铁路客车车辆常识ppt课件.ppt

性能参数： 　　构造速度　　　　　　　160km/h 　　轨距　　　　　　　　　1435mm 　　通过最小曲线半径　　　145m 　　车辆限界　　　　　　　符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》 　　定员　　　　　　　　　48人(P) 　　自重　　　　　　　　　约48.8t 　　车体长度　　　　　　　25500mm 　　车体宽度　　　　　　　3104mm 　　车辆最大高度　　　　　约4433mm 　　运行平稳性指标　　　　W≤2.5 　　车体静止传热系数　　　K1.16w/m2.k? 25Z型准高速空调列车 该列车由一等座车、二等座车、二等播音座车、二等座席行李车、餐车等十三辆编组而成。列车车体为高强度耐大气腐蚀钢制造的整体承载结构，客车使用寿命为三十年。走行装置采用CW-2型转向架，装有迷宫式轴箱、转臂式无磨耗轴箱定位装置，二系弹簧为空气弹簧。各车种采用整体铝合金车窗。　　车内设施齐全，装有单元式空调机组、自动电茶炉、整体玻璃钢洗面室、厕所、信息显示装置、阅读灯、可躺可回转座椅、卡拉OK音 乐系统等。各车种内部布置新颖，色调柔和，为广大旅客提供乘座舒适的旅行环境。各车种大量采用了经运用考验的新结构、新工艺、新材料，增强了防腐、隔热、阻燃、密封、隔音减震性能，提高了客车的综合技术指标。本列车运行安全可靠，是我国目前运行速度最高（160--200/km/h）的理想铁路旅客列车。 RW22型空调软卧客车 该型空调软卧客车，采用了近年来国内外开发的新技术、新工艺、新材料。设计先进，结构合理，造型美观、车内布置新颖，色调典雅，乘坐舒适。????? 该车设计从使用性能、制造与检修方面进行了综合考虑。采用的设备先进，各项性能优良，应用可靠。车体采用耐候钢有中梁薄壁筒型整体承载结构，车内易腐蚀部位均采用了不锈钢制造，全车防腐性能优良。车上装有单元集中式空调机组和柴油发电机组，即可联挂，也可单独使用。????? 该车是一种运用方便、维修费用低廉、性能优良乘坐舒适的软卧客车。 单元集中式空调硬座客车 本空调客车为筒体焊接薄壳承载结构，设计先进、结构合理。造型美观大方，车内布置新颖，色调柔和，乘座舒适。　　该车设计从使用性能，制造与检修方面进行了综合考虑。采用设备比较先进，各项性能优良，应用可靠。车上装有29千瓦空调机组两台，主机与辅机集中装在一个单元箱内，安装在车顶。压缩机采用全封闭式，防止漏泄。　　本车适用于-35~+40℃、车内超员20%的情况下，车内温度可控制在+24~+27℃之间，使车间环境舒适宜人。该装置技术参数先进，经济效果显著，装置单位重量产冷量、单位功率产冷量均较高。　　该车是一种运用方便，维护费用低廉，性能优良，乘坐舒适的客车。 CA25G型空调餐车 CA25G型空调餐车是25G型系列配套车型，采用集中供电、电热 采暖。该车继承了以往旅客餐车的优良结构与成熟经验，以运行品 质优良、性能可靠，餐饮服务功能完善、实用周到和便于维修、运 用寿命长等突出优点，成为目前国内最为广泛运用的旅客列车。 ????? 运用三维动态结构分析、模拟防真等计算机辅助设计。采用高精度成套自控加工设备及柔性加工工艺等制造。全车零部件均采用预处 理防腐工艺，延长整车寿命。 　　该车具有功能设备齐全、运行品质优良、安全可靠、便于检修等优点。 　　车体钢结构为高强度耐候钢薄壁筒形整体承载结构，底架为金属 波纹地板无中梁结构。连挂装置采用C级钢高强度车钩，G1-1型大容量 缓冲器，耐磨耗、低噪音风挡。　　走行装置采用配有迷宫式轴箱及轴温报警装置的改进209T型转向架。制动装置采用104型空气制动机，ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。 　　 采用380V 50Hz交流三相四线制两路集中供电。设有应急电源，可 保证发电车停电时，轴温报警装置、尾灯正常工作，客室、乘务员室、 配电间有一定的照明。　　采用车顶集中单元式全封闭空调装置，可自动控制、手动控制。??? 该车总体布置合理，一位端设有配电室、储藏室、小卖部、小走廊；二位端设有厨房、储藏柜及侧走廊；中部为餐厅，餐厅可供48人 用餐。不锈钢厨具洁净、卫生，大功率排风装置，极大地改善了厨房 的工作条件。 ????? CA25G空调餐车的各项技术性能指标均符合GB、TB的有关要求。各项设备与零部件均采用符合国标、铁标的优质产品，整车的制造按 国家有关质量标准执行。出厂前按国标、铁标的的有关规定进行试验和验收。 京沪高档客车 编组：发电车1辆、硬卧车11辆、餐车1辆、高级软卧车1辆、软卧车3辆、行李车1辆，共计18辆。　　定员：硬卧车66人（带播音室的硬卧车60人）、软卧车36人、高级软卧车20人，总定员848人。 　　安全性：