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超前大管棚在旗下营隧道中应用 　　摘要：介绍了旗下营隧道右洞出口段超前大管棚的作用和原理，以及大管棚超前注浆支护的施工工艺，为类似工程施工提供有用的参考价值。 　　关键词：隧道；超前支护；注浆；施工；效果评价 　　Abstract: This paper introduces qixiaying right tunnel exit section of lead pipe shed and principle, as well as the pipe roof advance grouting construction technology support, provides useful reference value for the similar engineering construction. 　　Key words: tunnel; shoring; grouting; construction; effect evaluation 　　中图分类号：U45 　　 　　1．工程简介 　　京新高速公路集呼段旗下营隧道单向长900m，隧道设计为分离式双洞双向六车道，设计行车速度为100km／h。单洞净宽14.5m，净高5m。右洞出口桩号YK197+060，设计标高1266.247m。隧道右洞出口段位于浅埋地段，地质条件极为复杂，为第四系覆盖层碎石，分布厚度为1m，下伏基岩为强风化及中分化花岗岩，钻孔揭露强分化花岗岩厚度为6.8m，中分化花岗岩揭露厚度为27.6m。强分化节理裂隙发育，岩质软，岩体破碎。仰坡及两侧边坡坡体中第四系碎石结构松散，抗冲刷能力弱。强分化花岗岩岩体破碎，自稳能力差。 　　2.问题的提出及方案确定 　　隧道施工自2011年5月初右隧道准备进洞，隧道右洞洞口左侧20m左右处存在一自然冲沟，宽度达5m左右，冲沟内水流方向和隧道右洞纵向设计线成30°左右的夹角且其出水口正处于隧道右洞洞口前方范围内，为了防止雨季雨水汇集对隧道口的冲刷，根据施工图纸、设计规范和现场实际情况，再结合其他隧道施工经验，由业主、专家、总监、驻地组成的专家团认为合理的施工方法是采用大管棚超前预注浆支护，先对隧道洞口段堆积体进行固结处理后再进行开挖工作，可以有效的保证洞口边、仰坡安全，确保隧道顺利进洞。 　　3．施工设计 　　3.1大管棚超前注浆支护的作用和原理 　　大管棚超前注浆支护，是在围岩强度较低或围岩较为破碎的地层中，进行大跨度洞室开挖采取的超前安全支护方式。其基本原理是在待开挖洞室拱顶轮廓线以外一定的角度范围内，环向按一定的间距置入大直径钢管，并在钢管内进行有压注浆，待钢管内的浆液???为水泥结石后，即可进行洞室开挖。隧道开挖轮廓线以外的环向钢管形成的棚架，为开挖及初期支护作业提供了安全保障。注浆的作用有两点，一是在钢管内形成水泥结石，增大钢管的抗弯刚度，另外，当围岩比较破碎时，水泥浆液固结围岩，提高围岩的自稳承重能力。 　　3.2施工参数选择 　　3.2.1大管棚设计 　　大管棚采用直径108mm，壁厚6mm 的热轧无缝钢管，节长分别为4m、6m。管棚环向间距为500mm。外插角1°-3°。有孔、无孔钢管交叉布设 ，有孔钢管布设注浆完毕后再布设无孔钢管。有孔钢管上注浆孔孔径12mm，孔间距100mm，梅花型布置，尾部1m范围内不钻孔作为止浆段。 　　3.2.2注浆参数设计 　　(1)注浆材料及配合比：注浆浆液采用水泥浆，水泥采用32.5(R)普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比为0.5：1，可添加早强剂。 　　(2)注浆压力：0.5～1.0MPa，施工中根据现场情况必要时可加大至2.0 MPa。 　　(3)浆液扩散半径：不小于0．5m。 　　4.方案实施 　　4.1大管棚施工前准备工作 　　4.1.1疏排地表水 　　洞口仰坡稳定地层，增设环犁截水沟一道，拦截地表水；建立枝状排水系统，使地表水尽快顺畅地排出洞口不稳定范围，以防积水下渗。 　　4.1.2引排地下水 　　为引排洞口段地下水， 在适当位置钻设2个直径20cm降水井，利用深井潜水泵和螺杆泵抽取地下水以疏干土体，降低洞口周围地下水位。 　　4.1.3管棚钻机施工基地 　　在洞口处整平台车工作基地，在管棚起点掌子面做30 cm厚的喷射混凝土防护墙，用以稳定掌子面并防止管棚注浆时浆液溢出。 　　4.1.4施作套拱作为大管棚导向墙 　　洞口前端采用4m 长套拱(C25砼)作为大管棚导向墙。套拱在洞口衬砌外轮廓线以外施作。套拱基础施打8m长108×6mm 钢管桩，管体用水泥浆灌满：套拱内埋设4榀I18型钢，I18型钢与管棚导向钢管焊成整体。孔口套管沿拱圈环向布设间距、位置及方向应准确。 　　4.2 管棚施工 　　先施钻