抓斗式挖泥船横摆扫浅施工工艺在航道疏浚扫浅施工中应用.docVIP

抓斗式挖泥船横摆扫浅施工工艺在航道疏浚扫浅施工中应用 　　摘要：近年来，港口工程迅速发展，航道上的疏浚工程越来越多，抓斗式挖泥船将会得到更多的应用。本文主要介绍了抓斗式挖泥船在航道上横摆扫浅的施工技术。本文从工程的实际出发，针对此工艺进行详细的阐述，为施工提供借鉴。 　　关键词：横摆扫浅；铲斗式挖泥船；施工工艺 　　中图分类号：U61文献标识码： A 文章编号： 　　1、引言 　　在工地施工中遇到土质粘性大，重度高等问题的土质严重制约抓斗式挖泥船的生产效率。在采用分层分片的方式完成绝大部分开挖工作，进入扫浅阶段，往往遇到最新测图显示，施工某区部分浅区面积较大，且相当一部分浅点只有10~20cm，如果采用常规扫浅方式进行，这部分区域很又可能超深，且需要较长时间，影响工期。出于工期和成本角度考虑，便可采用抓斗横摆扫浅工艺进行开挖。 　　2、横摆扫浅基本原理 　　横摆扫浅是在抓斗上延斗开闭方向焊接一对有足够强度的钢板（左右各一个），利用转机转动，带动抓斗，从而使钢板将某一区域的浅点扫入深区，既达到了扫浅的目的，又避免了过多的费用，在一定程度上可以保证开挖区域的平整度。按重庆工程局计算，横摆扫浅可以节约50%以上的施工时间。 　　抓斗式挖泥船施工过后如果存在较大面积的浅区，一般方法是用大马力拖轮拖带挡泥板的工艺进行扫浅。其特点是高效率，低成本，操作简便。但对于特殊工程的粘土，普通挡泥板由于质量轻，无法有效破土，更谈不上扫浅效率。因此才考虑在抓斗上加焊钢板，利用抓斗的自重充分破土。由于是抓斗转机提供动力，在理想状态下扫浅轨迹为圆弧形，近似于直线，该工艺适用于大面积小浅值的硬底质土扫浅施工。 　　3、横摆扫浅与常规扫浅成本与工期对比 　　某工地采用常规扫浅施工过程中需要2艘舱容1000m3以上泥驳船配合其施工，主船平均油耗4.8T/D，两艘泥驳船平均油耗2.2T/D，即正常施工每天需要耗油约7T，每天油款约4.76万元。船租金为200万元/月，泥驳船为20万元/月，船机设备平均日租费约8万元，常规扫浅需要22天，即176万元租船费。油款、租船费两项费用约330万元。 　　采用横摆扫浅工艺，主船不需要再配备泥驳船，设备日租费为6.67万元，油款为3.26万元，两项费用日支出为9.93万元。施工仅需要11天，改造需要1天，共12天，费用总计130万元（含改造需要的材料、人工等相关费用）。 　　某工地两种扫浅方式费用对比表 　　 　　 　　施工过程中由于不再需要泥驳船，所以仅对船租以及油耗方面进行统计对比，其他方面费用未发生明显变化，可以忽略不计。从上表可以清晰地反映出无论是工期还是成本，横摆工艺扫浅均优于常规工艺扫浅。而且改造过程中重要的部件——刮泥钢板，为一次性投入，可以重复使用。 　　4、横摆扫浅工艺应注意的几个问题 　　该工艺施工过程中，并不完全符合抓斗船施工操作工艺，但根据近些年抓斗船装驳工艺的改进，即在抓斗起升过程同时转动转机缩短装驳时间这一改进考虑，可以大胆尝试横摆工艺进行扫浅，但在采用这一工艺的同时应特别注意以下几点： 　　（1）起落抓斗的钢丝应有足够的抗拉强度，且抓斗有一定的质量。抓斗挖泥船起落抓斗得依靠2个动滑轮和2个定滑轮组成的滑轮组工作，因此由4根钢丝绳提供起降抓斗所需拉力。每根钢丝绳只承担四分之一的总拉力。但横摆扫浅作业时钢丝绳不涉及到起落问题，合力全部由单根钢丝承担，该作用力大小由扫浅时需要提供的水平分力大小确定，因此钢丝绳所承受的张力F=F水平/tgΦ（Φ为钢丝绳和竖直方向的夹角）。由于钢丝的作用由起落变为拖曳，因此安全系数也应做相应调整。 　　该工艺扫浅利用钢丝拉力的水平分力进行，如果钢丝与竖直方向的摆角越大水平分力也越大，但同时钢丝承受的拉力也越大。例如粘土的抗剪强度为50Kpa，根据钻探资料可以查出施工区域粘土的最小内聚力和内摩擦角分别为19Kpa和9.4°（快剪试验）。 　　根据公式τf=σtgφ+c（粘性土）可以理论计算出破坏该粘土所需要的最大正应力σmax=182.35Kpa。 　　上述公式中：τf为抗剪强度 　　σ为正应力 　　φ为内摩擦角 　　c为内聚力 　　根据上式理论确定达到扫浅目的的最小水平分力，从而验证是否符合钢丝的强度要求，以及该工艺是否适合待清理的土质。 　　（2）扫浅区域附近需要有适当的超深区域，保证在横摆过程中将浅区的粘土扫入深区，从而达到扫浅目的。抓斗开挖过后泥面高低不平，一般均可满足有一定超深区域的要求。但部分挖槽存在没有超深区域的可能，因此这部分挖槽需要与相邻挖槽有部分重合区域，在扫浅过程中可将粘土集中至挖槽两侧，待相邻挖槽施工时处理。 　　（3）吊杆上起落抓斗的滑轮处应作适当防护，防止横摆过程中钢丝受力不均匀，扭动出槽。