四公里换乘枢纽围攻墙工程施工方案.docVIP

四公里换乘枢纽围墙工程施工方案 一、工程概况： 四公里换乘枢纽围墙工程是四公里换乘枢纽工程的附属工程，西侧临烟雨路是474米长砖柱彩钢板围墙，砖柱间距4.5米，围墙高2米（其彩钢板为1800×900），东南北侧为1.8米高铁丝网围墙，立柱采用木柱,间距4米，铁丝网围墙长度约1100米。围墙沿换乘枢纽用地布设。 二、施工组织： 我方根据设计要求并结合现场实际情况，以满足业主要求为目标，对施工现场作合理安排。成立围墙工程项目部，设项目经理1人，安全员1人，施工员1人，材料员1人，质检员1人，施工作业班组2个，项目经理实行责任制，落实责任到人，做到谁管理谁负责，确保计划的实施。附组织机构图： 三、劳动力及材设准备： 根据工期计划目标，结合本工程实际情况，我们拟采取流水作业施工，根据作业面需求配置劳动力及材料、机械分段作业，材设互相调剂使用。附劳动力及材设计划表。 劳动力及材设计划表 序号 名 称 计划数量 计划进场 日 期 备 注 1 砌筑工 6人 2008.2.25 2 抹灰工 5人 2008.2.28 3 木工 8人 2008.2.24 4 架子工 10人 2008.2.25 5 全站仪 1台 2008.2.28 6 搅拌机 1台 2008.2.24 7 页岩砖 40000匹 2008.2.25 陆续进场 8 水泥 12T 2008.2.25 9 河砂 60T 2008.2.25 10 彩钢板 855M2 2008.3.2 11 铁丝网 2000M2 2008.3.2 12 10×10木柱 290根 2008.2.27 四、施工准备 根据现场踏堪情况，我们拟在烟雨路人行道边上搭设工人住地，由于本工程临近市政道路，在施工前，应设置人行通道和施工区分隔，以保证行人安全，水、电的接入，按业主指定位置进行使用，附平面布置图。 五、工期目标 根据本工程的实际情况及综合考虑各方面因素，本工程控制总工期25天，拟分段进行流水作业，附进度计划横道图。 六、安全目标 本工程临近市政道路人行道，在施工过程行人同施工人交错，为避免影响行人拟采取在烟雨路人行道设行人通道设置警戒标识，并派专人值守，做到无安全隐患，安全生产的目标。 七、施工方法 1、砖砌柱、彩钢板围墙施工 本工程柱彩钢板围墙位于烟雨路人行道，围墙定位以业主现场指定控制点放线，按业主要求留置进出口位置，放线完毕后报业主复验后方可进行围墙施工。 由于该围墙正好位于人行道，其土基密实度较高，按图示基础开挖完成后，报经业主代表验收后方可进行砖砌柱的施工，而临烟雨路彩钢板围墙段原地面纵坡较大，每节段围墙施工时为确保彩钢板安装合缝，围墙应水平，因此，需对彩钢板基底进行开挖或采用砖砌平，如图： 彩钢板围墙砖柱为360X360，高2.2米（含基础）的方柱，施工时应按图纸要求预留彩钢板支撑木标洞口，柱子砌筑时应做到砂浆饱满，柱子垂直度偏差控制在3mm以内，砌筑施工时在出地面1?.2米后搭设脚手架进行施工。每节段（直段）柱子应拉线施工，确保柱子按设计要求位置施工。 彩钢板施工前，应完成柱子的抹灰施工，待达到80%强度后进行彩钢板安装，彩钢板安装前应先将固定木方安装到位，固定木方嵌入立柱，木方应选用平直的木方，待木方安装完成后把彩钢板立于木方外侧（临围墙外）。用5cm长铁钉固定彩钢板于木方上，在施工彩钢板安装时，应严格控制彩钢板安装的平整度，彩钢板安装完成后，对固定木方同柱结合作细小修补，清扫干净彩钢上的泥污。 2、钢丝网围墙施工 A、测量放线 根据业主提供的施工图先进行定位放线， 作好标示，用石灰撒出控制线，报请业主验收后方可进行施工。 B、基底处理 由于铁丝网围墙段位于荒山上，原地貌起伏较大，在施工前需对原地面进行平整后方可进行铁丝网围墙施工，在进行基底平整处理施工时，应将两柱间起较大的土石堆清除，铲平后方进行下步施工。 C、立柱施工 按已放线位置进行立柱基坑开挖，按图纸的开挖深度进行施工，在遇洞穴，淤泥等软弱的土层时，应报清业主确定方案后，方可进行下一步作业，开挖完成后经业主验收即可进行柱子安装，在进行立柱安装时应按控制点拉线定位施工，保证每分段铁丝网平直。立柱安装后将柱脚周围用土回填密突。 D、铁丝网安装 由5人把铁丝网摊开后，按同一方向铺设，离地10cm，采用木方压条将铁丝网用铁钉固定于木立柱上，在进行铁丝网施工时应注意控制每张铁丝网应拉紧，不能有疲软、松驰，在固定前应拉紧进行铁钉固定，确保铁丝网绷紧。 八、安全施工措施 1、根据本工程持特点，对临近人行道的施工区域进行分隔施工，在人行道和施工正之区设警戒线，设置安全标志，并派专人负责安全看护，确保行人安全。 2、在进行砌筑时，应对搭设的脚手架进行检查，脚手架上的砖块堆截得超过两层。 3、施工