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现代公路绿化与环保浅析 随着近年我国经济的高速发展，人们开始注意到我们生活的环境不断恶化的趋势在加剧，土地沙漠化、水土流失、温室效应、生态破坏、野生动物灭迹等问题在不断显现。环境污染问题已成为全社会普遍关注的问题。 近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。 公路对环境的影响主要表现为公路对社会经济的影响，对生态环境的影响，对大气环境的影响，对声音环境的影响，对自然景观的影响等。 公路在社会经济中如果措施不当，将会对其他方面造成严重影响。 公路对生态环境的影响主要指以下几个方面：新建公路对动植物生活环境的影响，对占用土地造成的水土流失的影响。 公路对大气环境的影响指在建设中产生的灰尘和在通车后车辆尾气排放的污染。 公路对声音环境的影响指公路产生的噪声影响。 公路对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观相互协调，尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时，如何与周围景观协调一致就更为重要。因此，在公路设计中运用美学，提高公路线形设计质量，改善公路及其周围环境，增进交通安全和为驾驶员和乘客提供舒适的旅行环境，减少对原来自然景观的平衡和谐的破坏，点缀和丰富道路两侧的自然景观是十分重要的。 公路绿化是公路建设的一项重要内容，在目前公路设计文件中，环境保护设计中含有公路绿化的内容，但一般不尽完善， 还常常出现绿化设计与线路设计不配套的问题，往往当道路竣工通车时，线形流畅，路面整洁，标志、标线齐全，惟独绿化工程跟不上。这主要是人们目前对公路绿化的意义认识不足，认为绿化工程关系不大，早些晚些完成没有关系，另外是公路绿化的技术规范和技术标准还不完善，也给公路绿化工作带来了一定的困难。 成功的公路绿化，不仅可以美化路容、改善景观，更重要的是可以降低噪声干扰和防止环境污染。绿色植物在进行光合作用过程中，吸收二氧化碳，释放出氧气，有关资料表明，地球上60%的氧气来自陆地上的植物，每公顷阔叶林（相当于1km公路两侧单行行道树）每天能吸收1000kg二氧化碳，释放出730kg的氧气，可以供1000人所需，一般来说，一个人一天需要0.7kg氧气，有10平方米的树木或25平方米的草坪，就能自动调节空气中二氧化碳与氧气的比例平衡，保持空气清新。植物在进行光合作用的同时，还会吸收二氧化碳、氯气、氟化氢、氨及汞、铅蒸气等，例如成片的松林，每天可以从1立方米的空气中吸收20mg的二氧化碳。公路两旁的树木对汽车排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害物质有强烈的吸收和净化作用。因此科学的选择具有较强吸收能力的树木花草进行公路绿化，对降低车辆的排放污染，净化空气是很有价值的。 公路绿化还可以对公路起到保护作用，树木或草坪通过树冠、根系、地被覆盖等可以固着土壤，涵养水源，阻止或减少地表径流，降低雨水冲刷路基及边坡的危害，在高填方路段，这种作用更加明显。树木在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热外，还可以吸收周围空气中的能量，一公顷阔叶林，夏季每天可以蒸发2600L水，草坪等植物的叶面积，一般为地面面积的20倍左右，茸密的茎和叶通过蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右，因此，绿化后的环境将比露天地区气温低5℃~6℃，而且湿度较大，且变化缓慢，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。 另外公路绿化还可以改善交通条件，为高速行车提供保障。这主要表现在以下几个方面： 可以通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向，尤其是在竖曲线顶部等路线走向不明了地段，可以使路线走向变得十分明显，有利于安全行车。 防眩作用。白天，树荫可以遮拦阳光，减少阳光对驾驶员产生的眩光，最重要的是为于中央分隔带上的树木、矮篱等，可以有效的防止夜间对向来车产生的眩光。 调节明暗变化，尤其是在车辆驶入光线很差的隧道中时，由于人的眼睛不能立即对明暗的变化产生反应，会产生短暂的视觉障碍，因此，在隧道两侧种植一些树木花草，来调节隧道内外的明暗强度，对行车安全十分有利。 可以对车辆及驾驶员产生保护。车辆与路外物体发生碰撞时，道路两侧的树木可以有效的降低车辆及驾驶员受损害的程度，尤其是在山区等地形险要地段，行道树更成为保护生命财产的重要手段之一。 对公路进行绿化，也是美化路容，舒适旅途的重要组成部分，当公路沿线有四季常青的树木，以及点缀其间的花草，可以形成与自然交融，气势壮观的感觉，给人们以优美、舒适的享受，有利益于人们的身心健康。 2002年3月29日