降低供暖期余热发电机组停车率.docVIP

全国 降低冬季余热发电机组停车率 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 编 写 人：xxxxx 编写时间 ：2009年6月 降低冬季余热发电机组停车率 一、小组概况 本QC小组成立于2007年3月20日，小组类型为攻关型。由9名成员组成，均接受过TQC教育，并取得合格证书。小组成员情况简介见下表： QC小组概况 表1 小组名称 “力源”QC小组 课题类型 攻关型 小组成立时间 2007年3月20日 平均接受TQC 教育时间 48小时以上 活动时间 2007年4月-2009年4月 活动次数 21 课题名称 降低供暖期余热发电机组停车率 序号 姓 名 性别 年龄 学 历 职 称 职 务 小组职务 组内分工 1 xxx 男 45 本科 机械高工 技术高管 组 长 全面策划 2 xxx 男 55 本科 机械高工 主 任 副组长 组织协调 3 xxx 男 45 大专 工艺工程师 副主任 副组长 技术指导 4 xxxx 男 38 大专 机械工程师 主任助理 副组长 检查验收 5 xxxx 男 32 本科 电气工程师 技术主办 组 员 对策实施 6 xxx 男 25 本科 热能助工 技术助理 组 员 资料整理 7 xxxx 男 29 大专 锅炉技师 副班长 组 员 协助实施 8 xxxx 男 32 大专 汽机高级工 值班长 组 员 协助实施 9 xxxxx 女 28 大专 配电中级工 值班长 组 员 协助实施 运用工具情况：统计表、频次表、排列图、关联图、柱形图、雷达图 制表：王志华 时间：2007.3 二、选题理由 背景：为更好的实现热能的梯级利用，厂部决定在余热锅炉系统后设置汽轮发电机组用于余热发电，2005年12月机组正式开机。随着公司的发展壮大，我厂产能进一步提升，厂内低压用汽量也随之增加。这种状况到了冬季尤为突出，为保证供暖期厂区的正常生产及供暖的需求，余热锅炉产生的中压蒸汽未经过汽轮发电机组做功发电、直接经机组减压旁通减温减压至低压态，进入低压管网输送至用户。 厂部要求：确保余热发电机组冬季停车率维持在10%以下。 车间实际：因冬季发电机组大部分时间处于停机状态，2006年12月-2007年3月非计划停机停机时间达236小时，停机率高达26.4%，车间急需降低机组停车率。 选定课题：降低冬季余热发电机组停车率。 三、活动目标 1、目标设定：根据厂部要求，同时结合冬季供暖期的实际情况，我们将目标值设定为10%。 2、目标值设定的依据 （1）调查现状 针对冬季供暖期发电机组停车率高的问题，本QC小组根据岗位历史运行报表及相关记录，统计出发电机组2006～2007年冬季供暖期的开、停车情况： 2006-2007年供暖期运行情况统计表 表2 时 间 实际开机时间（h） 非计划停机时间（h） 考核总时间（h） 停机率（%） 2006年11月 221 83 304 27.3026 2006年12月 0 0 0 0 2007年1月 0 0 0 0 2007年2月 294 106 400 26.5 2007年3月 139 47 186 25.3 总 计 654 236 890 ／ 平 均 218 78.7 296.7 26.4 制表：xxxxx 日期：2007.4 我们对引起非计划停机的原因作了如下分类统计，并作如下统计表及排列图： 存在问题统计表 表3 序 号 原 因 停车影响时间（h） 比 例 累计比例 A 背压低停机 101 42.8% 42.80% B 前压低停机 90 38.14% 80.93% C 误报警停机 25 10.59% 91.52% D 临时故障停机 15 6.36% 97.88% E 其他 5 2.11% 100% 合计 236 100% 　 制表：谢 强 时间：2007.4 结论：从排列图中可以看出，造成供暖期停车率高的主要问题是背压低和前压低两个因素。 （2）、理论测算 由现状调查二可以看出，由以上分析知：前压低和背压低停机问题占了停机率高影响因素的80.93%，小组只要能解决90%的问题，停机率即可降低到26.4%×（1-80.93%×85%）＝4.53%。 四、原因分析 为了找到引起背压低和前压低的原因，小组成员采用“头脑风暴法”集思广义，从可能引起背压低和前压低的各方面进行了原因分析，并制作关联图如下： 五、要因确认 对照关联图，我们对六条末端原因列出了要因确认计划表逐一确认：