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试析轻轨站地下结构工程防水施工策略 　　摘要：随着城市交通运输系统的不断发展与完善，轻轨作为一种新的交通形式出现在各大中城市的交通系统中，轻轨以其快速、安全、清洁的特点为人们的日常出行带来了巨大的便利，完善了城市的道路交通系统，发挥了远距离运输的功能，提高了人们工作效率，加快了人们的生活节奏，要想确保轻轨的安全、顺利通行，就要加强对轻轨站地下结构的防水设计，充分发挥轻轨站的服务功能。本文针对这一问题展开讨论，分析了轻轨站地下结构工程的防水优化设计措施。 　　关键词：轻轨站；地下结构；防水施工；策略 　　中图分类号：TU57+5　文献标识号：A　文章编号：2306-1499（2013）01-0001-2 　　1.引言 　　对轻轨站的地下结构进行优化设计就要本着防水的原则，通过科学利用混凝土，设置防水材料以及在关键部分实施防水功能进行建设施工，完善预防工作，设置多层防水线，根据不同地理方位的不同特点，具体情况具体施工的原则，主要发挥轻轨站地下结构的防水功能，在此基础上增加防水防备，要从多方面增设防线。 　　2.工程的简单概况 　　某轻轨站的站厅与站台层都设置在地下，该轻轨站长133m，宽40m，高16m，这一工程地下土层大概为杂填土、种植土、粘土与粗砂----下层结构为石炭系灰岩。该场地的地下水存储量非常之多，而且距地面距离非常近，要做好这一类型轻轨站的防水工作，要确保表面干净，而且结构表面没有潮湿现象，通过科学利用混凝土，设置防水材料以及在关键部分实施防水功能进行建设施工，完善预防工作，设置多层防水线，根据不同地理方位的不同特点，具体情况具体施工的原则，主要发挥轻轨站地下结构的防水功能。 　　这一工程自从建设竣工起，已经发挥了重要的防水作用。 　　3.结构防水施工 　　要科学选择混凝土，确保其防水功能，在其内部增设钢筋与铁丝，要保证这些内设铁质与模板保持距离，当一些设备一定要透过混凝土内部时，要增设科学的防水设备，将混凝土内部的模版除去时，其表面温度要和四周温度保持科学距离，科学的温度范围是控制在15度以内。一旦遇到混凝土内部要一些稠密的管件穿??，或者大的预埋套管等地方，都要利用科学方法对混凝土进行处理，保证混凝土的质量。 　　所选用的混凝土要达到以下标准：选择质量相对安全、稳定的混凝土，最佳的型号为：硅酸盐水泥。而且要确保其碱的含量被控制在0.6%范围内，在没有特别情况下，不适合运用高标号水泥。在对混凝土进行调配时，尽量选用不含有杂质的纯净水，而且内部石砾的直径不应超过40毫米，内部的泥土要散落、无结块现象，也不能覆盖在沙砾表面，要控制其吸水率在1.5%范围内，除了要添加一些含有氯的添加剂外，也可以依照实际情况加入干燥剂、减水剂等防水材料，混凝土要通过机械加以搅拌，各个成分之间要科学调配，要确保一致的颜色，称量也要精准。 　　在对混凝土进行浇筑过程中，要严格限制其自然下落的高度。一旦由于高度过大导致混凝土出现离析的现象，就要运用一些设备进行下落处理，常见的设备包括：串桶，溜槽等，要将混凝土实行振捣处理，振捣控制在10秒到30秒之间，直到混凝土有浆水出现，没有气泡冒出为合格，在振捣的过程中不要将振捣工具与钢筋、预埋件等接触，灌注要分层由底层向高层逐步进行，一旦出现停歇，要尽力减少停歇时间，在前层混凝土凝固之前，再把后一层混凝土浇筑上去，要根据混凝土的种类、质量等来确定两层浇筑之间的间歇时间。 　　对于混凝土应该浇筑的厚度的确定要运用插入式振捣器进行测试，对于结构预埋件管以及钢筋的密度等都要事先采取科学办法在施工过程中要注意振捣，不要发生落振现象。 　　4.附加防水层施工 　　可以运用喷涂防水层：要根据设计规范以及产品的技术规范来科学地选择材料，决定作业环境的温度.在作业前，要根据喷涂工艺来师者喷涂，一旦符合标准以后才能正式喷涂，具体的防水措施如下图1所示： 　　喷涂防水层的表面要平滑紧致，干净，没有水分，没有棱角以及沙质等不合格的现象发生，当运用涂料进行腹膜时，要保证其表面处于干燥状态，而且一定要在科学的时间范围内将材料用完，可以分层次进行施工建设，而且配料的涂抹数量要在两层或两层以上，与混凝土的浇筑施工类似，后层喷涂料要在前层喷涂料结膜以后在进行喷涂，而且前后两层喷涂的方向要保持垂直，也可以根据结构来分层次进行，边墙喷涂过程中，正确的喷涂方式是从上到下逐层喷涂，要保证接茬严密，而且所喷涂的配料要均匀，涂料的防水层要运用砂浆以混凝土进行养护，要将顶部或者底部的保护层的平整度的误差控制在：底板5毫米，顶板10毫米。 　　5.细节部位的防水施工 　　5.1变形缝 　　其止水带要保证没有裂缝与气泡，接头斜面要趁热对接，不应该出现叠加接触的现象，要保证对接稳固、结实没有裂缝出现。 　　结构变形