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丰田生产体系优化进程研究 　　【摘要】日本丰田汽车股份有限公司是世界知名企业，作为一种品牌，丰田车的商誉价值连城。不仅如此，由丰田公司创造的丰田生产体系至今雄踞创造高生产力的生产模式的榜首，其影响力早已超越日本，走向世界，成为世界各国争相借鉴和学习的模本。为此，深入了解其发展的历史对更好地分析其提高生产力的原因大有裨益。 　　【关键词】丰田公司 丰田生产体系 精益生产方式 　　众所周知的丰田生产体系不仅是世界汽车工业体系的排头兵，而且也是引领世界经济发展的一个成功模式。从公司创立至今的76年中，除了创立初期的几番沉浮之外，无论从经济总量上还是从技术含量上都在世界汽车行业中始终处于领跑的位置，而更为重要的是，由丰田公司创造的丰田生产体系作为一种高效的经营管理模式，至今仍为诸多学者研究的对象，不仅世界各国的生产企业将至视为经营管理的模版，而且在其他行业也多有借鉴。它带给世界的贡献是在全球范围内大幅提高了生产企业的生产力。并且作为一种理念影响着生产企业的作业理念。而到目前为止，尚没有一种更加有效的生产体系能够超越丰田生产体系，引领世界经济在生产能力上的得以大幅提高。为此，深入了解丰田公司的历史，对我们分析丰田生产体系的由来，更好地揭示出其对我国企业的借鉴作用有着深远意义。本文主要以丰田公司的发展史为主线来剖析丰田生产体系的产生原因。 　　一、创立之初的丰田公司 　　丰田汽车工业股份有限公司（以下简称丰田公司）创立于1937年8月，也就是日本侵华战争开始后不久，所以丰田公司创立的同时，也就卷入了战争。处于军事管制状态，从生产的计划和生产的产品乃至销售都完全处于军方的管制之下。这种状态一直持续到以日本投降为标志的第二次世界大战结束。也就是1945年9月，丰田公司获得了民需转换的许可后，开始以独立的法人面向市场。 　　战争刚刚结束，丰田公司也是千疮百孔。无论是生产技术还是生产物资还是销售市场都无从谈起。战前的丰田公司是从同一母体的丰田纺织机械制作所分离出来的，在丰田公司还没有成立前的1931年，丰田公司的实际意???上的初代社长的丰田喜一郎就在对出入的美国车进行反复拆卸和研究的基础上，研制完成了自己的第一号汽车发动机，并于三年后也就是1934年就开始了汽车的试做，到1937年丰田公式正式创立之前，丰田公司已经提前完成了技术整备和市场营销网络的准备。1937年开业时，丰田公司是以年产3000台的生产计划为基准开始最初的生产运作的。 　　当时世界中的最先进的生产方式是福特生产体系，也就是大量生产方式。通过产品数量的提高从而达到降低单个制品费用的生产方式。提高产品数量的方法是通过流水线生产的方式来达成的。福特公司以此为方法为依托，迅速占领美国市场，丰田公司成立的20世纪30年代后期，福特公司已经是美国乃至世界从生产能力和生产数量以及劳动者数量和市场占有率等等指标来看都是第一位的公司，丰田公司从建立到后来的公司运作的各个方面，都受到了福特公司很大的影响。 　　二、二战战败之后的丰田公司 　　建立之初的丰田公司，虽然自主研制成功了A1型乘用车和G1型货车，但其很大一部分部件都是使用比如从福特和GM公司输入的的原装产品。比如可以乘坐5人，排气量为3400cc的A1型乘用车，从车体来看，只有汽缸，变速机箱和后部驱动轴的收纳箱等等为国产部品，变速装置和车底盘全部为输入品。从国产配件和输入配件的成本上来看，前者约为后者的3倍。并且由于质量不稳定故障多出，直接影响着丰田车的声誉和销售。初代社长的丰田喜一郎始终致力推进丰田车的国产化，用他的话说就是用日本人自己的头脑和技术来制造日本车。但丰田面对的挑战是自己年产30000辆和美国公司的年产数十万辆的量的差而带来的巨大的成本差异。战争期间的丰田公司缺少来自市场的竞争，战时的大量需求虽然一定程度上掩盖了市场对质量的要求，尽管如此，丰田公司并没有停止对汽车制造技术的研发进程。 　　战后的日本，作为战败国，其国内经济也由联军最高司令部（GHQ）对其实行军事管制。战后初期日本的汽车制造公司只被允许制造用于载货的汽车，而不允许制用于载人的乘用车。1947年6月，GHQ允许日本生产300台小型乘用车。丰田公司以此为契机，将自己开发的SA小型乘用车通过公开招募名称的方式，最终以“丰田宠物”命名，并通过与快速列车赛跑为广告宣传手段，在当时大家都公认为汽车速度不可能超越火车的年代，在从名古屋到大阪240多公里的路程中，“丰田宠物”不仅以46分的时间差胜出，而且在当时沙土路面的条件下，“丰田宠物”并没有出现任何故障。以此一举奠定了丰田公司产品优质的信誉基础。 　　三、陷入劳使争议风波的丰田公司 　　尽管如此，丰田公司并没有因此而一帆风顺。由于战后日本国内极其严重的资财不足，使日本陷入了高度的通货膨胀。包括丰