交通条件改善对黔江区商贸流通业的影响.docVIP

交通条件改善对黔江区商贸流通业的影响 华大炜航空、铁路、高速公路属重大基础设施建设项目，它的建成投用直接对所在地方、区域的经济发展带来深刻、深远的影响，认真分析研究交通设施改善，采取积极有效的应对措施，借力发展地方经济非常必要，具有十分重要的意义。本文从交通条件改善对商贸流通业影响的角度，进行分析，希望能对助推我区商贸流通业发展有一点参考作用。 一、交通条件即将得到标本性改善 铁路： 2006年11月，渝怀铁路正式通车，开通了成渝通达东部发达地区及东南沿海城市的客货列车，黔江成为二级站，初步改善了黔江的出行及货运条件，经过大力争取，渝怀二线将于明年开工，今后，黔江将成为渝怀铁路、渝怀铁路二线、黔江经张家界至常德铁路、黔江至恩施铁路、以及黔江经遵义至昭通五条铁路的交汇点，黔江站将具备铁路编组功能，成为渝东南和武陵山地区名符其实的铁路交通枢纽。 高速公路： 渝湘高速公路是渝东南首条高速公路，重庆至黔江段将于今年底11月通车，黔江境内设4个出口，明年将实现全线通车，与此同时，黔江至万州、黔江至恩施高速公路正紧锣密鼓地进行前期工作，规划中的北海至包头高速也将经过黔江，届时将形成“一点五射”的高速公路格局。 机场： 黔江舟北机场是重庆一大二小机场之一，经过提标升级后定为4C级支线民航机场，预计今年10月正式底通航，将开通到重庆北京、上海、广州等航线。 虽然铁路、公路、机场重大交通项目有的在建、有的在作前期工作，但一条铁路、一条高速公路、一个机场的交通格局在年底即将变成现实，并随着时间的推移，我区的交通越来越高效便捷。 二、完善的交通条件将对我区商贸流通业的发展产生深远影响 （一）带来消费观念的深刻变化。黔江区距重庆主城公路距离326公里，铁路280公里，时空距离分别为5小时、4小时，虽然，铁路开通使交通条件有了较大的改变，但不少人仍然觉得在途时间长，乘车条件还不够好，对火车依赖程度大，心里上依然还有“偏远”、“落后”的影子。渝湘高速建成通车后，公路里程缩短为260公里，在途时间减少到2.5小时，飞机通航实现1小时抵达，出行方式有了更多的选择。这些变化将给黔江人心理上带来较大的影响，表现为区域中心城市“感觉”逐步形成，向主城“靠拢”愿望逐步增强，进一步获得变化的欲望强烈。给实际行动也带来变化，如：与主城联系交流进一步加大，自愿接受城市消费理念，模仿都市消费行为等。与此同时，便捷的交通不断地交换人流、物流、信息流，不断地带来新的观念、理念，人的思维更加活跃、思想转变、观念更新加快，随之带来新的消费、生活方式的转变。 （二）商贸发展环境进一步优化。铁路、高速公路、机场的建成投用，使黔江与大城市联系的时空距离大幅度缩减，将彻底改变“老、少、边、山、穷”集于一身的区位劣势，使黔江处在成渝经济带与东南沿海发达地区联接的重要通道上。进入高速路、坐上飞机就等于踏上了对外沟通的快车道，商贸发展的空间拓宽，向外获取市场优势要素更加便捷，其实质是将黔江推上了更高、更广阔的发展平台，使黔江商贸物流业与区域大市场、大企业加大加深联系，相互促进提高；此外，交通改善使大宗商品物资通达深度加深、运输时效提高、流通成本降低，机场的开通，出行更加便利快捷，舒适性明显增加、商务效率提高，提升了黔江城市竞争力，使投资吸引力大幅度增强，这给区域大企业、大市场乃至国内、世界知名大企业大市场在市场布局，网络建设上主动进入黔江、投资黔江创造了条件，同时也给较高层次的商务活动、有影响的论坛、会展等在黔江举办创造了条件，使黔江商贸发展环境有了明显提升，得到明显改善。 （三）区域性商贸物流中心地位得到巩固。原黔江地区十年的沉淀和国发3号文件的战略布局，使黔江具备了区域性中心城市的雏形，也具备了区域商贸物流中心的雏形。高速路、机场的建成投用和随后交通优势的不断增强，将进一步巩固黔江区域性商贸物流中心地位。首先，黔江距重庆的陆地距离刚好处在特大城市辐射半径的外沿，商品配送和服务的能力、效率减弱，客观需要在渝东南、武陵山片区有一个功能完善、市场繁荣、有比较优势的城市作为副中心来承接大城市的辐射并对所属区域发挥辐射作用，从而影响带动区域的发展，黔江作为渝东南一翼的中心，有责任、有能力、有条件，也愿意扮演这一角色；其次，随着年底高速公路、机场的开通，黔江成为武陵山片区唯一同时具备铁路、高速公路、机场多种交通方式的城市，并且这种优势随着时间的推移越来越明显，使黔江在武陵山片区率先具备了交通领先的优势，这种领先优势必将转化为推动我区商贸物流业发展的先发动力；第三，黔江区商贸物流业发展水平与周边区县相比有一定的比较优势，交通领先进一步增强了优势，根据一般经济规律，信息、资金、商品、人才、服务、高端商务活动等市场要素更多地向发展速度快、发展质量好的领域和地区配置，伴随着交通领先优势的推