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浅论采煤机调高油缸活塞防拉脱有效改进措施 　　[摘 要]本文浅析采煤机液压调高油缸活塞拉脱影响生产的情况、调高油缸工作原理、活塞拉脱的原因分析，以及防止采煤机油缸活塞拉脱的技术改进方法。 　　[关键词]采煤机；调高油缸活塞；原理；拉脱原因；改进措施 　　中图分类号：U464.231 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）46-0020-01 　　1 引言 　　煤矿井下正常使用的采煤机，在进行割煤工作期间，往往会因地质条件的变化，使得截割到较硬的煤层顶、底板或其它夹杂物时，导致截割部分的载荷突然增大，从而造成了调高油缸的活塞从活塞杆上拉脱下来，引起摇臂出现故障，以致无法工作。分析、找出其活塞拉脱的活塞原因，制定相应的技术改进措施，才能保障采煤工作面的正常生产。 　　2 采煤机调高油缸工作原理 　　现以6MG200-W型采煤机调高油缸为例，分析其工作原理。该类采煤机调高液压系统，见如图1（a）所示。采煤机左、右摇臂的升降，则由左、右手动换向阀分别控制。当手动换向阀打至升位时，油缸B腔进油、A腔回油，摇臂升起；当手动换向阀打至降位时，油缸A腔进油、B腔回油，摇臂降下；当手动换向阀打至闭锁位时，油缸A、B两腔的油液不进不出，这时摇臂即处于某个位置不动。工作期间，两个高压溢流阀分别与油缸的A、B腔相通，其调定压力为27.5MPa。当截割部的载荷增大或过载时，就会使得油缸A、B腔中的某一腔的油压达到或超过该调定压力值，则与其相关的溢流阀即溢油卸载，从而使油压降至27.5MPa以下，以防止造成液压系统或机械上的损坏事故发生。 　　3 调高油缸活塞拉脱原因分析 　　采煤机调高油缸的活塞与活塞杆之间的联接、固定方式，见图1（b）所示。其中活塞是靠半环5、挡环4配合轴用挡圈3固定于活塞杆2上来防止拉脱的。工作时的采煤机，其截割部载荷突然增大或过载时，油缸A腔中的油压就会经常接近或达到临界值27.5MPa，这时活塞所承受的A腔压力油的轴向压力（Fy），主要是靠固定活塞用的轴用挡圈阻力（Fqz）和挡环与活塞杆之间的摩擦阻力（fhm）之和相抗衡的，其具体表达式为：Fy=Fqz+fhm。根据这个原理分析，并对照实物的实际损坏情况可知???其活塞脱落的原因主要由两方面因素造成：①由于Ф70mm轴用挡圈材质强度低，而在Fy经常接近或达到临界值时，从而造成了其断裂，这就失去了阻挡作用；②因挡环与活塞杆之间是过渡配合，当轴向阻力相对较小，而在非正常油压状态下时，就难以起到有效的防脱作用，从而造成了事故的发生。 　　4 防止采煤机油缸活塞拉脱的改进 　　根据以上分析，从提高材质强度、增加轴向阻力，以及挡环的拆装及防滑扣设计等角度出发进行技术改进，即可避免此类事故的发生。 　　1）尽量提高材质强度。一是取消Ф70mm轴用挡圈；二是将挡环材质由原45#钢改用强度性能较优质的合金钢。性能等级选12.9级，抗拉强度极限为σb = 1220N/mm2。 　　2）尽力增加轴向阻力。将挡环与活塞杆之间的过渡配合，改为螺纹副配合，以便增加轴向阻力。其中螺纹副参数的选择与确定方法为：①螺纹牙型选择。圆柱螺纹主要有大径、中径、小径、牙型角α、牙型斜角β、升角λ等参数。根据机械原理关于螺纹副（即斜面副）摩擦的有关公式可知，螺纹的自锁条件为：λ≤ρν，式中ρν为当量摩擦角。螺纹副材料的摩擦系数为f时：ρν=arc tan（f/cosβ）。由此可知，β愈大，ρν愈大，愈易满足自锁条件。三角螺纹β= 30°，而比其它螺纹的β都大，所以自锁性最好。细牙螺纹升角λ更小，自锁性更好，故一般选择细牙三角螺纹。②螺纹副受力分析计算。活塞所受的最大轴向压力为：P=π（D2-dg2）/4pmax= 263453.9（N），式中：D为活塞直径（mm）；dg为活塞杆直径，（mm）；pmax为最大油压，取27.5MPa。在图1（a）中，当A腔中的油压达峰值27.5 MPa时，忽略活塞与油缸壁之间、活塞与活塞杆之间及半环等的阻力，期挡环所受的最大工作压力F≈ P=263453.9 N。查《机械设计手册》可知，强固联接工作压力有变化的情况下，残余预紧力Kp′推荐值为（0.6～1.0）F，故取Kp′=0.8F= 210763.1N，则挡环所受总拉力为：K = Kp′+ F = 474217 N。再查《机械设计手册》可知，金属与金属直接连接时：Cb/（Cb+Cm）推荐值为0.2～0.3之间，所以取Cb/（Cb+Cm）=0.25。此时挡环所需预紧力为：Kp=K-F?Cb/（Cb+Cm）= 408354N。显然，其所需的预紧力达到较大值。 　　3）合理进行挡环的拆装与防滑扣设计。为了拆装的方便，可以将挡环外缘加工成4个均匀对称的矩形凹槽（宽14mm、深6mm）。装卸时只要用扁