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汽车自动变速器故障与维修 　　摘 要：由于汽车自动变速器本身是集机械、电子、液压为一体，加上我国油品、路况和驾驶习惯主要条件的影响，所以，对于自动变速器的故障诊断与维修难度可想而知。面对可能发生的多种多样的故障，这就要求维修工作者必须对自动变速器的知识做到熟练掌握，然而即使如此，在实际维修中也会遇到束手无策的局面。因此，通过拜访专家和经验总结，旨在提高维修朋友对于汽车自动变速器的维修能力。 　　关键词：自动变速器；故障；维修 　　中图分类号：U463.212 　　由于汽车大多采用活塞式内燃机，受其功能限制和道路条件的复杂性影响，在汽车传动系统中都安装有自动变速器，以期通过改变传动比实现变速变矩，适应不断变化的行使环境；通过变速器的倒档和空挡分别实现汽车的倒行和怠速运转；通过液力变矩器可将传动系的柔性和发动机联系起来，从而提高了汽车部件的使用年限。由此可知，汽车自动变速器在汽车的行程中必不可少，不能出现丝毫故障，否则在危险情况下就会发生交通事故。因此，对于汽车自动变速器必须做好保养，而维修人员对于客户汽车的自动变速器要进行预防性检查，对于出现的故障更要彻底维修，保证行车安全。 　　1 汽车自动变速器的组成和工作流程 　　汽车自动变速器就是能够自行操作换挡的变速器，目前主要有：AT（液力型）、AMT（电控机械型）、CVT（机械无级型）和DCT（双离合器型）。对于汽车而言，AT成为常用设备。而液力型自动变速器主要由液力型设备（液力变矩器和行星齿轮）构成，利用液力传递和齿轮组合方式实现变速变矩。而液力变矩器主要由导轮和泵轮组成，担负离合和传递扭矩功能；行星齿轮主要由中心轮、行星架和齿圈组成，担负变速换挡功能。 　　驾驶员通过开关控制和传感器信号方式将汽车车速、发动机转速和液压油温度等信息输入到ECU，ECU按照换挡规律以电信号方式对液压电磁阀传递指令，而液压电磁阀则由节气门的开度将电信号转换为液压控制信号对汽车档位转换进行控制。自动变速器的工作流程如下： 　　2 汽车自动变速器的常见故障及其原因 　　2.1 汽车自动变速器的常见故障。（1）汽车自动变速器内部打滑。加速踏板踩后，发动机转速很快升高，车速却依旧缓慢；上坡或急加速及突然换挡时，发动机转速升高，车速却很缓慢。在检修中可将操纵手柄拔入不同位置做路试，以便检查打滑的档位和打滑程度，如若发动机换至某一档位其转速特别容易升高，则表明该档位打滑严重。（2）汽车换至任何档位都无法正常行驶。（3）换挡冲击过大。空挡换入倒档或前进挡及档位上升瞬间时感觉显著晃动。（4）采取任何方式都无法升到超速档位。（5）无倒档。 　　2.2 汽车自动变速器的原因分析。（1）变速器内部打滑：本质是工作元件过量滑动促使摩擦产生的热量可能烧损执行元件，因此遇到打滑必须立即停车。主要表现为液压油油面太高或太低；离合器或减振器或制动器活塞密封圈损坏而发生漏油；离合器或制动器摩擦片磨损严重。（2）汽车无法正常行驶：冷却系统及主油路漏油导致油而过低或是油泵损坏；油压或换挡电磁阀故障；超速离合打滑或是制动器打滑等等。（3）换挡冲击过大：或是主油路的变压阀受损；换挡执行元件打滑；节气阀的真空软管受损；单向节流阀装错或是漏装等等。（4）无超速档：或是超速档开关、线路受损或是节气门传感器、油温传感器受损或是超速制动器、单向离合器卡死等等。（5）无倒档：或是汽车倒档制动装置、倒档离合器出现打滑或是倒档油路受损。 　　3 汽车自动变速器常见故障的维修 　　汽车自动变速器维修检查流程为：首先对故障代码检查并按照故障指示灯的指示读取相应故障代码，其次是进行基础性检查，最后是对变速器进行手动换挡操作来加以判断故障。 　　3.1 变速器打滑故障的维修。首先是检查液压油油面高度是否正常，若油压检测偏低，可拆下底壳看滤清器是否堵塞或对油面高度进行调整即可；若油压检查正常，可对液压油品质即颜色进行检查，若呈暗红色或黑色则表示离合器损害，须应拆修自动变速器；若液压油品质正常，可对油路油压进行检查，若油压过低，则应拆检油泵和阀体；若油路油压正常，可对单向超越离合器进行拆检。 　　3.2 汽车无法正常行驶故障的维修。通过时间滞后试验检查手动选档装置是否脱落，如若感觉档位结合则表示档位良好，再对油路进行检查，并将油底壳拆下进行相应维修。 　　3.3 换挡冲击过大故障的维修。首先检查发动机怠速是否正常，如若不正常就对发动机怠速进行相应调整；如若正常，就对节气门上的传感器及软管进行检查，如若不正常，就对其进行调整或更换；如若正常，就对换挡执行元件有无打滑进行检查，如有打滑，就对自动变速器进行分解检修；如若没有打滑，就对升挡车速是否过高进行检查，如存在升档过迟表明升档车速过高；如若不存在升档车速过高的现象，就对主油路的油压进行检测，如若油压不正常，则应拆修阀