山岭隧道复习总结.docxVIP

隧道的定义：以某种用途、在地面下用任何方式按规定形状和尺寸修筑的断面积大2m2的条形洞室。隧道的分类：⑴按照隧道所处的地质条件分类：土质隧道、石质隧道⑵按照隧道的长度分类：短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规 定：L≤500m）中长隧道（铁路隧道规定：500mL≤3000m；公 路隧道规定500mL1000m） 长隧道（铁路隧道规定：3000mL≤10000m；公 路隧道规定1000m≤L≤3000m） 特长隧道（铁路隧道规定：L10000m；公路隧 道规定：L3000m）⑶按照隧道的横断面积的大小分类：①极小断面隧道（2～3㎡）②小断面隧道（3～10㎡）③中等断面隧道（10～50㎡）④大断面隧道（50～100㎡）⑤特大断面隧道（大于100㎡）⑷按照隧道所在的位置分类：①山岭隧道②水底隧道⑸按照隧道埋置的深度分类①浅埋隧道②深埋隧道⑹按照隧道的用途分类①交通隧道②水工隧道③市政隧道矿山隧道地下工程的力学特性地上工程：先有结构后有荷载；地下工程：先有荷载后有结构。地下结构体系：“围岩+支护结构”。地质环境对隧道等地下工程的影响（1）地貌与气候：偏压、涌水、冻土等问题； （2）地质构造：褶皱、断层、挤压破碎带等； （3）岩（土）体结构：结构面发育程度及组合关系； 结构体规模、形态及排列情况；（4）岩（土）体性质：软岩、硬岩 （5）地质体赋存环境：地应力、地下水、地热等多场 耦合作用；（6）特殊地质：按对隧道修建的影响特性，可分为结 构突变型、应力时效型、有害物质型；隧道及地下工程的建设理念⑴地下工程是不可逆工程，不具备拆除重建的条件，因此必须是遗产工程，而不允许是遗憾工程和灾害工程；⑵地下工程是风险性很大的工程，必须实事求是，科学地进行风险性评估；⑶必须进行信息化动态反馈设计；⑷合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案，是检验隧道建设是否符合科学发展观的四条标准。初始地应力场定义由于岩体的自重和地质构造作用，在开挖隧 道前岩体中就已存在的地应力场，称之为围岩的 初始应力场。初始地应力场分类及特点分类：自重应力场和构造应力场特点：⑴自重应力场：①地应力随深度线性增加； ? ②水平应力总是小于于垂直应力； ? ③地质构造形态改变了自重应力场的状态，这在实际工程中不容忽视； ? ④深度对初始应力状态有重大影响。⑵构造应力场：地质构造形态的变化不仅改变了自重应力场，除了以各种构造形态获得释放外，还以各种形式积蓄在岩体内，其中残余应力将对地下工程产生重大影响。围岩的基本工程性质物理性质：①岩体物理力学性质的不均匀性 ②岩体是由结构面分割的多裂隙体 ③岩体具有各向异性⑵水理性质：一般岩石的强度随着含水量增大的不同其降低程度也不同，主要取决于岩石中的亲水矿物和易溶性的矿物的含量及裂隙发育情况。力学性质：单向应力状态下围岩的变形特征：压密阶段（OA）；弹性阶段（AB）； 塑性阶段（BC）；破坏和破裂阶段（CD）。三轴压缩下岩石的强度及变形特性裂隙岩体的强度性质：裂隙岩体的强度随着裂隙组数的增加而明显减小，但当裂隙组数增加到一定的程度之后，强度不再降低，而接近岩石的残余强度。围岩定义：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体围岩分级定义与目的定义：依据各种围岩的物理性质之间存在的内在联系和规律，可将围岩划分为若干级。目的：①作为选择施工方法的依据； ②进行科学管理及正确评价经济效益； ③确定结构上的松散荷载； ④给出衬砌结构的类型及尺寸； ⑤制定劳动定额、材料消耗标准的基础。围岩分级的方法以围岩分级的基本要素：4类⑵以岩石强度或岩石的物性指标为代表的分级方法：“岩石坚固性系数”分级法（“f”值分级法）以岩体构造、岩性特征为代表的分级方法：“岩体综合分级法”与地质勘探手段相联系的分级方法：按弹性波（纵波）速度的分级方法：7类以岩石质量为指标的分级方法-RQD方法：5级组合多因素的分级方法：“Q指标”分级法（9级）围岩分级的基本因素：第Ⅰ类：与岩性有关的要素，例如分为硬岩、软岩、膨胀性岩类等； 第Ⅱ类：与地质构造有关的要素，如软弱结构面的分布与形态、风化程度等； 第Ⅲ类：与地下水有关的要素。 第Ⅳ类：与隧道跨度和施工方法有关的要素围岩分级的修正，考虑哪些因素地下水影响的修正：软化围岩、软化结构面、承压水作用围岩初始地应力状态的修正风化作用的影响高程障碍定义：由于线路的坡度有严格的限制，隧道不能在一定距离内拔起越过山峰，于是高山就成了线路上的高程障碍。解决方案：①绕行方案②深路堑方案③越岭隧道方案平面障碍定义：铁路、公路进入山区，山峦起伏，河谷蜿蜒，线路不得不依山傍河迂回前进。走行在凹岸，则需注意是否受到河水冲刷。走行在凸岸山嘴，则沿山坡绕行，凸度较大时，曲线