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我国连锁超市冷链体系存在问题及发展建议 　　【摘要】随着民众生活质量的提高，生鲜食品越来越受到人们的重视。作为生鲜食品等主要来源的连锁超市，其冷链体系的发展直接关系到民众的需求。本文以国内连锁超市冷链为研究对象，浅析其存在的问题，并提出一定发展建议。 　　【关键词】连锁超市；冷链 　　一、连锁超市的定义及发展情况 　　1.连锁超市的定义 　　20世纪80年代末90年代初，超级市场在广州、上海等地悄然兴起。随后，超市迅速发展开来，并且已经成为国内竞争最激烈，规模最大的零售业态。根据商务部2004年颁布《零售业态分类》标准，零售业分为食杂店、折扣店、便利店、超市、大型超市、百货等17种。连锁超市是指经营同一类别的商品和售后服务的若干超市以一定的形式合并成统一的整体，通过企业外表形象的标准化、经营管理活动的专业化、组织人事规范化以及内部管理手段的现代化，做到使复杂的商业活动实现相对的简单化，从而达到规模效应。连锁超市在价格体系上实行低价格、低利润、高周转经营；在销售方式上采取开架售货，顾客自选的方式，是适应大量消费、大量销售、大量流通的新型零售流通手段。实行统一进货、统一配送、统一管理，把超市和连锁经营的双重优势有机地结合起来，具有较强的竞争力，是超市普遍采取的形式。这正是促进零售商业和流通机构现代化、体系化的“流通革命”。 　　国内连锁超市可分为内资企业与外资企业。外资企业包括家乐福、沃尔玛等；内资连锁超市有华润万家，人人乐，物美，家家悦等。 　　2.连锁超市的发展情况 　　2009年中国统计年鉴表明，2005-2009年，超市行业经营状况良好，购进及销售总额都呈现稳定增长趋势，购进总额分别为2614.9万元，3267.4万元，4142.5万元，4182.8万元，4786.5万元；销售总额分别为3093.5万元，3908.5万元，4502.3万元，5151.0万元，5701.4万元。这5年的复合增长率分别为16.3%和16.5%[1]。同时超市业态会往综合化、小型化、生鲜化三个方向发展。 　　二、连锁超市冷链体系发展现状 　　1.冷链的定义 　　冷链（cold chain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输??分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统[2]。一般来看，超市主要冷藏产品有生鲜产品、乳制品、速冻米面等产品。 　　生鲜产品是我国连锁超市冷链物流的主要对象。一家超市要火，首先生鲜要火。生鲜是超市的一座金矿，也是超市最基础的商品。据第二届中国零售业生鲜经营高峰论坛显示，2009年我国连锁零售企业生鲜经营业绩显著提高，连锁零售企业生鲜类商品平均销售额为2.34亿元，其中65%的企业生鲜销售额过亿；2009年生鲜类商品销售额占总销售额的比例平均为19.33%，相比2008年的12.44%提高了55.4%，连锁超市冷链的重要性可见一斑。 　　2.连锁超市冷链体系现状 　　超市冷链包括冷冻采购、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。 　　冷冻采购，是超市冷链的首要环节。要求在采购时就要对生鲜产品等进行冷冻，在首要环节保障原料的新鲜性。目前国内有70%的连锁超市的冷链采购以总部统一采购为主。目前国内仅有15%的连锁超市直接联系生产基地，例如蔬菜种植基地、水产养殖基地、生禽生产基地。形成了从生产基地、批发市场、生鲜配送的一条龙产业链。 　　冷冻贮藏，包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节国内连锁超市主要涉及各类冷藏库加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。 　　冷藏运输，包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。 　　3.中国冷链设施装备状况 　　汽车冷藏车辆：目前，中国保温车辆约有3万辆，而美国拥有20多万辆.日本拥有12万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为0.8%～1%，英国为2.5%～2.8%，德国等发达国家均为2%～3%。2010年冷藏车产量为2788辆，同比上升117%。 　　铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆33.8万辆中，冷藏车只有6970辆，占2%，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏，冷藏运量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货运总量的1%。 　　冷藏公路运输：欧洲各国汽车冷藏运量占比为60%～80%；中国汽车冷藏运