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交通运输一体化中铁路运输发展路径研究 　　摘 要：我国经济发展愈加迅速，城乡一体化建设逐步加强，客运量与货运量的数量不断攀升，传统的相对单一的交通运输方式已经不能满足社会的实际需要，建设交通一体化的运输系统势在必行。作为一种主要的运输方式，铁路在交通一体化运输系统中的发展状况对提高系统整体运营效率有着重要的意义。就交通运输一体化中铁路运输的发展途径进行了详细的讨论。 中国论文网 /1/viewhtm　　关键词：交通运输；运输规划；铁路运输；发展路径 　　中图分类号：F532 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.03.067 　　1 交通运输一体化概述 　　健全的交通一体化系统的内容有不同交通运输方式的紧密结合，客运与货运系统的有机结合，交通运输规划与实际应用的结合，交通的一体化管控、交通信息系统一体化、交通管控与诱导的有机结合，交通一体化结构运输、交通资源有机结合等。在这一概念中，不仅将交通设备进行了规划，而且涉及到设计、组织、建设与运营的不同环节，实现了交通系统的管理、组织与协调的完全统一，将系统综合性、全面性的进行整合和优化。一方面，优化了交通资源。交通系统的一体化管控就是将全部的交通资源实行统一调配，使其具有整体性、一致性，使资源的利用率达到最大，满足不同方面的需求；另一方面，实现统一管控。在对全部交通资源实现统一管控的时候，需要实时了解不同地点的交通信息，才能有针对性地开展工作，同时，在不断的摸索中掌握交通运输的规律性，以把握今后的发展动态，实现对交通一体化系统的优化。 　　2 交通运输一体化中铁路运输的发展途径 　　铁路的运输规范与制度应该满足交通运输的实际需要和经济发展的客观规律，满足一体化建设的总体要求，根据交通运输一体化的总体纲要与指导思想开展实际工作，满足社会运输和人们生活的实际需要，在确定的范围内发挥其最大的效应，将不同的运输方式整合成为一个协调统一的整体。 　　2.1 ?⒉煌?运输方式紧密衔接 　　作为不同交通工具的集散中心，交通枢纽对不同运输方式的合理结合有着重要的意义，在运输体系中发挥着重要的作用。在传统的交通运输建设中，不同交通运输方式只注重对自身运输场地的规划与建设，没有对转运地点进行认真的布局与规划，主管部门的重视程度不足，导致交通运输枢纽布局不符合实际需要，城市交通结合处建设不合理，不同运输方式转运不便，不够顺畅。一些地方在进行枢纽建设的同时，却导致了交通阻塞现象的发生，影响了交通的综合运输效率。针对以上情况，应该加大对交通枢纽规划与布局的工作力度，根据现代运输条件与客观要求，使不同的运输方式紧密衔接，交通布局日趋合理。在对铁路枢纽进行规划与布局中，应该注重两个方面的工作：①保证其在全国铁路网内的合理性；②在交通转运中心，铁路枢纽与其他交通工具的枢纽应该无缝衔接，尤其在人流较多的城市，或者综合性较强的交通枢纽中心，必须做出综合性较强的规划方案。 　　2.2 优化运输结构 　　在对结构进行调整以前，首先要使各种不同运输方式的优越性得到最大限度的发挥，满足社会、市场和人们对运输种类、规模、数量等各个方面的要求。就铁路来说，应该首先加强对高速铁路和专用铁路的建设，增加电气化与复线铁路的数量，使其在长途货物运输和人员运输中的优势得到充分发挥。发展电力牵引，在运输量和线路长度方面增加电力牵引的比例。 　　2.3 加强运输管理信息化建设 　　交通运输一体化的最重要手段就是在综合管理中合理应用信息技术，用信息化的技术取代传统综合运输、服务、管理等服务手段，形成一种新型的集各方面资源于一体的运输体系。目前，铁路信息系统的分布在我国已经覆盖了较大的面积，拥有不同的管理系统、网络系统、自动办公系统等。为了满足交通一体化的要求，铁路部门需要采取适当的方法和措施将全面的旅客信息和运输货物信息及时输入网络系统。对于连接网络的落后地区，也要做好充分的联网准备工作，采用电子商务技术来管理财务，做好统计等方面的工作，使运输管理更具有科学性和全面性，为铁路内部的经济状况决算等工作提供便利的条件，同时改善了运输质量，有利于占领更大的市场份额，使铁路在运输中的竞争力得到有效提升。 　　2.4 开展高速客运建设 　　现阶段，我国客运数量和旅客周转量逐年提高，增长速度约为7.6%和8.8%，明显高于货运增长率，体现了人员流动的比例远远大于货运比例。在今后很长一段时间内，将继续保持这种状况。为了提高运输速度和运输效率，优化服务质量，我国将大力发展高速铁路运输建设。国外的先进铁路运输经验表明，建设高速铁路，一方面可以提高运输能力，另一方面能够促进经济和社会的进步与发展。现阶段，我国高速铁路的建设工作效果良好，成效显著，应该合理统筹，总体规划，做好全国范围内的铁路提速工作，保证