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后工业化时代发展趋势 　　在全面深化改革的大背景下，中国经济正逐步迈入后工业化时代，企业需要特别关注城镇化和现代农业带来的机遇 　　十八届三中全会作出全面深化改革若干重大问题的决定，提出要全面建设小康社会的目标。对此国内外都给予了极大的关注。作为企业经营者来说，如何深化改革，中国经济未来发展走势如何，都是大家极为关心的问题。 　　在已经过去的十年中，中国经济有了很大的飞跃，中国的经济总量成为全球第二，许多产品产量指标都处于世界第一位。但是，在社会经济快速发展的同时，也产生和积累了不少问题。对于经济来说最大的问题仍然是经济结构不很合理，贫富差距加剧。面对这些问题，如果不继续深化改革，不进行全方位的改革，那么中国经济将会处于一种危险的境地。 　　接下来该如何改？该如何发展？对此，十八届三中全会作出全面深化改革的决定并提出了全面改革的六十条，这是解决了大方向问题。对于企业管理者和经营者来说，究竟该如何看、如何做？值得关注和深思。 　　全方位的改革时代 　　改革和发展是相辅相成的。为了说明问题，我们先来看已经走过的十年。对于已经走过的十年，我在十年前曾经提出过“三位一体”优先发展的方式。所谓“三位一体”优先发展，就是要城市化、公共交通和汽车工业共同作为中国经济投资着力的重点优先发展。为什么这样说，这是因为，城市化是解决中国社会经济问题的根本出路，它可以给巨额的资金找到出路，也可以扩大就业，城市化过程可以促进房地产业的发展，而房地产业有高额的回报，可以解决部分投资的回收和收益。当时，中国的情况是经济正在向“住、行”升级，城市扩大了，交通就要大力发展。汽车行业是其中的高增长行业，汽车多了需要解决交通特别是公路交通问题，城市化、汽车工业、公共交通特别是公路交通、铁路交通，显然都是连在一起的，它们关系着中国经济的走向和社会走向，需要共同发展。 　　回过头来看看，经过最近十几年的发展，中国的城镇化率有了很大提高，从20世纪末的30%多，增加到2013年已经超过51%。这十几年的发展中，城镇化是中国经济的亮点，但也是矛盾的集中点。这十几年，中国汽车工业飞速发展，2013年中国汽车产销量双双突破2000万辆，其中产量为2211.68万辆，同比增长14.76%；销量为2198.41万辆，同比增长13.87%。至此，中国汽车工业已经连续5年蝉联全球第一。而在2000年，中国汽车产销量才双双达到200万辆，十三年间增长了10倍。 　　十多年来，中国的各类交通事业更是有了大的突破，中国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是沪嘉高速公路。2000年年末，中国高速公路总里程16314公里，至2012年年底，中国高速公路的通车里程达到96000公里，超越美国的92000公里的州际高速公路，成为世界上规模最大的高速公路系统。另外，2008年8月1日，中国第一条高铁京津城际铁路开通，到2012年12月底，中国时速达200公里以上的高速铁路里程接近13000公里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度，均位居世界第一。短短几年走完了发达国家几十年的路程。 　　在已经过去的十多年里，中国的城市化、各类交通、汽车工业成为引领中国经济的主要引擎和动力。除此之外，市场化程度、市场自由度都超过了70%，达到了比较高的状态。 　　然而，在经济高速发展的同时，特别是在高投资的时代，也产生和积累了大量问题，主要是城乡差距、贫富差距，东西差距。不可否认，市场和经济自由度方面还存在不少问题。实际上，在中国，可以说那些非市场化最后的壁垒还在影响和阻碍着发展，而这些最后的壁垒必须在多方面统筹的过程中才能得到最后的解决。因此，十八届三中全会决定提出了要全面深化改革，全面破除各方面体制的弊端。这是因为改革开放和发展到了关键阶段，许多问题必须要在未来的阶段得到化解和平衡。 　　如果要问2014年以及今后一段时期里中国发展的趋势如何，实际上这与全面深化改革的进展有关。鉴于中国的许多问题需要在今后几年甚至十年左右才能得到化解和平衡，因此，未来的改革决定了发展方式，发展方式也就决定着2014年以及未来的发展趋势。 　　根据中国社会经济目前存在的问题，改革和发展仅仅在某一方面和某些方面是不够的。仅就改革和开放来说，必须是全方位的改革和开放，全面破除各方面体制机制弊端，从而打破计划和行政力量最后的壁垒，全面建立在法治框架下的市场经济体制。 　　向后工业化发展阶段迈进 　　鉴于改革必须和发展结合在一起，根据中国目前的经济状况，需要多方位发展，在全面发展的同时又要重点突破，那么这个重点应该是什么呢？ 　　我认为，应该是后工业化阶段的新型城镇化、现代农业多位一体发展，以及与此相关的企业发展机会和机遇。为什么要这样说？在笔者看来，这是因为，现代社会经济发