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高速公路路基护坡使用乔灌木树种研究 　　摘要 公路在国民经济发展中的作用很大，但公路的大规模建设给生态环境带来了不良的影响,公路对生态环境的破坏主要表现在公路建设对地形、地貌、水文、土壤、植被和生物资源等许多方面的影响,其中对植物的破坏尤为严重，本文就吉林省内部分公路路基护坡乔灌木进行简要研究。 　　关键词：路基 护坡 乔灌木 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、高速公路边坡的立地条件 　　立地条件亦称森林立地或立木生境。在林业生产中，影响树木或林木的生长发育、形态和生理活动的地貌、气候、土壤、水文、生物等各种外部环境条件的总和，称为立地。立地条件是指植物成活、生长的外部环境的总和,是一种与植物有关的各类生态因子的统称。从园林绿化的角度看,立地条件主要包括土壤条件和小气候及地形地势等.在进行物种的选择时,必须考虑到高速公路边坡的立地条件。 　　边坡坡度对播种条件的影响很大,大于45°的坡面易引发水土流失和光水的再分配,坡度越大播植条件越恶劣,坡位条件差异越显著,种子与幼苗越易被雨水冲刷掉。边坡坡度对植被根系的生长影响也很大,随着边坡坡度的增大,植被根系生长情况可能完全不同,这直接影响到边坡表层土体的稳定。生长在边坡表面的草本植物,其根系往往向下方延伸,随着坡度变化,其根系几乎不向上方和土层深处延伸。因此当边坡变陡时,草本植物根系分布层会变薄,草本植物根系分布有可能由三维变为二维平面。随之根系对边坡表层的加固作用将大大降低,据研究,当坡度大于60°时,其根系已起不到对边坡表层的加固作用。 　　二、护坡植物的筛选原则 　　我国幅员辽阔,地质条件差异特别大,气候干燥潮湿有所不同,气温有高有低,日照长短不一。绿化植物成长的适宜性和抗病虫害的优选性,必须加以注意,选种移植都需谨慎，如果选择不当,非但经济不合算,而且效益欠佳。在进行护坡植物的选择和配置时,首先应对欲防护路段的气候、土壤、植被、地质、地形、地貌以及人文情况进行调查,要明确设计路段对生态、环境和景观效果的特殊要求护坡植物的选择要做到因地制宜、力求种类??多样化,做到四季长青,所形成的景观与整个路域生态环境协调一致,使高速公路旅行由枯燥变成享受自然的过程,提高出行质量。根据边坡的特点和边坡种植的目的,边坡的防护植物一般应满足以下原则: 　　1.以能适应当地气候和土壤的本地乡土树种为主,引进外来优良树种为辅。 　　影响植物生长的最重要因素是气候和土壤,与气候和土壤条件相适应乃是植 　　物正常生长的基础。在公路绿化的初期,引进外来植物,结果发现这些植物抗逆性不好,很多植物不能正常生长。乡土植物经过时间的长期考验,发生变异与变种而适应了当地的气候与土壤,是自然界自然选择的结果,相比较其它物种,在本土有较强的竞争力和较旺盛的生命力;在生长条件异常艰苦的公路周围,也只有乡土植物才可以长期适应恶劣的环境形成绿化带;另外,乡土植物形成的景观自然,与周围环境反差小。 　　2. 选择耐干旱、再生能力强的植物。 　　处于边坡上的土壤干旱、痔薄,为了适应公路的管理特点,应选择耐干旱、耐贫痔、耐践踏、再生能力强的植物。以抗旱耐瘩性为主要指标,性状、生长特性为次要指标,方可确保所选树种的实用性。边坡种植植物的一大目的是防护边坡,一年生草本植物,不能较好的起到控制土壤流失的作用,而只有根系发达的多年生植物,才能有效固结土壤,防护边坡。 　　三、乔木的选择及其特性 　　目前我国的公路边坡一般坡度较大,坡比一般为l:1,即45°,有的甚至达到60°以上,栽植高大乔木会增加坡面的负载,增加土体下滑力和正滑力,在有风的情况下,树木把风力转变为地面的推力,造成坡面的破坏和不稳定；同时,边坡栽植乔木还会影响到司乘人员观测公路两侧景观的视野，因此不宜在公路边坡栽植高大乔木,一般种植也需种植在隔离栅以内边沟以外的空地上,作为防护带或者是高路堤的碎落台上。但是一些比较矮小的小乔木加上草本植物的植物配置形式可以应用于路堤边坡的景观绿化上。 　　根据选择植物的原则，在吉林省通常用以下乔木作为护坡植物： 　　常绿乔木：樟子松、垂榆、侧柏。 　　落叶乔木：蒙古栎、紫椴、新疆杨、臭椿、白榆、白蜡。 　　四、灌木植物的选择及其特性 　　在不断实践中,人们发现单纯的草本植物护坡并不理想,开始逐渐重视灌木的护坡作用,并作了大量研究；研究表明,灌木作为护坡植物与草本植物相比具有以下优点: 　　1.灌木和乔木是木本植物,根系固定土壤的能力比草本植物强,草地中加入木本植物后,比单纯的草本植物覆盖的边坡稳定性更强。并且,木本植物不仅根系长,而且具有韧性,对土壤的的固持力将逐年增强: 　　2.形成的公路景观容易与周围环境融为一体,自然协调; 　　3.有利于早