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浅谈预应力智能张拉住施工中应用 　　摘要：本文通过沈海复线莆田段采用预应力智能张拉对预制T梁张拉进行控制，解决了传统张拉施工中存在的人为不可控因素、同步精度无法保证、有效预应力难以满足设计要求等现象，而预应力智能张拉系统的应用成功的解决了上述存在问题，有效地控制了预应力T梁的施工质量、规范了现场施工。 　　关键词：预应力 智能张拉 应用 　　一、工程概况 　　沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段路基土建工程A4标段路线起点位于仙游县钟山镇上板村，起点桩号YK85+000；终点位于仙游县榜头镇高唐村，终点桩号YK91+500，路线全长6.5km。 　　本合同段主要控制点有：燕山大桥、阮溪1号、2号大桥、湖洋1号、2号大桥、胡峰隧道，全标段预制T梁共计1225片（其中25米预制T梁651片、30米预制T梁476片、40米预制T梁98片）。 　　二、智能张拉系统及工作原理 　　1、智能张拉系统： 　　桥梁预应力智能张拉技术是利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全过程智能化，不需要人工开泵、人工手动测量伸长值的张拉工艺。桥梁预应力智能张拉技术具有张拉力到位、同步精确、自动控制张拉力、加载速率、停顿点、持荷时间等要素，自动采集并校核伸长值误差。能够有效杜绝人为因素干扰，保证桥梁预应力张拉施工质量符合规范和设计要求。LZ5905预应力智能张拉系统主要由预应力智能张拉仪、千斤顶、自带无线网卡的强固笔记本电脑、高压油管等组成。 　　2、桥梁预应力张拉系统的工作原理：预应力智能张拉设备由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉设备以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时智能张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机 　　三、桥梁预应力智能张拉技术的主要功能与特点 　　1、精确施加预应力： 　　预应力智能张拉设备能精确控制预应力张拉施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“张拉力控制应力值的精度宜为±1.5%”。 　　2、及时校核伸长量、实现“双控” 　　系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（ 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±6%以内”。）张拉过程再现，张拉加载速率、停顿点、加载力、伸长量、持荷时间等张拉要素记录，一览无余，永久追溯。 　　3、对称同步张拉 　　一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。 　　4、规范张拉过程、减少应力损失 　　实现了预应力张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”. 　　5、自动生成报表杜绝数据造假 　　自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 　　四、预应力智能张拉施工工艺 　　4.1、钢绞线梳编穿束： 　　为了避免单根穿束引起的钢绞线相互缠绕，导致张拉时钢绞线受力严重不均，应采用整束穿束系统进行穿束，消除各根钢绞线受力不均引起的在张拉过程中钢绞线滑丝、断丝等事故，是保证有效预应力均匀度的根本措施。 　　4.2、智能张拉施工准备工作 　　4.2.1确保准备工作充分。与张拉系统能配套使用的限位板、锚具，电脑（预装Windows XP操作系统，自带无线网络适配器；三相电缆，阳伞等必须准备齐全。 　　4.2.2对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全