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俄罗斯飞机设计制造厂商 米格和莫斯科飞机联合生产企业（MAPO“MNG”） 该联合企业是根据俄罗斯政府的决定，于1995年5月由生产米格系列战斗机的莫斯科航空生产联合体与研制米格飞机的?米格科研生产联合体合并而成，其核心企业是原“劳动旗帜”工厂。新企业改变了原来的设计与生产的分离状态，集飞机?设计、研制、生产、销售及售后服务于一身，主要从事米格系列战斗机的科研与制造， 如米格-27、米格-29、米格-31和米格-33。 目前，该联合企业的重点经营项目有 米格-29和米格-AT。 米格-29仍在继续改进出各种型别。 米格-AT是新研制的高?级教练机，法国一些公司也参与了它的研制工作。 除此之外，该联合企业还正在研制和生产多项民用轻型飞机，如?Aviatika-890、T-101“白嘴鸦”等。 同时，新的战斗机和民机方案也在进行之中。 “雅科夫列夫实验设计局”开放型联合股份公司 该公司的前身是雅科夫列夫实验设计局，建于1939年，首任总设计师是被前苏联誉为多面设计手的A.C.雅科夫列夫。 近60年来，该设计局曾研制过跨音速战斗机、垂直/短距起落舰载战斗机、纵列旋翼直升机，以及各种教练机、特技机飞机 和运输机。在卫国战争中，曾大量使用了该局研制的雅克-1、雅克-3等歼击机。战后，它又研制了雅克-15喷气战斗机，雅 克-25截击机，雅克-28超音速前线轰炸机，雅克-36、雅克-38和雅克-141垂直/短距起落舰载战斗机，雅克-40、雅克-42运 输机，雅克-24直升机，雅克-14滑翔机，雅克-18P、雅克-50、雅克-55运动机以及雅克-18、雅克-52等教练机。 目前，该设计局已同萨拉托夫和斯摩棱斯克飞机制造厂以及扎波罗什“前进”发动机厂组成联合共同体从事民机生产。 此外，它还打算同以色列飞机工业公司联合设计和生产雅克-48/astra；同意大利联合研制雅克-130轻型战斗/攻击/侦察多用途战斗机；同韩国联合组装民用飞机。 图波列夫航空科学技术联合体（ANTK） 该联合体的前身系图波列夫实验设计局，建于1922年，首任总设计师是A.H.图波列夫。70多年来，该局主要致力于设 计和研制大型轰炸机和中、重型运输机，如图-16、图-95、图-22、图-22M和图-160等轰炸机，以及图-104、图-134、图- 154、图-144和图-204等运输机。此外，在民机的基础上改装了图-126空中预警和指挥机。在俄罗斯的经济改革中，为适应 市场竞争的要求，该局与喀山、基辅、塔干诺格、萨玛拉和乌里扬诺夫斯克5家批生产厂组成联合体，集飞机设计、试制、 生产、销售和售后服务于一体。 目前，该联合体正在集中力量搞图-204运输机，并从国外引进发动机和机载设备大搞出口 型。此外，它还在研制第二代超音速客机和图-34多用途飞机。 伊留申航空联合体（IAC） 该联合体的前身系伊留申实验设计局，建于1933年，首任总设计师C.B.伊留申。在卫国战争中，该局研制的伊尔-2对?地攻击机曾为当时苏联对德作战的有力武器。战后该局开始研制喷气式轰炸机，但不久就转向重点设计和研制运输机。60?多年来，它先后推出了伊尔-18、伊尔-62、伊尔-76、伊尔-86、伊尔-96和伊尔-114运输机。而且，在这些运输机的基础?上，改装出各种用途的特种飞机，如伊尔-20电子干扰机、伊尔-38反潜和海上巡逻机、伊尔-87AEWC空中预警和控制机及?A-50预警指挥机。 1994年7月，根据俄罗斯总统的命令，伊留申设计局同沃罗涅什飞机制造股份联合体合并，组成伊留申航空联合体，集设计、试制、生产、销售和售后服务于一体。 此外，俄罗期还同乌兹别克斯坦商议成立伊留申跨国公司，吸收塔什干飞机?生产联合企业参加。 斯林斯贝航空公司（Slingsby?Aviaton?Ltd.） 该公司拥有雇员200人，主要产品有军用教练机如T67M?MkII中级双座军用教练机、消防训练飞机、气垫船以及航空航?天和舰船用先进复合材料结构等。?安东诺夫航空科研技术联合体（Antonov?Aviaton?Science?and?Technology?Complex） 该联合体的前身是安东诺夫实验设计局，于1946年在雅科夫列夫实验设计局新西伯利亚分部的基础上组建而成。1950?年迁往乌克兰的基辅市。首任总设计师O.K.安东诺夫。1991年，该设计局改为安东诺夫航空科研技术联合体，现打算扩大?批生产能力和试验基地，以加强独立发展飞机的能力。 该设计局自成立以来，已研制了至少15个型号的运输机和100多种型别的特种用途飞机，如：安-2、安-10、安-24、安?-8、安-12、安-22、安-26、安-28、安-32、安-72、安-74、安-124和安-225。此外，它还正在研制安-3农用机、安-32P森?林灭火机