基于隶属函数汽车行驶异响分析研究.docVIP

基于隶属函数汽车行驶异响分析研究 　　摘要： 隶属函数是用于表征模糊合集的数学工具，在模糊诊断方法中利用隶属函数的隶属度能较为准确的判断汽车行驶异响故障现象的发生原因。在研究过程中结合汽车异响诊断的经验，针对不同异响点的自身特点，构建起一套较为完善的隶属函数关系图集，提高行驶异响故障现象的诊断效率。 　　关键词： 汽车；行驶异响；故障分析 　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）16-0244-02 　　1 研究本课题的意义 　　汽车行驶中的异响首先会影响乘坐者的舒适性，同时也可能是汽车发动机或者底盘部件失效的前兆，需要及时检测维修。此时在判断产生异响的原因的时候，常常会遇到一定的困难。因为异响是发生在车辆行驶中的，判断故障是在维修车间内，汽车处于静止状况下，比较难模拟汽车行驶中的状态，同时检测中使用的检测仪器在汽车运用中也难于开展工作。在现实的工作中，最不愿意遇见的就是汽车行驶中发生的异响。 　　对于异响的判断和故障的排除，现在通行的办法是采取经验法，维修技师根据自己多年来的维修经验结合主机厂的技术通报，通过换件来解决问题。本课题的研究是根据隶属函数的特点，以维修实践中积累的经验，构建一个智能的关于车辆行驶异响的诊断数学模型，提高对这类故障的判断效率，缩小故障分析判断的范围，对现实的故障分析有很大的帮助。 　　2 汽车行驶中常见异响现象和原因分析 　　汽车行驶中的常见的异响现象主要分为五类型，具体分析如下： 　　2.1 以发动机为中心，因紧固部件松动而产生的异响 　　发送机汽车的动力源，它在工作中会产生机械和燃烧响声，此为正常现象。常见异响归类如下： 　　①发动机固定支架松动或橡胶减震部件失效产生的噪声，这类噪声伴随发动机工作之时存在，但是混杂在发动机工作声中，不易被发现。当发动机加速时特别是急加速的时候，由于发动机扭矩的作用，会产生咕咕的噪声，还有一个特点就是在驾驶室能听见，驾驶室外不易听见。 　　②发动机驱动皮带张紧力不够，发出唧唧的噪声，这类声音比较好判断，一个是发生在刚启动的时候，发动机稍稍以加速，声音就消失；第二个是发生在空调系统启动的时候，同样也是稍稍加速，声音也就消失了，排除故障的方法是检查皮带状况，皮带磨损严重更换皮带，并将皮带张紧力调整到规定力矩。 　　③排气管破损和排气管的橡胶吊耳损坏，第一个排气管（消声器）锈蚀后破损产生的崩崩的噪声，应及时更换；第二个是排气管的橡胶吊耳损坏，失去了减震作用，产生轻轻的咣咣声，加速后更加明显，这类故障常出现在低档轿车。 　　2.2 以传动系统为中心，因调整不当、润滑不良和部件缺陷而产生的异响。常见异响归类如下： 　　①离合器踏板自由行程调整不当，使得离合器分离不彻底，换档过程中产生变速器同步器打齿的嘎嘎声，这类故障比较单一，将离合器离合器踏板自由行程进行调整即可以排除。 　　②离合器分离轴承因为润滑不良或几尽失效，当离合器分离时候，分离轴承与分离杠杆接触时，发出唧唧嘎嘎的噪声，此时需要拆下变速器，更换离合器三件套，即可以排除。 　　③传动轴球笼防尘套损坏，导致润滑脂混有沙粒同时干燥，换润滑不良，发出金属干磨的咕咕声，如果不及时停车维修，将把传动轴球笼损坏。 　　④传动轴有过桥轴承，轴承失效或是定位螺栓松动，会产生振动嗡嗡噪声，但是不是声音很明显，往往会被忽略。 　　⑤变速器缺油，齿轮得不到润滑，起步的时候发出轻微的唧唧声音，车辆提速后，声音基本消失，只要添加变速器油既可以排除故障。 　　⑥传动轴中三轴销式的万向传动装置，因球销内的轴承发生脱落，导致产生间隙，在加速中没有响声，反而是在车辆滑行中，产生振动，有嗡嗡的响声，车速接近为零的时候，响声消失。 　　⑦轮毂轴承由于质量缺陷，通常在车速达到40千米/小时以上后，发出一种让人比较难忍受的嗡嗡声，此时必须要更换轮毂轴承，这类故障比较隐蔽，维修人员常常从发动机振动着手分析，很难准确判断。 　　2.3 以前悬架及转向系统、后悬架为中心的，因部件磨损、润滑不良和部件失效而产生的异响。常见异响归类如下： 　　①减震器失效（漏油），失去在通过不平路面上减震的作用，产生哐当哐当声异响，这时候只要更换减震器既能排除故障。 　　②摆臂内的橡胶衬套磨损失效后，在过减速带的时候，会产生明显的唧唧声，此时也需要更换。 　　③转向时候发出咕咕的响声，这时候可能转向平面轴承、平衡杆、转向球头和横拉杆球头，一般采取更换平面轴承和平衡杆，装车试验，故障没有排除再更换转向球头和横拉杆球头。 　　2.4 以车轮为中心，因车轮动平衡或性能本身而产生的异响。常见异响归类如下： 　　①车轮动平衡不好，行驶过程中车速超高90千米/小时以上振动特别明显，嗡嗡声。