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适应水运物流发展港口通过能力研究 　　摘 要：水运物流是经济贸易中最重要的运输方式之一，而我国丰富的水域资源为高效、低价的水域运输提供了先决条件。而港口通过能力是货物能否快速和安全的在陆地和水域的之间交接的重要保证，提高港口通过能力是保证水运物流良好发展的重要前提。 　　关键词：港口 通过能力 水运物流 　　水运物流是指以内河航道、海洋水运航道、各个枢纽港口为依托而进行货物运输周转，有效的节约了土地的使用，连接了运输的主体，沟通了贸易的往来，是现代物流运输方式中重要、有效、经济的手段之一。目前中国有5600条通航河流和1300多个内陆港口，通航河道里程12.3万公里，有多条像长江、珠江，京杭大运河航运价值很高的河流或运河，所以我国具大力发展水运物流的资源条件。 　　在水运运输的过程中，制约和限制着水运物流效率的很大方面在于港口通过能力，也就是指一个港口利用其所拥有的可支配资源，在单位时间内能装卸到港船舶货物的最大吨位数。港口作为商业贸易中物品的集散地，是货物从陆地进入水域领域的转换枢纽。良好的港口通过能力是保证水运物流快速、安全、高效运转的有力保证，对于水运物流的发展以及中国水运水平的提升有着重要的意义。 　　一、影响港口通过能力的主要因素 　　1.港口的货源种类 　　港口所装卸的货物对港口通过能力的影响是非常明显的，由于港口所装卸的货物种类及其特有属性不同，货物批量大小各异、包装形式多样、单件重量之间有差异、运输的形式选择不一样，同时货物的转移方向和出入港口的时间也具有较大的区别。在对不同货物进行装卸的时候则需要根据货物的特性选择不同的装卸方式，并且合理的安排装卸顺序。避免因为装卸方式选择不当而造成港口的堵塞，从而导致港口通过能力的低下。 　　各种货物的不同属性会对港口库场的的堆放效率造成影响，一方面，货物的体积和它的包装形式不同，堆存时包装承重不同都会影响港口堆场堆积能力。另一方面，到港货物的批量大小不同则需要根据货物数量来设立库场通道数量和库场堆存高度，有些易燃货物更需要设置安全距离，这些都???影响库场的堆存能力。港口是货物在水陆领域之间转换的平台，货物通过陆地的车辆和水域的船舶运输到所需者的手中，但是由于货物到港时间和数量不确会影响港口的营运能力和设备的合理利用率。 　　2.港口的基础设施与技术设备 　　港口的通过能力依赖着港口的基础设施和港口的技术设备水平，良好的设备和设施能够保证货物顺利的进行装卸，使得港口能够高效的完成货物的交接工作。进港航道的水深、宽度、曲率半径限制着进港船舶的最大尺度，港口设立的泊位数量则决定了同一时间能够进行装卸的最多船舶数量。锚地的规模、水深、掩护程度及其距港池或装卸泊位的距离决定着港口水上过驳能力、舟合舶让档时间以及港口对船队的编解队能力。 　　港口的泊位通过能力受到泊位的数量、规模、配套设备以及装备的性能情况的影响，包括岸壁机械设备的数量、技术性能和技术状态。同时港口所设立的仓库容量和堆场面积决定着泊位船舶的装卸量，而他们的特征以及离泊位的距离也会影响港口泊位的通过能力。 　　港口所拥有的装卸机械的数量，工作能力，技术水平是决定港口生产作业中装卸效率的最重要因素。而港口的设备和设施的高效利用也依赖与其他的辅助性设备???设施，比如港口的夜间照明系统，计量设备，港内导航设备，港内运输通道，紧急维修场地等等。 　　3.港口的平面布局 　　港口的平面布局对于港口各项作业流程之间的衔接有着相当重要的作用，在符合国家标准的基础上对码头进行合理的布置能够提高港口的通过能力。港口的泊位、码头的接货场、堆场以及仓库的相对位置；港口接货场地机械和港内运输机械之间是否会相互干扰；港口装卸工作人员和仓库搬运人员之间的交接是否流利；水域、陆域面积是否满足需要；为了防止出现紧急状况所设置的应急场地是否合适；港口内部各作业场所之间是否能够互通；港内运输通道的方便程度，港口与外部的交通系统之间的连接是否顺畅等等，都会影响港口通过能力。 　　4.到港船舶的特征及其装备的技术设备 　　港口的生产活动中，船舶的装卸时间占了港口工作时间中的很大一部分。不同的船舶到港装卸时间是由它本身的特征和船上所装备的技术设备所共同决定的，船舶的尺度大小决定了航道和泊位的选择；船舶的载重量影响着运输路线和装卸时间；船舶舱口的数量和规格对于装卸的速度和装卸设备的选择有着影响；船舶自带的装卸设备能在很大程度上为港口装卸设备提供补充提高船舶到港的装卸速度。这些影响因素都在不同程度上对港口装卸能力产生影响，同时也制约着其他作业环节的工作效率。对船舶本身进行研究和分析，在这基础上对港口布局和生产工艺进行改进，缩短到港船舶的停留时间和减少排队都能在很大程度上提高港口的通过能力。 　　二、港口通过能力的计算方法