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压实技术在公路路基施工中应用分析 　　摘要：路基工程是公路施工中的重要组成部分，施工质量的好坏对整个公路工程的正常运营及使用寿命具有重要影响。本文结合作者多年工作经验，针对当前路基工程施工中的常见问题，以土质路基压实施工为研究核心，详细阐述了影响路基压实度的因素，土质路基压实标准，压实工作组织及施工中的注意事项等几个问题，以供读者参考。 　　关键词：公路工程 土质路基 压实 施工技术 　　压实度是路基路面铺设工程质量检测的重要参数之一，直接关系着公路质量的优劣，进而影响整个公路运输系统的正常安全运转。而经过大量的数据分析以及实地检测，笔者认为影响现场路基路面压实施工技术的因素主要包含在室内外干密度比值差异、灌砂架设等试验方法的适用度、软土地基夯实度等方面。而在当下路基压实度测试的新技术、新设备广泛推广普及的背景下，合理有效地利用全新技术设备分析调控以上因素，对于进一步提升公路路基的整体质量具有显著的辅助性作用。 　　一、土样的选择 　　试验证明，粗粒料（细粒成分含量少的土，如砂性土和塑性指数不大的砂砾土、碎石土）在施工碾压时，其密度对含水量的变化不敏感，可以放宽对含水量的控制。在投入使用后水的浸入不会使土体发生明显膨胀；含水量减小，土体也不会明显收缩。这类土的水稳性好，是较好的筑路材料。细粒土（细粒成分含量多的土，如粘性土，特别是塑性指数大的粘土），水的浸入使土体含水量增加，体积发生明显膨胀，且膨胀率和初始含水量有关，初始含水量越小，膨胀率越大；相反，土体含水量变小，体积发生明显收缩，引起土体开裂。 　　二、压实机具选择 　　土基压实机具的类型较多，常用的压实机具可分为静力碾压式、夯实式、振动式三大类。静力碾压机械包括光面碾（普通两轮或三轮压路机）、羊足碾和气胎碾等几种。夯击机具中有夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯机等。振动机械有振动器、振动压路机等。一般情况下对于砂性土，以振动式机具压实效果最好，夯击式次之，碾压式较差。对于粘性土，则以碾压式和夯击式较好，而振动式较差甚至无效。此外，压实机具的单位压力不应超过土的强度极限，否则会引起土基破坏，土的强度极限与土的性质、施荷速度和承压面积有关，根据试验，各种压实机械作用下土的强度极限不同，可供选择压实机具也有所不同。 　　三、压实工作组织 　　压实工作的组织以压实原理为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的，压实工作必须很好地组织，并注意以下要点。填土层在压实前应先整平，且自路线中间向两边作2%一4%的横坡，及时碾压；压实机具应先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走；压实机具的工作路线应先两边后中间，以便形成路拱，再从中间向两边顺次碾压。弯道部分由内侧向外边缘碾压，以便形成单向超高横坡；前后两次轮迹（或夯击）须重叠1.0―1.5m；横向接头应重叠0.4―0.5m；压实时应无漏压、无死角，确保碾压均匀，避免引起不均匀沉陷。 　　四、做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业 　　做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业的技术措施主要包括如下几点：第一、进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。第二、进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。第三、在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。第四、对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。第五、碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。 　　五、施工中压实标准的缺陷性 　　我国目前JTGF10-2006公路路基施工技术规范中规定的压实度标准在前面已有表述。从表中可以看出，凡是适合填筑路基的土，无论何种土质，均采用的是压实度（即压实系数K）法进行控制。在该规范中对于含水量的控制只规定了/细粒土、砂类土和砾石土无论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量2%以内压实0，而在JTGF80/1-2004公路质量检验评定标准中的土方路基的验收项目中并没有对施工控制含水量提出具体要求，也即路基验收时只要路基的压实度及弯沉等合乎要求，不论含水量大小均认为合格。既然从上面分析可以看出在路基压实施工中压实含水量的控制是极其重要的，那么规范中说法与前面所述施工控制含水量的重要性是不妥当的。 　　六、加强有效的监督 　　在讲行施工的时候，作为管理者，要对施工讲行严格控制以及有效的管理在施工之前，对参与施工的工人要加强技术培训，在现场讲行施工技术的演练，并日_开展技术比赛，