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转载 汽车驾驶培训教程原文地址：汽车驾驶培训教程作者：牧洋人请大家认真听、仔细看！车辆起步加速车辆起步加速是车辆从静止状态到移动状态的必经过程，包括起步和起步后加速两个过程。车辆在平路上起步加速要做到既不熄火，又能够节省燃料，关键在于正确掌握松离合器和踩加速踏板的要领，掌握换档的时机；在坡道上起步时，则需要操纵驻车制动、离合器踏板和加速踏板的动作相互配合得当。车辆起步时需要选择初始挡位。因为起步要克服车辆的静止惯性，需要较大的驱动力，而发动机提供的转矩不能直接满足车辆起步的需要，因此，手动轿车通常利用一挡的减速增扭作用，加大车轮的驱动转矩，来提高车辆起步的驱动力。在车辆起步时，需要把握松离合器踏板和踩加速踏板的动作。松离合器过早和踩加速踏板过轻，则容易造成熄火，从而需要二次起步，增加燃油的消耗和发动机的磨损；如果起步感到动力不足，发动机将要熄火时，应立即踩下离合器踏板，适当踩下加速踏板，重新起步。车辆运行中的换挡变速首先向大家介绍一下车辆变速器挡位的区分。一般分为低速挡、中速挡、高速挡。中型以上的车辆，一、二挡为低速；三挡为中速挡；三挡以上为高速挡。小型车辆，一挡为低速挡；二挡中速挡；三挡以上为高速挡。低速挡用于车辆起步、爬陡坡等要驱动力大的情况，燃油消耗大，不宜长时间使用。中速挡用于车辆低速与高速过渡的挡位；还适用于转急弯、窄路、窄桥会车和通过困难道路等情况，车速稍快，燃油消耗较大，不宜长距离行驶。高速挡用于良好路面上的正常行驶，驱动轮上的转矩较小，但车速快，经济性好。不管挡位有多少，车辆起步后，增减挡都应依次挂挡，不可越级进行。车辆行驶过程中，因受路况、车速、动力等各种因素的影响，需要不断的变换挡位，才能保证车辆的正常行驶，因此我们必须学会换挡，换挡包括加挡和减挡，由低速挡变为高速挡称加挡；由高速挡变为低速挡称为减挡。车辆加挡时，应先逐渐踩下加速踏板，加快车速将车冲起来，一般是，一挡加二挡稍冲、二挡加三挡稍长点冲；三挡加四挡、四挡加五挡长点冲。冲车时，当车速达到适合高一级的行驶速度时，立即抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆移入高一级挡位。然后，缓抬离合器踏板，同时逐渐踩下加速踏板，继续加速，当车速又适合高一级挡位的行驶速度时，以相同的操作方法，将变速杆移入更高级的挡位，直至最高挡。加挡的时机，加挡时必须具备三个方面的因素。第一、路况，必须在能够提高车速的路况下加挡；第二、车速，必须是车速适合高一级挡位所需要的行驶时加挡；第三、动力，必须在动力能允许的情况下加挡。所谓动力允许，就是车辆加挡后，踩下加速踏板，车辆能继续提速，无动力不足和抖动现象。油、离、挡三者的配合；在油、离、挡三者的配合中，两脚要同时动作，如果加速踏板抬的过早，发动机的牵阻作用会使车辆降速，使车辆达不到高一级挡位所需要的行驶速度，如果离合器踏板踩的过早，会造成发动机空转，浪费燃料影响冲车速度。因此一定要在抬起加速踏板的同时，踩下离合器踏板，而变速杆的移动，要在踩下离合器踏板以后进行，但这是一个连贯动作，不能停顿，手比脚的动作稍慢半拍即可。车辆减挡和加挡一样，都取决于路况、车速和动力。有二种情况：一种是车辆在行驶中，遇到阻力较大的路段或上坡时，发动机动力不足，车速逐渐降低，原挡位不能保证车辆的正常行驶，应迅速换入低一级挡位；另一种情况是受路况和车速的影响，如：弯路，交叉路口，限速路等。当车辆降速到低一级挡位和行驶速度时，原挡位不能保证车辆正常行驶，此时，必须减挡。减挡的时机，减挡过早，会增加燃料的损耗；减挡过晚，减挡仍不能保证车辆正常行驶，势必会造成再减挡，甚至熄火。正确的减挡时机应在发动机开始降速时，即踩下加速踏板，发动机转速不在提高，就应该立即换入低一级挡位，换入低一级挡位后，车辆能正常行驶，就是合适的换挡时机。油、离、挡三者的配合同加挡一样。开车二十年后得到的真实的26条教训！开车的人一定看看！1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。2、正试开车前一个月，觉得五档没有什么用(开不快)，拿本五个月，觉得一档没什么用(自我感觉用二档起步技术好)，现在觉得一档到五档都很管用。3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知