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浅谈抚南高速公路A5标段路基施工质量控制 　　摘要：路基是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面使用品质。文章结合抚南高速公路A5标段路基施工的实际，介绍了高速公路路基施工的质量控制措施。 　　 　　关键词：高速公路、路基施工、 质量控制 　　中图分类号：U412.36+6 文章编码 　　1.前言 　　随着我国经济快速的发展，交通事业也跟随在不断的进展当中，对此，在公路施工技术上也就面临着巨大的挑战。现阶段，公路交通事业在快速的发展，对此，行车速度也有所提高，由于车辆荷载在逐渐地增加，同时也就促使对于公路的路基和路面质量的要求也在不断地提高，而路基是作为路面的基础工程，对其质量技术也就影响到了对路面的使用。由于出现的路基质量问题会直接导致路面出现沉陷和翻浆等问题，造成车辆不能正常通行，因此，在公路路基的施工过程中，就必须要严格控制质量，提高施工技术，从而促使路基达到稳定和坚实的目的路基是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面使用品质。常常因路基施工的质量问题而导致路面早期出现龟裂、沉陷、翻浆等病害，影响车辆的正常运行，增大养护成本。严格控制路基工程施工质量，使路基达到坚实而稳定。可为路面结构长期荷载作用提供重要的基础保证。同时使路基有足够的强度和稳定性，可以适当减薄路面厚度，降低路面造价。路基施工的土石方量较大，每公里有数千方甚至上万方。施工程序复杂，有挖有填有弃。与排水、桥涵、防护、路面等工程相互交错、关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。在施工组织过程中，稍有不慎，就会导致质量不良后果。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。这对节省投资，提高效益具有十分重要的意义。 　　2.路基施工的质量要求 　　为了保证整体工程的施工质量，在施工前期应该做好充足的准备工作，从施工材料到施工技术，从对人员的安排到机械设备的控制等，都要做好充足的准备工作，保证施工环节的优化。由于路基压实度的施工质量是整个道路质量的基础，所以要严格控制路基压实度施工。在填充材料的选择方面，要严格按照工程规范的要求执行，在相关的性能方面要符合路基的压实度的规范要求。要求施工人员要具有良好的施工技术及个人素质，保证工程规范有序的进行。在现场施工管理中，要合理的调配人员及机械设备，保证各个岗位的人员充足，对于每个环节中机械设备的进场顺序要协调好，减少设备的闲置率。充足的准备工作，能够为路基基底的压实提供良好的基础。 2.1 具有足够的稳定性 　　为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。 　　2.2 具有足够的强度 　　为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。 　　2.3 具有足够的水温稳定性 　　路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。 　　3.路基填筑过程中质量控制 　　3.1 路基压实厚度、宽度控制 　　在路基的施工中．路基的机构层的厚度问题是路基建设的关键。影响路基建设的重要系数之一就是土基的回弹模量，它很大程度上影响着结构层的厚度，还受承载重量的重大影响，也与压实度、土质等因素有关。所以，想要保证路基的质量，不仅仅要选择土质好，抗压力强的土当做路基压实的材料，还要严格的控制路基的承载度。因此路基应严格分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按公路施工技术规范规定，每层压实厚度为15cm 较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20～25cm；而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15～20cm 之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1.2 — 1.5)施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。 　　3.2 压实 　　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。同时碾压之前必须控制好含水量，实践证明，含水量略高于最佳含水量(一般高于最佳含水量2％