第四章阀门安装检修过程中常见问题和处理问题.pptVIP

第四章  阀门安装检修过程常见问题及处理问题 由于产品质量、使用、操作装配等原，因阀门时常出现各种故障。为保证阀门使用过程中的安全性和稳定性，应在检修过程中将其消除。 下面介绍几种阀门常见故障现象，原因和消除方法，供检修参考。 一.阀门本体漏的问题及处理 阀门本体漏 1.产生的原因: (1)制造时洗铸不好、有砂眼或裂纹，造成机械强度降低 (2)阀门在补焊时拉裂 2.消除方法: (1)对怀疑有裂纹处磨光，用4％硝酸溶液浸蚀。如有裂纹就可显示出来 (2)在裂纹两端几毫米处用Φ5～Φ8mm的钻头钻止裂孔，以防裂纹扩大，孔不可钻穿 一.阀门本体漏的问题及处理 (3)对裂纹处用砂轮磨光式铲去表面金属层，进行补焊 (4)对补焊的阀门应采取不要的预热和缓冷措施，以免因焊接产生的热应力使阀门产生二此裂纹 (5)对于常温低压，在不宜采用焊接方法时，可进行捻缝或灌铅处理，也可以使用环氧树脂等粘结剂进行补贴 二.阀杆弯曲问题及处理 阀杆及其装配的螺纹套筒的螺纹损坏或阀杆头折断、阀杆弯曲 1.产生原因: (1)操作不当，用力过猛或用大钩子操作小阀门 (2)螺纹配合过紧或过松 (3)操作频繁，使用年限过久 2.消除方法: (1)改进操作方法，一般不允许用大钩子擦作小阀门 (2)制造的备品要合乎公差要求，选择的材料要适当 二.阀杆弯曲问题及处理 (3)重新更换或修复配件 a.螺纹套筒的修复: ①螺母与阀杆配过紧，如因装配不当，可进行调整。如因间隙过小可加研磨剂与阀杆螺纹对研磨或车削加工 ②局部拉毛或润滑不良，将螺纹脏物清理干净。对拉毛处打磨光滑。若不易打磨时采用与阀杆对研或车削处理。 二.阀杆弯曲问题及处理 ③螺纹并圈或螺纹乱扣，可用小钳子将并圈或乱扣螺纹清除，用小锉刀修正成形，也可进行车削处理 ④螺纹磨损。轻微磨损可将毛刺清楚并打磨平整。磨损超过螺纹厚度三分之一时，应以便换或堆焊后用同样尺寸重新车制螺纹 二.阀杆弯曲问题及处理 b:阀杆修复: ①阀杆密封段出现划痕、磨损或锈蚀时，可采用喷涂、研磨，表面氧化等工艺进行修复 ②螺纹修复，可参照螺纹套筒的修复方 ③上端螺纹折断或乱扣时，在不影响手轮操作和阀门关闭的情况下，采用缩短阀杆的方法修复。将拆断处锉平按原始尺寸锉出新的螺杆，或对断裂处堆焊后按原始尺寸重新加工螺纹。 二.阀杆弯曲问题及处理 C：阀杆校直： ①静压校直：在专用校直台上，将最大弯曲点放在两只V形铁之间。弯曲点朝上，操作压力螺杆，将最大弯曲点向相反的方向压弯，压弯量视阀杆的刚度而定，一般为5～18倍的弯曲量。压弯量大时，施压时间可短些，压弯量小时，施压时间少则几分钟，多则一天 二.阀杆弯曲问题及处理 ②冷作校直：阀杆的弯曲量一般不超过0.5mm。其着力点与静压校直法不同，用圆锤、尖锤或圆弧工具敲击弯曲的凹侧面，使其产生塑性变形，在变形层的应力作用下得到校直。其方法不可用于阀杆密封段的校直 二.阀杆弯曲问题及处理 ③火熵校直：在阀杆弯曲的最高点，用气焊的中性火熵快速加热到450℃以上，然后快冷，使其弯曲轴线恢复到原有直线形状。加热带宽度接近阀杆直径，长度为直径的2 ～2.5倍.加热深度超过直径的1/3时，加热深度增加，校直量减少，全部加热透时，则起不到校直作用，可在阀杆底部加垫湿布以防热透。阀杆直径小，弯曲量小时加热温度可低一些，反之则高一些，一般加热温度在200℃～600℃之间。 三.阀杆结合面漏问题及处理 阀杆结合面漏 1.产生原因: (1)螺栓紧力不够紧偏 (2)阀盖垫片损坏或材质规格选择不当 (3)接合面损伤或平整度不够 2.消除方法: (1)螺栓应对角紧，紧力一致且结合面间隙均匀 (2)更换适应介质参数的合格垫片 (3)解体对结合面进行研磨 四.阀瓣(阀板)与阀座密封面漏问题及处理 阀瓣(阀板)与阀座密封面漏 1.产生原因: (1)关闭不严或杂物卡涩 (2)研磨质量差 (3)阀瓣与阀杆配合间隙过大，造成阀瓣下垂或接触不好 (4)密封圈材质不良或在装配过程中将其损伤 四.阀瓣(阀板)与阀座密封面漏问题及处理 2.消除方法: (1)改进操作，重新开启和关闭阀门，将杂物冲洗掉。关闭时不可用力过大 (2)改进研磨方法，解体后重新研磨 (3)调整阀瓣与阀杆的配合间隙或更换阀瓣 (4)重新更换密封面或堆焊密封面后再加工 五.阀瓣的腐蚀或冲蚀严重问题及处理 阀瓣的腐蚀或冲蚀严重: 1:产生原因: (1)阀瓣材料选择不当 (2)阀门安装方向不当或关