新建铁路阳涉线左权至麻田段含相关工程.docVIP

新建铁路阳涉线左权至麻田段（含相关工程） 工程竣工环境保护验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称:新建铁路阳涉线左权至麻田段（含相关工程） 建设内容: 阳涉线左权至麻田段（含相关工程），地处太行山腹地，清漳河上游两岸，设计里程为左权车站出站端DK129+418.61至麻田车站进站端DK177+340，全部位于左权县境内，自左权县麻田端接轨，沿清漳河西源及清漳河南下，经左权县的元庄、粟城乡、泽城乡、麻田镇至麻田站，建设线路全长为44km，相关工程为：和顺站及其整备所、北亩站、粟城站。 建设单位：铁道部阳涉铁路建设指挥部 建设地点：山西省晋中市左权县。 工程投资：工程实际投资12.15亿元人民币，其中环保投资4471万元亿元，占总投资的3.7%。 工程建设情况：工程1999年4月工程全面开工。2002年12月通过工程初验，2003年1月投入试运行。 监测期车流量：目前该线货运列车为每天1对。 环境影响报告书编制单位：铁道第一勘察设计院 环保设施设计单位：铁道第一勘察设计院 环保设施施工单位：中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、北京铁路局。 验收调查单位：铁道科学研究院环境评价与工程中心 验收监测单位：山西省晋中市环境监测站 二、环境保护执行情况 按照国家有关环境保护的法律法规，该项目进行了环境影响评价，履行了建设项目环境影响审批手续，落实了环评报告书及有关批复提出的生态保护及污染防治措施。路堤、路堑边坡采取了工程与植物相结合的防护措施，植物生长茂密；隧道出渣55%已加以利用，弃渣场均设置了挡渣墙且大多已复垦、绿化，防护效果良好，取弃土场基本上得到复垦。受铁路列车运行噪声影响的敏感点已按设计采取了搬迁、绿化等防治措施，铁路30米处昼、夜等效声级可满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及测量方法》的要求。污水处理工程已与主体工程同步完成，出口水质应满足GB8978-1996《污水综合排放标准》之一级标准要求。全线仅和顺站设集中采暖燃煤锅炉1台，已安装脱硫除尘器。 施工期和运营初期严格执行环境保护有关规定，进行了有效的环境管理，基本未发生过环境扰民事件；环境保护相关文件齐全，档案管理良好。 三、验收调查结果 铁道科学研究院环境评价与工程中心分别于2003年7月15日至7月24日、2003年8月27日至9月9日对该工程进行了现场调查和公众参与调查；山西省晋中市环境监测站于2003年9月9日对该工程进行了现场监测。 1.生态环境：路堤、路堑边坡均已按环评及设计要求实施工程与植物相结合的措施，线路边坡已趋于稳定，在实施植物措施地段植物生长茂密，有效的防止了因施工扰动引起的水土流失。 在线路设计及施工组织中，注意了土石方调配填挖平衡，减少了取弃土量。隧道出渣50.46万m3有55%加以利用，45%出渣放置于弃渣场，弃渣场均设置了档渣墙且大多已复垦、绿化，防护数量良好，防止了水土流失。取弃土场基本上得到复垦。 2.龙泉国家森林公园：阳涉铁路左麻段有近5km穿越规划中的龙泉国家森林公园，在铁路两侧300m范围内无景点，龙泉国家森林公园目前仅开发五分之一，其余项目正在规划中。 3.噪声：受铁路列车运行噪声影响的敏感点沙滩村小学、黄家会小学、原庄村小学、东安山小学已按设计采取了搬迁措施，麻田镇中学未按设计搬迁（铁路已付拆迁费）。 距阳涉线左麻段铁路30米处昼、夜等效声级分别为58.5、57.8dBA，可满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及测量方法》的要求。 4.污水：污水处理工程已与主体工程同步建设，和顺车站污水处理设施水质可满足环评设计时确认的GB8978-1996《污水综合排放标准》之一级标准要求。 5.大气污染：全线仅和顺站设集中采暖燃煤锅炉1台，利用旧锅炉，已安装脱硫除尘器，锅炉外排大气污染物浓度满足GWPB3-1999《锅炉大气污染物排放标准》之二类区标准的要求。 6.公众意见:89.8%的受调查人员认为本线运行后对居住地经济和人民生活有一定提高，44%的的受调查人员认为阳涉线运行后对当地人民出行有帮助，绝大多数人(95.5%)认为列车运行对自己的生活只有轻微影响或无影响，认为阳涉线对当地生态环境影响一般可接受和基本无影响的人数分别占总人数的66.3%和22.3%。