地图应用“位智”引发争夺战.docVIP

地图应用“位智”引发争夺战 　　随着云时代和大数据时代的来临，地图应用软件开始成为科技巨头追捧的对象。通过使用地图应用，用户可以观察到哪个地方浏览量比较大，谁在这儿关注它等，从中可能挖掘出不小的商业信息，由此，地图应用被认为是移动互联网商业化的关键。“位智”（Waze）就是一个基于社区提供交通信息与导航服务的有趣软件，在全球拥有5000万粉丝。通过与周围的驾车者联合起来，就能更聪明地穿梭于繁忙的交通之中，节省通勤时间和燃油消费，只要在驾车中保持“位智”开启，你就为所在地区贡献了大量的道路和路况信息。 　　“位智”：车轮上的Facebook 　　近年来，不只是谷歌，不少科技巨头都把目光转向了地图应用。2012年苹果发布的iOS6操作系统就提供了苹果自带地图，而上线没多久就遭到用户吐槽，但是苹果仍然没有放弃他们的地图战略。在中国，阿里巴巴也入股了高德地图软件，腾讯旗下搜搜也上线了SOSO街景地图，再加上谷歌百度地图，整个地图产业似乎已经被互联网巨头抢先占领。大数据时代，地图的应用价值可见一斑。 　　2008年，“位智”（Waze）在以色列成立，最初公司名称为Lingmap，公司总部设在美国加州的Palo Alto。成立至今，“位智”共进行了三轮融资，第一轮融资金额1200万美元， 第二轮融资2500万美元。同时，“位智”的用户数量持续快速增长，2012年共有3600万名用户使用了“位智”来导航，行驶了96.6亿公里，一共分享了9000万份用户报告。 　　“位智”利用移动设备的 GPS信息来获取有关路面交通流量的信息，从而向汽车驾驶员提供更好的行车路线。“位智”还拥有一个由七万多名会员组成的社区，这些会员帮助“位智”编辑地图和添加一些细节信息，如特定加油站的汽油价格，或是驾驶员在何处应留心超速监视区和避免发生交通事故等。 　　与传统地图应用不同的是，它的数据都是由用户上传，用户只要打开带有GPS功能的手机，就能够把行驶速度发到“位智”的服务器，这些信息聚合起来，就可以知道哪里堵车，哪里不堵车了，堪称“车轮上的Facebook”。业界人士认为“位智”最大的特点和价值在于，它能把你的地图和个人的行为结合起??，促进了数据交流，极大地增强了网络的互动性，从而可能创造巨大的经济价值。 　　值得一提的是，“位智”的作用已经不局限于导航和社交，在飓风桑迪袭击美国的当晚，“位智”接到了白宫打来的电话，由于加油站停电无法取得联络，联邦应急管理协会（FEMA）想要与“位智”合作，通过“位智”用户提供的数据找出在纽约、新泽西地区出现汽油短缺的加油站。通过工程师的努力，一个小时之后，“位智”增加了一个对加油站点评的功能，用户可以点评某加油站是否有油、队伍有多长、要排多久队才能买到油等等，“位智”还在人不多的加油站标上图钉标志。与此同时，“位智”把数以万计的评论发给联邦应急管理协会，白宫把从“位智”得到的数据同步到Google的危机地图（Crisis Maps）上，并且派出油罐车到那些缺油的地方。第二天，“位智”把服务范围扩大到了纽约长滩等周边的受灾区。 　　“位智”的平台与合作副总裁Di-Ann Eisnor表示，“位智”的3000万用户基数让它为政府和民众搭建一个共同抵制灾害的桥梁成为可能。她也很高兴看到“位智”上的用户都非常热心地提供这些信息，希望能够帮助到他人。 　　其实，“位智”的用户数据不仅可以帮助大家抗击灾难，用于赢利也是轻而易举。2012年年底，“位智”启动了“位智”广告服务，它会根据用户输入的目的地地址，提供沿途的一些商家的广告和优惠券，以及提示可以下载该商家App的消息。同时，“位智”开放了与Facebook账号同步的功能，让车轮上的社交进行到底。 　　 Facebook为何想收购“位智”？ 　　在“位智”被谷歌成功收购之前，最被以色列媒体看好的是Facebook，而最大的输家有可能是Google。至于苹果公司，貌似一直是打酱油的角色。业内人士认为，鉴于苹果之前在地图应用上所犯严重错误，收购“位智”也合情合理。但苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）在“D： All Things Digital”大会上表示，苹果竞购过“位智”，看来二者的收购谈判草草收场。 　　在驾车行驶时，只要用户打开“位智”，他们走过的路线会被画出来，“位智”可以借助GPS告诉用户交通信息。如果“位智”的用户数达到10亿，那么地图数据就会变得非常精准。 　　首先，2012年10月，“位智”与Facebook展开了一项合作，比如“位智”新增支持导入Facebook的好友关系，和朋友共享会见地点和行车路径，用户就可以实时看到其他人的位置和预计到达时间。这一尝试让Facebook尝到了不少甜头。 　　其次，地图或本地服务的未来将是社交地图。