铁路路基工程构件划分方案设计.docx

铁路路基工程构件划分（EBS）标准实施细则（草案）1、划分依据《铁路工程信息模型分类与编码标准》（1.0版）、《铁路工程实体结构分解指南》（1.0版）（以下简称《分解指南》）、《铁路路基工程质量验收评定标准》、《高速铁路路基工程质量验收评定标准》、《铁路工程工程量清单计价指南》（铁建设【2007】108号）、《中国中铁工程项目成本管理信息系统》（V2.0版）2、划分原则2.1满足铁路路基工程质量验收评定需要2.2满足快速建模及模型轻量化分级管理需要2.3满足现场生产进度管理需要及虚拟建造需求2.4满足工程算量需要2.5满足成本核算需要2.6满足竣工模型交付需要3、总体方案3.1以《铁路工程实体结构分解指南》（1.0版）为基准，在满足项目建造及运营期各项管理需要的条件下，尽可能将工程实体划分为若干个大的构件，即遵从“宁大勿小”的原则，以减小日常管理操作的工作强度。3.2对不能形成工程结构实体（含辅助措施）但有实际工作量的工程项目的EBS分解，原则上在建模时不作为构件，如基坑开挖及回填、填挖方增运等。但其工程量应通过算量规则归与与其关联的构件工程量中。施工工艺设计措施如支架、作业平台、栈桥等原则上均按一个构件划分，不再拆解。3.3 不同材质的结构部位原则上不得划为同一个构件。4、具体划分方案4.1 路基挖方（1）以1个连续挖方段落为1个构件组合；（2）满足同1地层、同1级平台、长度不大于100m的挖方区域为1个构件。4.2 路基填方（1）以1段不大于200m的连续填方区段为1个构件组合。构件组合不得跨路基中的构筑物；（2）满足同1种路基填料、同1级填筑平台的同1压实层为1个构件；（3）压实层厚度按照质量验收标准要求确定。4.3 路桥（涵）、路隧、路路过渡段（1）桥台后过渡段为1个构件组合，每1填筑层为1个构件；（2）路涵过渡段每1侧为1个构件组合，每1填筑层为1个构件；（3）路隧过渡段为1个构件组合，每1填筑层为1个构件；（4）路基填方与挖方过渡段为1个构件组合，每1填筑层为1个构件；4.4 地基加固工程（1）以不大于100m的路基加固长度为1个构件组合；（2）打入桩、沉入桩、水泥搅拌桩、粉喷桩、旋喷桩、砂桩、袋装砂井、石灰桩、CFG桩、水泥土挤密桩、水泥砂浆桩、螺杆桩等：不大于100m路基长度的加固范围（可跨结构物），桩基全部视为1个构件，每根桩视为零件；（2）钻孔灌注桩、挖孔灌注桩：同桥梁桩基。（3）桩板结构：每1块板为1个构件组合，由混凝土构件、钢筋构件、冷却水管构件等组合而成，桩基同桥梁桩基。（4）换填、地下洞穴处理等：不大于100m路基长度的加固范围（可跨结构物）视为1个构件；（5）毛细排水板、塑料排水板：不大于100m路基长度的加固范围（可跨结构物）视为1个构件；（6）复合土膜断层垫层、毛细水隔断层垫层、换填灰土垫层等：不大于100m路基长度的加固范围（可跨结构物）视为1个构件；4.5 支挡工程（1）重力式挡土墙：每1道墙（ 变形或沉降缝分隔）支挡结构为一个构件组合，按结构形式及材料组成划成不同的构件：a.浆砌片石挡土墙：每1道墙为1个构件；b.片石混凝土挡土墙：每1道墙为1个构件；c.混凝土挡土墙：每1道墙为1个构件；d.钢筋混凝土挡土墙：每1道墙中混凝土为1个构件，钢筋为1个构件；e.喷射混凝土挡土墙：每1道墙为1个构件。（2）短卸荷板式挡土墙：每1道墙（ 变形或沉降缝分隔）支挡结构为一个构件组合，按结构形式及材料组成划成不同的构件：a.浆砌片石挡土墙：每1道墙为1个构件；b.片石混凝土挡土墙：每1道墙为1个构件；c.混凝土挡土墙：每1道墙为1个构件；d.钢筋混凝土挡土墙：每1道墙中混凝土为1个构件，钢筋为1个构件；e.喷射混凝土挡土墙：每1道墙为1个构件。（3）悬臂式和扶壁式挡土墙：每1道墙（ 变形或沉降缝分隔）支挡结构为一个构件组合，按结构形式及材料组成划成不同的构件：a.浆砌片石挡土墙：每1道墙为1个构件；b.片石混凝土挡土墙：每1道墙为1个构件；c.混凝土挡土墙：每1道墙为1个构件；d.钢筋混凝土挡土墙：每1道墙中混凝土为1个构件，钢筋为1个构件；e.喷射混凝土挡土墙：每1道墙为1个构件。（4）锚杆挡土墙：每1道墙（ 变形或沉降缝分隔）支挡结构为1个构件组合，按结构形式及材料组成划成不同的构件：a.每道墙中混凝土为1个构件b.每道墙中钢筋为1个构件c.每道墙中锚杆组为1个构件。（5）桩板式挡土墙：每1道墙（ 变形或沉降缝分隔）支挡结构为1个构件组合，按结构形式及材料组成划成不同的构件：a.每道墙中，每1根抗滑桩为1个构件组，包括混凝土构件、钢筋构件；b.每道墙中，预制板为1个构件组合，包括混凝土构件、钢筋构件；（6）加筋挡土墙：每1道墙（ 变形或沉降缝分隔）支挡结构为1个构件组合，按结构形式及材料组成划成不