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浅谈沥青路面冷再生技术在路面维修中应用 　　摘要：沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境。本文根据京台高速冷再生试验段情况，重点介绍了旧沥青路面厂拌冷再生施工原理、施工工艺和对材料的要求。 　　关键词：公路沥青 路面材料冷再生 　　中图分类号：X734文献标识码： A 　　近几年来，我国公路陆续进入大、中修期，用于公路建设和养护的石料数量巨大，随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。京台高速公路沥青路面大部分为半刚性基层，在自然因素和行车的作用下，易产生干缩、温缩裂缝结构性病害，形成反射裂缝，造成路面的整体损坏，使道路使用寿命缩短。为解决上述问题，2012年在京台高速济泰段K461+900—K463+000段进行厂拌冷再生试验，将现有的半刚性基层转换成半柔性、柔性基层。对上面的沥青混凝土面层可以极大地缓解、防止反射裂缝的产生；对下面的半刚性基层收缩裂缝等病害有很好的防治作用。 　　一、冷再生技术原理 　　冷再生按工艺分厂拌和就地两大类，按再生形式分：油层再生、基层再生、复合式再生；按稳定材料分：泡沫沥青再生、乳化沥青再生、水稳基层再生。泡沫沥青厂拌冷再生技术是将旧沥青路面铣刨后运到沥青混合料拌和厂 , 通过破碎、筛分 , 并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青、水泥、矿粉等）、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。 　　二、工程概况 　　为确保工程质量，在K461+900-K462+200基层上进行厂拌冷再生试验，原路面结构形式为4cmAc-16+5cmAC-20+6cmAC-30+36cm水稳基层 +34cm石灰土，按4cm上面层+5cm中面层+6cm下面层+18cm上基层的结构进行分层铣刨，铣刨水稳上基层后, 在填方段靠近路肩一侧设置水泥稳定碎石纵向盲沟和横向排水管换后换填18cm厚厂拌泡沫沥青、乳化沥青冷再生混合料。 　　三、沥青混合料的施工工艺 　　1.旧路面铣刨。路面铣刨根据再生方案采用传统铣刨方式进行，铣刨时严格控制铣刨用水量，用水要均匀。铣刨料分类运输至拌合站统一存放。 　　2．旧料筛分、存放。对铣刨回收的旧料进行筛分，达到生产所需的尺寸及级配。在操作过程设定0-5、5-10、10-20三档料，分开堆放存储，对于大于20 mm的超粒径料进行剔出。 　　3．新料、旧料同时添加。设备配用六个冷料仓，粗集料产地为当地生产的石灰岩，共有19～31.5mm、9.5～19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm四档规格料，根据生产配比细分添加，确保混合料级配良好；细集料为0～2.36mm，产地为章丘十九廊所产玄武岩，其各项性能指标符号要求。 　　4．水泥、矿粉添加。同时添加水泥和矿粉，保证混合料早期及后期强度和胶结料的形成。 　　5．沥青添加。设备配置大沥青发泡量的沥青发泡系统，（12—18吨沥青），确保沥青添加准确、均匀。 　　6．拌和。本工程中使用的拌和站在设计、协调配合和操作方面，都能满足生产的沥青混合料符合工地配合比设计的要求。拌和站的试验室配备足够试验设备，能及时提供试验资料报请监理工程师审批。 　　7．再生料运输。运输过程中用蓬布覆盖，防止水分散失。 　　8．透层。再生料摊铺前，在下承层表面洒布透层油。 　　9．摊铺。摊铺时做到缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～4 m/min，松铺系数控制在1.1-1.3，冷再生沥青混合料每层摊铺厚度最好不大于12 cm(为压实后的厚度)，施工中分两层进行铺筑。 　　10．压实。初压：采用单钢轮静压1遍，重振6-8遍。复压：采用双钢轮轻振4遍，终压：采用胶轮碾压8遍。 　　11．养生。养生采用自然养生和洒布透层油后养生两种养生方式。 采用后种养生方式时，为保证层间粘结效果和透层油质量，施工后应及时洒布。 　　12．取芯检测。泡沫沥青再生养生1-2天后取芯；乳化沥青再生养生5-7天后取芯。 　　13．面层铺筑。当再生层含水量≤2%时，可铺筑上面的结构层，或养生期间再生层取出完整的芯样可铺筑上面的结构层。 　　铺筑上面结构层前，洒布透层油及热沥青封层。 　　上面结构层采用AC-20及SMA改性沥青AC-13热沥青混合料铺筑。 　　四、施工质量控制方案 　　（一）含水量 　　1．原材料含水量 　　现场原材料包括沥青路面铣刨料、水稳基层铣刨料、外加集料及矿粉的含水量是个非常重要的指标，直接关系现场混合料施工质量及各项路用性能，应做好现场检测并及时调整拌合外加用水量。 　　为控制好拌合后再生料含水量符合规定的