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连续灌注桩在大沙河护岸中应用研究 　　摘要：结合钻孔灌注桩在大沙河升级改造工程中的运用，介绍了钻孔灌注桩在水利工程中的应用，以期为钻孔灌注桩在水利工程中的进一步应用提供参考。 　　关键词：连续灌注桩；大沙河护岸；应用研究 　　中图分类号： TU473.1+4 文献标识码： A 文章编号： 　　1工程概况 　　大沙河升级改造工程位于广东省东莞市虎门镇中心，工程为Ⅲ级河道堤防工程，该项目为河道加固工程，起点桩号为B0+100，终点桩号为B1+703.3；其中左岸岸墙B0+690.5～B1+586.5段896m其平面位置紧邻莞佛高速公路路基边坡，临近莞佛高速路基边坡坡脚线距离2~16m。虎门镇为全国有名的综合实力强镇，经过改革开放的建设和发展，已经发展成为工业化城镇，特别是莞佛高速对虎门镇的物流起到至关重要的作用，因此在河堤改造过程中为了控制临建河堤岸莞佛高速公路路基沉降选择采用了连续灌注桩结构，虽然混凝土灌注桩工艺已十分成熟，但由于该工程桩密度大，净间距小（这在混凝土灌注桩工程施工中较为罕见），且地质情况复杂，在施工方案中采取一系列措施及对施工工艺改进提出了新要求。 　　2工程地质 　　该工程地处大沙河与龙眼社区新涌河交汇处，层次和岩性变化复杂，地层上部为第四系全新统冲积物，下部为晚更新统冲积物。在地下35m深度内除表面3米，分别有水纹石、块石，其他为较薄沙壤土（1.2~5.9m）外，以下为深厚沙层（平均厚度为25m），其中沙层以易液化的粉沙、细沙为主，细沙层不同深度泥质含量较多，下部为中沙层。场内地下水埋藏深度1~1.7m，为第四系地层中的孔隙水。 　　3施工方案 　　3.1设计参数 　　大沙河堤岸下游段左岸墙设计为连续灌注桩岸墙，灌注桩桩径设计为φ1m，根据适用桩号范围设计主桩及墙后桩为水下钢筋混凝土灌注桩，设计桩深-15 m及-15.5 m两种，副桩设计为水下素混凝土灌注桩，设计桩深为-7m。左岸墙采用护面加帽梁、连梁结构，钢筋采用HPB235、HRB335，桩基为水下混凝土强度C30；帽梁、护面砼强度为C30，桩基和混凝土建筑级别为3级。 　　3.2施工变更方案 　　在左岸桩基施工过程中，由于地面下3米范围内有水纹层、块石，回旋??施工不了。根据以往工程经验提出了3种变更方案，分别为：（1）改冲孔桩（2）换填表面3米石头后，再按原设计施工（3）换填表面3米后，把原来1米直径的桩（主、副）均改为钻1米的主桩，取消后排桩。 　　改冲桩工期预计会延误一个多月，且每延米约增加1960元，但是对高速公路边坡影响较大，可能造成边坡滑坡，危险性太大，因此在本工程中不能用。换填土后在按原设计施工，工期预计延后10天，且每延米只增加126元，在工程地质条件允许的条件下，应优先选择。换填后在主、副桩全改为主桩，取消后排桩，主要是后排桩离高速公路边坡太近，换填无法施工，此方案预计每延米增加3326元。 　　根据现场实际情况，最终变更方案为：（1）B0+690～B0+750、B0+870～B0+950、B0+950～B1+110为换填表面石头后，按原设计方案施工；（2）B0+750～B0+870由于后排离高速公路边坡十分近，换填无法施工，所以采用取消后排桩，前排桩换填后，全部改为主桩。最终变更方案比原设计投资增加了43.69万元。 　　4施工工艺 　　4.1施工准备 　　分析桩位处的地层情况，合理选用钻进技术参数，对特殊地质情况应专题研究，制定特殊作业指导书。对水下混凝土所需的材料，要进行料源选择。应提前进行水下混凝土配合比的试配工作，配合比设计报告经监理工程师批准后，备用。旱地上施工的钻机平台在平整场地、清除杂物后，用枕木和轨道钢铺设。水上工作平台用木桩作基桩，顶面纵横梁、支撑架用木料和槽钢，确保平台具有足够的刚度和稳定性。 　　4.2测量放样 　　根据总监办批复的导线加密测量成果采用全站仪进行桩位放样。同时对桩位的纵、横向间距进行核对，核对无误后进行护桩，护桩采用“十”字线定位 ，要求桩位准确无误 ，包桩牢固，施无碰撞。 　　4.3泥浆制备 　　泥浆的作用主要是悬浮钻查、护壁及固壁。施工时应根据所钻至不同地质层位，利用黏土造浆调制部分泥浆循环使用，以便泥浆比重、黏度适合相应的土层和钻进速度。泥浆指标如下：泥浆相对密度为1.1～1.3；胶体率≥95%；含砂率≤4%；pH值不大于6.5。 　　4.4钻孔采用 　　CZ-6型冲击钻，钻孔采用分班连续作业。先进行钻机就位，认真检查钻机的运作状况及钻头的状态，以保证施工的顺利进行，钻机顶端的起吊滑轮缘和桩中心应保持在同一铅垂线上；钻进过程中，每钻进2～3m采用循环泥浆清渣，同时检测泥浆的各项指标，不符合要求时，及时补充合格泥浆，钻孔过程均应做好钻孔记录，各