正确理解大陆核心部件国产化率客衡量自主创新成果.docVIP

正確理解大陸核心部件國產化率客觀衡量自主創新成果 資料來源：中國工業報 發佈時間：May 15, 2007 ?A、定義????什麽是核心部件國產化率？ ?“核心部件國產化率”這個概念最起碼涉及到四個基本概念，即核心部件、核心技術、國產化率、國產部件，才能組成一個完整的清晰的“核心部件國產化率”定義。筆者就從這四個概念入手，力爭給“核心部件國產化率”下一個清晰的定義。 A1.什麽是核心部件？ ??雖然我們每天都在用這個概念，卻很難下一個準確的定義。筆者查閱了很多資料，也沒有標準答案。在綜合各家之長的基礎上，筆者認爲：核心部件絕大部分是用核心技術製造的部件；核心部件是裝備中不可缺少的專用部件或材料工藝水平很高的通用部件。核心部件既具有鏈式結構的特點(直線型)，它存在一個原理、技術或工藝門檻，不滿足這個最低要求永遠也不會生産出核心部件；核心部件也具有網式結構的特點(非直線型)，即使做出了核心部件的部分零件，也不一定能做出核心部件的所有零件。 ????A2.什麽是核心技術？ ???筆者認爲，核心技術可以定義爲某個領域某個行業由極少數國家極少數企業掌握的技術，這種技術客觀形成了技術壟斷，不僅能帶來鉅額利潤，還能用來打擊競爭對手。 核心技術優勢具有不可複製性，是企業基於對産業、市場和用戶的深刻洞察，長期孕育形成的，有獨特的市場價值，能夠解決重大的市場問題。同時，核心技術開發投入大、周期長、代價高，需要一個穩定的隊伍、一種激勵機制、一種超前的理念和一個科學的流程。因此，核心技術是一個科研體系一個技術體系，包括工藝、設備、配件、原材料、實驗室技術、基礎理論、中試、工藝樣機生産等一系列評審、市場調研等等。 ????筆者認爲，核心技術又可分爲技術核心和設計核心。技術核心是在基礎理論基礎上，在確定技術路線情況下支撐産品實現的技術選擇中的關鍵部分。如東方電機爲解決水輪機轉子葉片在高水頭條件下振動問題，由國外對轉子外條件的改善技術上轉移到對轉子本身的重設計採取燃氣輪機渦輪葉片設計思路。筆者認爲，完成這條思路的技術和工藝，就是核心技術。 ????設計核心技術的代表爲韓國在通訊業的發展，在外觀設計上形成獨特風格，結合日本等國的製造技術形成韓國核心技術。 ????我國在核心技術上的困境實質上是在研究與發展(RD)上的薄弱。也就是說，我國基礎研究的不足使得核心技術的創新異常艱難，或者說目前的基礎理論體系框架已經不能支援自主創新。要實現自主創新，只有在基礎研究中理論突破和關鍵技術的實現等，才能支撐發展出來相應的技術群框架。 ????A3.什麽是國產化率？ ????在回答什麽是國產化率這個問題之前，筆者先說明一下什麽是國產部件。假如認爲是在中國生産的都算國產部件的話，那麽跨國公司在中國生産的部件就是國產部件，但這顯然是不合適的，因爲中國人並沒有掌握相關的技術。現在海外中資公司也越來越多了，它們返銷的部件是算進口還是國產呢？筆者認爲，那些中國人掌握核心技術並由中國人實際控制的公司生産的部件，才能算是國產部件。 ????那麽什麽是國產化率呢？跟核心部件、核心技術、國產部件一樣，目前我國也沒有標準答案。國產化率是指國產部件的價值占裝備總價值的百分比，還是指國產部件的數量占裝備部件數量總數的百分比，還是指國產部件的零件數占裝備零件總數的百分比(最極端的例子是某廠家說國產部件的總重量占某裝備的90%)。 ????筆者認爲，設備的國產化率是指國產部件占設備總部件的百分比，部件的國產化率是指某一部件(或系統總成)的國產零件占該部件(系統總成)所有零件的百分比。只有給國產化率下一個清晰的定義，才能客觀反映國內技術和工藝的進步。 ????在明確了核心部件、核心技術、國產部件、國產化率這四個概念後，筆者認爲：“核心部件國產化率”是指中國人掌握的不可複製的可以形成技術壟斷的技術，並在由中國人實際控制的公司生産的部分核心零件，占構成該核心部件的全部零件的百分比。爲了反映這種核心零件的價值，筆者還設想了一個概念“零部件價值指數”。 B、認定????核心部件應具備的四項標準 ????對於如何認定核心部件，筆者提出了四項標準，並以機床行業爲例來說明。 ????B1.標準一：行業公認。 ????如飛機的核心部件是發動機，CNC(數控機床)的核心部件是數控系統。數控系統價格只占CNC價格的百分之幾，有的甚至連1%都不到。如有些大型加工中心(MC)總價值達上千萬元，進口數控系統也就十幾萬元一套。但數控系統是公認的核心部件。 ????B2.標準二：價格與附加值高。 ????在價格方面，如飛機引擎占飛機總價值的20%左右，值幾百萬美元。在高附加值方面，以不起眼的機床刀具爲例：2006年我國共進口各類刀具産品2.3364萬件，購置費高達2.8516億美元，平均價格爲