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桥梁工艺中伸缩缝施工应用探析 　　【摘要】在桥梁施工中，伸缩缝是桥梁建筑的重要元素，而且伸缩缝的质量好坏，不仅对桥面本身的美观有着直接的影响，还对整个桥梁的质量有着直接的影响。因此在实际施工中就需要采取有效的方案和措施来延长伸缩装置使用的时间，并完善装置的使用效果，保证桥梁工程的质量。 　　【关健词】桥梁工艺；伸缩缝；施工技术；运用分析 　　在桥梁施工完成并投入使用之后，往往会由于外界的气温变化、混凝土热胀冷缩的特性以及汽车运行的载重等问题给桥梁工程的结构造成一定的影响，造成桥梁两端的位移甚至是桥梁长度的变化。在桥梁施工过程中伸缩缝是其中的一项重要组成部分，因此在进行施工时就需要对这些因素进行认真的分析。在桥梁工程的合适位置预留一定的伸缩缝就可以很好地让桥梁适应这种产生的位移，保证桥梁的平稳，同时也保证车辆的安全运行。但是如果伸缩缝预留的位置不合适，不仅会给车辆的安全运行造成威胁，而且还会缩短桥梁的使用寿命，因此在桥梁施工中对伸缩缝施工技术进行研究有着重要的意义。 　　1、桥梁伸缩缝的类别 　　桥梁伸缩缝实际上指的是在桥梁工作中为了适应施工材料发生的缩胀变形而在桥梁上部结构中设置的间隙。在平常为了使车辆可以平稳安全的通过桥面，就需要在桥梁伸缩缝位置来设立一些由橡胶和钢材组成的构件，由这些装置组合在一起就是桥梁的伸缩缝装置。首先是钢板式的伸缩缝装置。其中，镀锌铁皮的U型桥梁伸缩缝造价低，施工也比较简单，而强度也相对比较低，所以一般在那些中小跨径或者是人行步道中会运用到。这种装置可以满足的变形装置是20-40毫米的范围里而搭接板式的桥梁伸缩缝的强度就比较大，在实际中可以承受大车轮的荷载，但是其形式性、耐久性和吸震性较差。其次是组合式的伸缩装置。这种装置主要是由橡胶或者是型钢、型钢板组成的，可以承受较大的变形量，通常在特大型或者是大型桥梁中使用，把V型截面或者是其他截面橡胶密封条给嵌接在中钢梁或者是异形的边钢梁中而形成的具有一定的伸缩性能密封体，就是组合式的伸缩装置，在实际中由于这种异形钢梁直接承受车辆的荷载因而具有强大的锚固系统。除此之外还有填塞式的伸缩缝、橡胶式的伸缩缝、TST碎石伸缩缝以及毛勒伸缩缝。 　　2、桥梁中伸缩缝的施工工艺运用探析 　　2.1 进行切缝与开槽 　　首先是切缝。在进行切缝之前需要先对沥青油面的平整度进行检查，以防止沥青油面由于不平整而对桥梁伸缩缝的施工质量造成影响，在保证了油面的平整度之后要根据施工图纸要求来确定开槽的宽度，在开槽时用切割机来切缝，之后还要对锯缝之外的路面进行一定的养护处理，在养护时具体可以在路面加盖上塑料布或者是胶带纸，这样就可以有效的防止石粉尘埃等污染路面。但是还要注意锯缝要保持整齐，在切缝之后还要及时的用鼓风机或者是清水把内部的杂质给清除干净。其次是进行开槽。在开槽时还要注意其深度不能超过12厘米，在开槽之后还要及时的把内部松动的石子和沥青泥土来清除干净，之后在对两侧进行凿毛处理，直到变坚硬为止。然后可以用高压水枪或者是强力吹风机来清除杂物和浮尘，另外还需要注意在开槽之后严禁车辆通行和施工人员的踩踏，以防侧面的混凝土会受到损害。 　　2.2 校正预埋筋 　　在开槽时为了保证桥梁的钢板筋不会受到损害，就需要保证伸缩装置锚固筋和桥梁的钢板筋一一对应，这样在钢板筋出现缺陷的时候就需要直入新筋，而在植筋的时候通常会采用电钻机来钻孔并且保证钻孔的深度，在成孔之后还要利用压缩空气来把内部的灰尘给吹干净，在钢筋铺设好之后需要用环氧砂浆来进行固定，等到其全部凝固之后才能开始下一道工序的施工。当开槽里有桥面的铺装层钢筋时，还需要牢固的和新植钢筋搭接在一起，形成一个钢筋网，但是同时还要注意预埋筋没有折断、裂缝现象。 　　2.3 安装缝体 　　在安装时如果实际的气温和出厂时的温度差异较大，就需要对组装定位的空隙值进行调整，一般情况下定位的伸缩缝宽度误差要在2毫米之内，而且如果是同一个符号的误差不允许出现在同一条缝上。在安装缝体的时候还要注意伸缩缝的梁端中心线和伸缩缝的中心线相互重合。如果需要在现场对伸缩缝进行安装，还需要把两段伸缩缝的位置放到同一个平面上，同时还要对两段伸缩缝的接口进行靠拢并对正。在施工的过程中确保伸缩缝的标高可以控制在一定范围内，同时运用10*10的角钢和龙门吊架来作为桥梁的定位钢筋，保证伸缩缝的上顶面会比两侧的沥青混凝土的层面标高会低2到3毫米，同时也还要调整伸缩缝纵向的直线，以达到设计的要求。之后在沿着桥宽的一端向另外一端来依次把桥梁伸缩缝边梁上锚固装置和预留槽内的预埋筋每间隔2-3个的锚固点时来焊接一恶搞焊点，并在桥梁两侧进行对称焊接，这样就可以有效的避免伸缩缝在后期发生位置的变化。在进行焊接之前还需要复测伸缩缝的标高，在确认没有任何的偏差和变形后在两侧把预埋钢筋和异形钢梁上锚