安装-420轨道下山防跑车挡车装置安全技术措施.docVIP

安装-420轨道下山防跑车挡车装置 安 全 技 术 措 施 运 输 工 区 二00七年七月二十五日 审 批 程 序 编 制：吴刚 日期：2007年7月25日 区 长： 日期： 年 月 日 生 产 科： 日期： 年 月 日 安 全 站： 日期： 年 月 日 机电矿长： 日期： 年 月 日 总 工： 日期： 年 月 日 安装-420轨道下山防跑车挡车装置安全技术措施 安装时间：2007、7、27 ~ 2007、8、10 安装地点：-420轨道下山 安装负责人：李永跃 技术负责人：吴刚 参加人员：王兴、周广伟、刘士铁、班强、魏海龙 安装说明：该斜巷安装2台ZDC30/30防跑车装置，第一台安装在距上平台变坡点下150m处，第二台安装在距下平台变坡点上150m处，安装过程严格按照设计进行。 安装技术措施： （一）试验前的准备工作 准备好试验工具和材料，如：手持通讯机、手锤、扳手、元宝卡、5分钢丝绳20米、卷尺、量角器等。 对人车各部件的联结及其灵活性进行详细检查：各联结部件的绳、链、环、销、垫等应连接可靠，特别是开动机构，制动装置中的移动、转动部件及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。 具体检查内容及方法： 主弹簧压缩余量； 制动弹簧压缩余量； 撞块与卡爪的距离，撞块的定位螺丝要紧固。 制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙为2-3毫米。 前后连杆在导向箱内移动灵活，闭锁装置可靠。 手动机构应灵活可靠，扳动手闸把柄后，列车上的所有抱爪应同时下落。 （二）试验方法 手动落闸试验：将人车放到试验地点停稳，搬动手闸，抱爪下落。 静止松绳落闸试验：将人车放到试验地点停稳，用钢丝绳套将尾车车体固定在钢轨上，试验人员发下放信号，提升钢丝绳松弛抱爪下落。 （三）数据记录 静止松绳落闸后，按照人车试验记录表测试相关数据：抱爪与轨侧面的滑痕长度；抱爪与轨面的夹角；缓冲距离；空行程距离；前车轮距轨面抬起高度。 （四）恢复人车制动 试验人员用大扳手将抱爪抬起复到原位。 （五）合格标准 人车上的所有抱爪均抓捕迅速、同步抱轨可靠有效。 试验安全措施： 试验前，认真开好工前会，明确分工，明确试验步骤。所有参加施工的人员必须听取本措施的传达，并服从试验负责人的统一指挥。 试验前，应指定专人在中轨上平台、-300车场、-365车场、-420车场20m范围内设好警戒，严防一切闲杂人员进入试验点，以免引起伤害。 试验时，所有参加人员必须听从试验负责人的统一指挥，现场由试验负责人采用语言（喊话）及手持通讯机发布信号，严禁多人同时发布信号。 试验用信号采用人车信号机，有专人发送信号，采用打点或喊话，人车信号机必须设置在躲避峒室内，发送信号时应和绞车司机联系，规定好联系方式，以便安全试验。 试验结束后，要对人车试运行一次，一切正常后方可提人。 所有人员必须严格遵守各工种的岗位责任制，操作规程等规定，严格按试验方法进行试验。 试验人员学习签字： XRB型斜井人车定期试验记录表 2007年7月27日 矿井名称 柳泉煤矿 试验地点 -220中轨下山 斜井倾角 21o 试验周期及类型 静止松绳落闸试验 绞车牵引力 7500kg 人车试验速度 0m/s 人车型号 XRB15-6/6 组列节数 2 载重量 0kg 总重量 4400kg 轨枕 水泥 轨型 30kg/m 轨距 600mm 道床 石渣 钢轨连接方式 隐形鱼尾板 质量等级 优良 试验前各数据测量： 开动弹簧压缩余量 S1=354mm S2=348mm 楔形箱横向的移动量 S1=21mm S2=22mm 制动弹簧压缩余量 S1=S2=237mm 抱爪下落与轨面的夹角 S1=74o S2=73o 推动弹簧压缩余量 — 缓冲器调整螺杆的调整量 — 主拉杆移动及偏转情况 移动良好、不偏转 缓冲钢丝绳的储备长度 — 闭锁装置动作状况 灵活 滑块调整的平齐度 目视平齐 手动机构的灵活程度 良好 脱钩器的直径与长度 — 撞块至滑块的距离 S1=S2=102mm 控制速度闭锁绳的长度 — 抱爪张开后和楔形箱两侧的间隙量 — 试验后各数据测量： 抱爪与轨面的夹角 左 S1=72o 右 S1=73o 缓冲距离 0 S2=74o S2=75o 抱爪与轨侧面的滑痕长度 左 无 右 无 空行程距离 0 斜铁磨损情况 左 无 右 无 前车轮距轨面抬起高度 0 牙面磨损情况 左 无 右