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基于京津冀一体化天津旅游发展分析 　　【摘 要】本文从京津冀一体化出发，基于京津冀旅游区域合作现状，分析了天津积极融入区域合作同时保持自身旅游吸引力的发展策略。 　　【关键词】京津冀一体化；天津旅游；区域合作 　　近年来，区域经济发展日益受到重视。继长三角、珠三角之后，京津冀区域成为我国经济发展的又一强力引擎。区域合作，旅游具有天然优势。京津冀地缘相接、文化一脉、历史渊源深厚。旅游的协作互利性大于博弈性，成本低而效益高，也迎合了市场需求，且未来旅游区域合作将会成为主要产业形态。 　　其实，京津冀一体化，旅游业已先行。早在2007年“京津冀旅游合作会议”在天津召开，三地旅游部门已共同签署《京、津、冀旅游合作协议》。但相比江浙沪，京津冀三地共识不少、呼声挺高、进展不快，旅游一体化初期有些“步履蹒跚”。 　　2014年3月，习近平总书记在听取京津冀协同发展工作汇报时强调，实现京津冀协同发展是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子。一周之后，国务院总理李克强在作政府工作报告时指出要加强环渤海及京津冀地区经济协作。可见，国家的重视俨然已经将京津冀一体化发展驶入了快车道，同样也加快了京津冀旅游一体化的发展步伐。 　　2014年4月，相关旅游部门主动工作召开了“京津冀区域旅游合作会议”，商定建立健全京津冀旅游协同发展工作机制。8月第二次工作会议在天津蓟县召开，研究建立了京津冀旅游协同发展工作协调机制，通过了协调机制议事规则，形成了京津冀大旅游、大市场、大发展的共识。 　　面对京津冀一体化发展机遇，立足区域融合，天津7月已实行了津京通关一体化、8月天津机场2号航站楼正式启用并推出“经津进出京”服务、9月发行京津冀旅游一卡。此外，天津进一步完善了交通一体化，到2020年实现中心城区1小时内到达北京、3小时内到达河北主要城市。这一系列举措都为京津冀旅游合作打下了坚实的基础。刚刚的中秋小长假就初见成效，据天津市旅游局统计天津市各个景点9月6日共接待游客35.9万人次，其中来自北京、河北等周边省市的游客占到了相当比例。三天假期，共接待中外游客112.31万人次，同比增长9.6%；旅游总收入4.92亿元，同比增长14.4%。京津冀之间的短途游已成为三地游客的首选。 　　可见，京津冀一体化带来巨大商机、人流和物流，但我们应该意识到它也给天津旅游发展带来了不小的挑战。天津如何在与北京、河北等知名旅游资源博弈中“求同存异”，进而扩大旅游目的地吸引力？ 　　一、近代中国看天津展现魅力 　　对比北京千年建城历史和丰富的知名旅游资源，天津小洋楼已成为重要的城市文化标志。在近代，天津是最早与西方文明接触的中国城市之一。自1860年辟为通商口岸以来，天津建造并保留了各种风格的洋楼，尤其是以“五大道”、“意奥风情区”等为代表的历史风貌建筑群。这些记录着中国近代历史文化的旅游资源，形成了“近代中国看天津”的旅游品牌，是游人了解近代中国的最佳选择。所以，不看小洋楼不算到天津，成为了一些外地客到天津游览后的深切感受。天津应借助会展腾飞之势，充分提升“近代中国看天津”品牌影响力，提升在京津冀区域知名度，并整合博物馆资源，形成“近代历史文化城市穿越游”。 　　二、工业旅游厚积薄发 　　延续近代中国看天津，天津可是近代中国北方的工业中心，在这里创造了无数近代工业第一。也正是这些历史的积淀，天津工业旅游有着比较丰厚的资源。改革开放后，特别是滨海新区发展战略实施以来，一些世界500强企业相继落户津门。利用天津百年工业和现代工业的基础和优势，天津已了打造富有工业特色的八个工业旅游产品，即：航空工业、船舶工业、汽车工业、电子工业、纺织工业、手表工业、酿酒工业、医药工业。例如，天津泰达科技发展集团有限公司、天津海鸥表业集团有限公司、天津凌奥创意产业园、福聚兴机器厂旧址、金威啤酒（天津）有限公司工业旅游区、康师傅方便面印象馆和津酒文化园等众多承载着天津历史与未来的工业旅游示范点，吸引了京津冀及周边众多游人，并创造了大量商机。 　　天津应结合京津冀一体化发展规划，利用叠加优势，错位发展，通过挖掘企业文化、完善旅游服务设施、开辟游客参观通道、增加旅游消费业态、发行工业旅游年票等措施，培育工业制造与旅游观光相结合的旅游项目，尽快培育能在全国叫得响的工业旅游示范点项目，从而以点带面进行整合营销。 　　三、邮轮业发展抢尽先机 　　天津港，世界第四大港，亚洲最大邮轮母港，连接亚欧大陆桥距离最近的东部起点，华北、西北地区最便捷的出海口，北京最近的出海口，北京90%的货物由此出海。紧靠天津国际邮轮母港的中国旅游产业园，是中国首家国家级旅游产业园区，也是京津冀共享的唯一一个全生活海岸线的海滨旅游休闲度假区。 　　相比国内游时间集中、人流集中、交通拥堵，邮轮出行