填石路基技术在咸通高速公路施工中应用研究.docVIP

填石路基技术在咸通高速公路施工中应用研究 　　【摘要】随着社会经济的发展，国家对高速公路事业投入越来越大。高速公路路基的施工质量对公路的实际使用寿命具有决定性影响，填料的基本性质和压实程度则是提高高速公路路基稳定性和承载强度的基础。在国外，利用石质填料进行路堤填筑，以其经济性和环保性已经得到广泛使用。但在我国，填石路基技术才刚刚开始起步，鉴于此，笔者将本文命名为《填石路基技术在高速公路施工中的应用研究》，综合论述了高速公路填石路基的基本特点、高速公路填石路基试验段的铺筑、填石路基的具体施工技术介绍等，旨在与同行加强沟通和交流，提高我国填石路基技术的发展，促进我国高速公路事业的快速发展。 　　【关键词】高速公路、填石路基、技术应用 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 　　填石路基是指在路基施工过程中利用架桥、开山或掘隧时伴随产生的废石碴进行填筑的路基。填石路基技术在高速公路施工中的应用，可以避免大量的废石渣占用施工现场，通过废石渣的循环利用，为工程建设大大降低成分。由于填石路堤的施工技术、质量对填石路基的质量有直接影响，因此需要严格按照规定要求进行施工，以保障高速公路的质量安全。 　　1.高速公路填石路基的基本特点 　　填石路基的基本特点有：较强的透水性、整体性较好，经碾压密实后的路基基本不会出现沉降现象，当然这建立在对严格的施工控制前提下。这些控制包括填料选择、边坡的码砌等。 　　1.1填石路基填料的选择 　　高速公路填石路基对填料的要求十分严格，通常选择那些受风化影响较小、具有较高抗压强度的石碴作为填料。填料的具体要求有：一是石碴最大粒径的控制严格，要求石碴粒径必须比压实厚度的三分之二小，用于嵌填缝的石料必须达到设计要求的级配。原因是填料的粒径越大，路基压实越困难。二是填料的强度必须大于1 5兆帕 ，要求填石级配比较均匀，从而保证路基的压实效果。三是不同填方路基在具体施工时对填料的最大粒径、不均匀系数以及不同粒径填料的含量要求不同。例如对于石灰岩，在路堤填筑区施工时，除了要??填料的最大粒径必须小于35厘米到50厘米，填料的不均匀系数超过15～20外，另一方面还要求粒径大于20厘米的填料含量必须控制在30%以内，粒径在2厘米以内的填料含量应超过总含量的10%。 　　1.2填石路基边坡的码砌要求 　　填石路堤的边坡码砌材料通常采用的是拥有足够强度、不易风化的块石。注意边坡表面码砌而成的台阶应保持在20厘米左右，然后用细石碴把石块中间的空隙填满，使得边坡表面表面更加平整，路基整体稳定性增强，方便边坡的绿化防护[1]。 　　2.高速公路填石路基试验段的铺筑 　　2.1试验段施工的准备工作 　　高速公路填石路基试验段施工的准备工作包括以下几点：一是确定合格的填料来源场地，以及相关的运输方式和运输路线。二是完成实验段的水准点复测、中线控制、坡脚点的放样以及桩号加密等工作，得到有效数据。三是对施工现场进行彻底清理和碾压，使其通过监理工程师的合格验收。 　　2.2施工设备的配置 　　高速公路填石路基试验段施工设备的基本配置包含：振动碾压机、凿岩机、挖掘机以及装载机各一台，压路机和推土机各2台，另外还包括一辆洒水车和两辆运料车[2]。 　　3.3试验段的施工 　　高速公路填石路基试验段的具体施工方法为：根据路基的水平分层进行挂线作业，加强对制标高的严格控制，接着摊铺厚度，最后利用压路机、振动碾压机等机械对路基分层碾压密实。 　　3.4试验段结果验收 　　通过本次填石路基试验段的施工，施工单位能够得到：一是确定施工机械设备的进场顺序和最佳组合，二是通过填石路基的具体施工方法以及施工工艺可行性的验证；三是确定路基实际所需的压实遍数；四是得到精准的路基填料；五是确定路基填料压实度所采用的检测方法的可行性；六是确定科学合理的人力施工配置；七是确定填方作业段的实际长度。总之，通过对试验段各项原始资料的详细记录、认真归纳和细致分析，可以得到较为准确的施工数据，对填石路基的正式施工具有重要的施工指导意义[3]。 　　4.高速公路填石路基的具体施工技术分析 　　高速公路填石路基的施工通常采用水平分层填筑的方法，填筑施工顺序为：由低往高，先填筑路基两侧再填筑路基的中间部分。填石路基的具体施工流程如下： 　　4.1施工准备 　　高速填石路基正式施工的前期准备包括清理表土、填前碾压、测量放线、以及填料运输四个步骤。首先对路基表面表土、坡脚范围内表土、路基施工范围内的垃圾、树根、草皮等全部进行彻底清除并按环保要求将其送到指定位置堆放，保证施工现场的干净、整洁。然后进行路基的填前碾压，要求压实度大于93%。接着恢复路基的中线，安排测量人员准确放样，划出具体定出坡脚线，两点的挂线距离为每20米