机油基础知识专题讲座PPT.ppt

机油基础知识 2011.06.17 目录 一、机油的名片 二、机油的性质 三、机油的特性 四、机油的成分 一般所说的“发动机机油” 是有基础油和添加剂混合而成，基础油可能是： 矿物油:从原油中通过物理的方法得出的，炼制较简单，能满足大多数发动机的性能需求，如：捷达、富康、桑塔纳等车型。 合成油：通过化学、石化或加氢处理方法制成。二次世界大战时由德国人所发明合成油在本世纪开始大行其道，在欧美发达国家，汽车大部分用上了全合成机油，其换油周期最长达到了3年，在对发动机的保护以及在节能、环保方面显示出特别的优越性。 半合成油：各种基础油的混合物。 一、机油的名片： 合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势： 合成油的黏度指数更高，所以黏温特性更好，高温时润滑更充足，低温下流动性好（室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀）。 同时用合成油调配的机油抗氧化性更强，大大地延长了换油周期，虽然在机油上增加了投入，但减少了更换机油和滤清器的次数。 合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，减少了添加机油的繁琐，并且能更好地保护三元催化器等昂贵的废气控制系统部件。 二、机油的性质: 合成油适应更高负荷的发动机，还拥有更强的抗高温抗剪切能力，在发动机高速运转下，机油也不会损失黏度，对发动机的保护更全面。 合成型基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础油。 在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并透过人为控 制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力自然要比矿物油强得多。 三、机油的性质: 矿物油纯粹从石油中提炼，合成油是用聚烯类（Poly-Alfa-Olefine）或酯类(Easter)的化合物所形成的基础油，这种基础油最大的特征是抗氧化能力强，并具有天然的清净剂，所以它能确保润滑油在使用很长时间，其性能都不容易衰退，发动机不容易产生油泥。 通俗来讲就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAO:Poly-Alfa-Olefine)来取代,再和添加剂参配,就是合成机油,而若是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油 (Fully-Synthetic Oil)若只有用部分则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。 合成油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。目前市售标示合成油之产品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成机油则是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin聚α-烯烃)为基础油及添加剂调配而成。 五、同矿物油比，全合成机油的主要特性： 超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命。 六、合成基础油再加添加剂，合成油有以下特性： 上世纪末，汽车发动机已经全面进入了由微电脑控制的燃油电喷技术时代，再加上涡轮增压、可变汽门系统、可变压缩比、可变正时系统等等，使汽车发动机在动力的提升、节省燃油、废气排放、延长使用期限等方面发生了质的飞跃，这种机械和电子技术的变化要求有一个随之适应的润滑系统， 因此，全合成机油的大量应用就成为了必然趋势。通过高科技手段合成的基础油成份，即使车辆停放较长时间，在合成油分的作用下形成的润滑油膜紧贴在金属部件表面，从而使启动容易，并极大减低甚至是重负荷下的磨损。 七、现代汽车发动机的变化： 独特的减摩剂保证油品极佳的润滑性能，合成基础油的低挥发性和热稳定性减低挥发性能能够显著降低油耗； 全天候用油，在-40℃－50℃的环境温度下均可使用； 独特的微磷含量配方，保护三元催化器； 它在极低温下不会变稠，耐热性比矿物油高，而且换油间隔较矿物油长一倍以上。 在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑，加上它独一无二的抗磨损性能，延长所有运动部件的使用寿命，实验室和路测都表明，它将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小，极大减少发动机维修保养和大修的费用。 八、全合成保证机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失； 1、中和酸的添加剂碳酸钙。 汽油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮，它和水混合后生成硫酸和硝酸，磨损部件。此类磨损需要有中和剂来中和酸，让清洁分散剂附合在微小碳酸钙分子上，均匀分散在机油中，有更高功效中和酸的能力。 2、分散添加剂。 汽柴油燃烧不完全形成灰烟，将造成机油粘度增加，形成沉淀物阻碍油路和过滤器。所以必须在机油中加入分散添加剂来防止灰烟凝结成块状，避免其危害引擎。 3、清洁添加剂和无灰分散剂。 抑制活塞沉淀物