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地铁空间中导向标识系统无障碍设计研 　　摘要：本文通过对我国现实环境特点的分析，阐明无障碍设施建设将成为当代设计必不可少的环境建设。地铁线导向标识的实际科研项目为依托，通过分析各类有障碍群体乘坐地铁时的生理、心理特征，研究其在地铁空间行为流程下的节点标识，最后提出无障碍导向标识的具体可操作技术、方法、设置点位及信息内容。 　　关键词：地铁空间；无障碍；设计； 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　引言：无障碍设计这个概念是联合国组织于20世纪7O年代中期提出的设计新主张。无障碍设计是为提高行动不便者生活质量，在设计供人们行走和使用的道路、交通与建筑物的相应设施的时候，应该符合乘坐轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求，通过无障碍设施的设计和实施使残疾人或老年人出行更加方便、生活更加舒适。 　　一、地铁中的有障???使用人群 　　世界卫生组织对“障碍”的定义是：“一个人由于损伤或残疾造成的不利条件，限制或妨碍这个人正常完成某项任务。”有障碍的使用者并不一定是指残疾人。老年人由于年龄和疾病等原因，也会影响他们出行。因此地铁中的有障碍使用人群大致可分为以下几种：1)老年人：其生理特点主要表现在视力、听觉、行动能力的老化； 2)肢体残障者：人体与运动有关的器官发生了故障，产生运动机能障碍，从而产生肢体残障。肢体残障者可分为轮椅使用者和非轮椅使用者。3)视觉障碍者：其生理问题为视力与视野的功能障碍，视野缺损、视野狭窄、色觉异常，眼球运动异常等状况。4)听觉障碍者及语言障碍者：听觉障碍者是指由于完全听不到或者耳背等原因导致无法或很难通过声音得到信息的人。这些人对于视觉信息较易接受，但由于听觉障碍出现的年龄、原因、程度及教育程度的差异，听障者在理解、认识信息方面的程度也不相同。 　　二、导向标识系统中无障碍设计的基本要求 　　通过上述对有障碍使用者生理及心理特点分析可以看出：在导向系统的无障碍设计中，老年人在视觉、听觉及理解力上都需要特殊照顾轮椅使用者对导向牌的设置高度有要求；视觉障碍者分全盲和有一定感光能力者。可通过盲文、声音以及盲道来导向；听觉障碍者可通过视觉获得信息，语言障碍者可通过视、听觉来获得信息。因此。针对有障碍群体的导向系统，应该遵循以下几个原则：其一，导向系统中所有传达信息的元素(图形符号、文字、色彩)都应兼顾有障碍者。根据视觉设计的原理和视障者的视觉特点，用于环境提示的图形标志，应该造型简单明确、易于识别。字体的大小、笔画数量、笔画粗细都要适中，应考虑视力下降的老年人及弱视者的需要。色彩要鲜艳、对比明显。其二，导向系统的节点设置也应考虑到有障碍者的需求。老年人及听障者对信息总要反复确认，因此所传达的信息要有连续性，在设置点位时注意信息密度。其三，运用多种传达手段。对于正常人来说，视觉是获得信息的主要手段，而有障碍者则不然，根据他们各自的生理、行为特点，运用多种信息传播手段，才能有效的传递信息。尤其是一些现代科技下的信息传播手段。例如。对于一些全盲的视障者、轻度听觉功能障碍者，可使用一些语音提示装置；此外，还可使用可触地图来呈现地铁空间的平面布局及地铁站的外部空间。 　　三、地铁无障碍设计路线分析 　　线路A分析 　　正常乘客与一些略有行动能力的有障碍者均可选择线路A。其中包括有行动能力的老人、不使用轮椅的肢体残障者、一部分视觉障碍者、听觉及语言有障碍者。这些人中有行动能力的老人听力、视力及理解力退化，可使用一些语音提示装置，在设计导向牌版面时，注意字体大小、色彩对比度等；视觉障碍者可通过使用可触地图，加上布莱叶盲文的文字说明、声音以及盲道来引导；听觉障碍者可通过视觉方式获得信息，语言障碍者可通过视、听觉来获得信息，但他们理解信息的能力较弱，因此应注意所传达信息的易理解程度及单一性。A线路的进站流程是由车站通道出入口进入站厅后，在售票机处或售票亭购票，然后通过进站检票机再经由楼梯、电梯下至站台层，在站台候车区等侯乘车。 　　在此线路下，有障碍者与正常人一起进出车站，因此导向牌的设计标准应该考虑到有障碍者，在视觉上加强色彩明度的对比。注意字体大小，图形要简洁，傲到清晰易辩、易识、易读。导向牌位置的密度及信息的连续性方面，要考虑到有障碍者理解力差或须反复确认信息的需要；且在导向牌上应尽可能加入辅助有障碍者获取信息的内容，如使用可触式地图、加入盲文等。 　　线路B分析 　　选择B路线的乘客，基本是行动能力有限制的有障碍者，包括使用轮椅的老人及肢体残障者，老年人视听功能及理解力退化，可以加入语音帮助，且垂直电梯附近的导向信息系统的设计应注意轮椅使用者的特殊生理尺度；一些无视物能力的视觉障碍者，可通过声音或盲文来引导。线路B的进站流程是由站外垂直电梯直接进入站厅购票，然后再经由