度往往很高， 其在密封腔处的沉积必然会造成密封填料严重的磨损， 从而大大缩短填料密封环及活塞杆的使用寿命。通过调整工艺使压缩机参数达到设计要求， 必要时可加气固分离器。 　　3.2活塞杆组合密封环紧箍力过大或弹簧失弹往复式压缩机活塞杆与填料密封处于相对运动状态， 填料环通过抱紧活塞杆来实现对介质的密封，活塞杆与填料环抱紧力越大， 磨损特别厉害。当填料对活塞杆的抱紧力趋于减小，填料环与活塞杆之间的缝隙增大，介质泄漏量增加，最终密封失效。解决办法：更换活塞密封环，调整活塞密封环与缸体之间的间隙， 或采用具有自润滑性能、耐磨性能更好的材料制作活塞环和填料环，再者可适当降低弹簧紧箍力。弹簧的失弹大多是由于弹簧疲劳所导致。 　　3.3 填料密封盒冷却水流量偏小 　　填料密封盒部位的温升主要是由于填料环与活塞杆剧烈的摩擦引起的， 这些摩擦热量应被及时带走。由于填料密封盒用水与缸套用水基本都采用并联形式， 填料密封处的管程长且压降大， 因而导致填料盒冷却水流量不够， 摩擦热量不能被及时带走。因此应当增大循环水压力及流量，控制填料盒处的温度不大于6 0 ℃。 　　3.4填料密封处注油量过小或者过大 　　注油量过大容易造成过多的油炭化， 形成沉积物； 过小则填料环润滑效果不好， 磨损速度加快， 影响使用寿命。注油量的确定除了按厂家的标准注入外， 还应该在试车初期， 通过检查密封环处的运行情况， 确定一个合适的量。试车结束后， 打开检查填料处活塞杆上有无炭状物， 以判断注油量的大小。 　　4.管路振动 　　4.1管路振动的原因 　　往复压缩机及其管线振动的原因主要有两类： 一类是由机组运动的不平衡或基础设计不当而引起。另一类是由管线内气流脉动引起。系统管线弯头太多。管线受到的冲击力就会很大， 如果弯头处缺少固定支点， 将会产生剧烈振动。当流体运动方向在管线断面突变处变化时使管线内局部压力变化， 产生一定的脉动， 诱发振动。这些变化诱发的振动， 其频率与管系固有