汽车钣金项目十七漆膜缺陷ppt课件.pptVIP

October 2000 橘 皮 外观 漆膜产生橘皮似的块状效果，由于流平不佳所致。 October 2000 * 橘皮 （也称流平不佳） 成因 漆膜过厚 劣质稀释剂或不正确的稀释剂比例 喷枪设置不当导致雾化不良 预防及修正 选用适当的稀释剂并使用正确的稀释比例 应用正确的喷涂技术及选用正确的喷枪来喷涂面漆 不要用吹风的方式干燥漆膜，因为这样可能导致未流平而表干 若橘皮已发生，当漆膜完全干燥后，用适当的蜡打磨抛光。情况严 重时，打磨至光滑表面再打蜡抛光，或用正确的稀释剂及喷涂技巧 重涂 October 2000 * 干 喷 外观 粉 状 及 粗 糙 的 漆 面 效 果 October 2000 * 干喷 （也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”） 成因 通常在车顶、头盖的大面积喷涂时中间接枪位置较易产生 喷涂时气压太高，喷涂间通风系统不良或温度太高，或选用不正确的喷嘴及施工工艺不当 October 2000 * 干喷 （也称“过喷”“绒毛”或“干喷溶解不良”） 预防及修正 提高喷涂技术 使用正确的稀释剂 喷涂时，使用正确的空气压力 若气候炎热干燥，适当使用化白水或慢干稀释剂 正确设置喷枪 避免喷涂间气流不稳定 中涂底漆：用抹布蘸稀释剂揩拭，或等漆膜干燥后打磨 面漆：用P1200砂纸打磨，然后打蜡抛光 October 2000 * 起 皮 外观 漆膜产生卷起脱落等现象 October 2000 * 起皮 成因 底材未经有效地除油及前处理 从油漆本身或风管的污染 底材如铝，镀锌铁板或塑料上选用不恰当的底漆 油漆系统中油漆产品不匹配 预防及修正 打磨前清洁板块，并在喷涂前再次清洁板块。彻底打磨以提供足够的附着力。必要时，使用金属表面附着力促进剂 对特殊的底材使用合适的底漆及面漆 塑料上选用恰当的清洁剂及底漆 若起皮已发生，除掉比脱落面积更大点的面漆，打磨并重喷。 October 2000 * 针孔 外观 出 现 在 漆 膜 上 的 密集小 孔 October 2000 * 针孔 (即凹坑) 成因 烘烤前置干的时间太长 错误地使用稀释剂(数量及规格) 不正确的底材清洁和准备 喷涂用高压气有水汽 过分厚的湿涂层，溶剂中夹杂气泡 喷涂间温度过高或过低 旧漆膜有针孔未去除就喷新油漆 用吹风机不正确的风干 材料雾化和分散不够 October 2000 * 针孔 (即凹坑) 预防及修正 严格遵循烘干规则 选用正确的稀释剂,按建议的比例稀释 在首次打磨前后,清洁被涂表面,除去蜡/脂/抛光材料和其他 异物 压缩机的排放阀门必须每天开启,使聚集的废料流出 避免过分厚涂,中等膜厚确保正确的溶剂蒸发 不要吹干湿漆表面,这样可能会引起表面结皮或膜中溶 剂滞留 使用正确的喷枪并进行压力调整,确保雾化良好 如果针孔发生,打磨至平整后重新喷漆 October 2000 * 塑料件填充料表面的 凹坑或气泡 外观 面 涂 后，气 孔 显 现 在 补填充料 位 置 的 漆 膜 上 October 2000 * 塑料件填充料表面的凹坑或气泡 (即针孔) 成因 一次性过分厚涂原子灰 原子灰未充分与固化剂混合 混合方法不正确, 产生大量气孔 施工时塑料过度装填 预防及修正 彻底均匀地充分调和腻子，然后中等厚度施工 正确使用制造商指定的固化剂 确保施工时腻子不过度装填 如果已发生针孔, 打磨，重新刮原子灰及喷涂面漆 October 2000 * 流挂 外观 表面过 多的油漆导致流淌 October 2000 * 流挂 (也称流泪，垂流等） 成因 稀释剂过量 漆膜过厚 漆层太湿 漆膜之间静置流平时间不够 烤房温度过低 喷枪使用不当 October 2000 * 流挂 （也称流泪，垂流） 预防及修正 按指示稀释油漆 喷涂适当膜厚的油漆 调节喷枪流体,降低材料流动 适当延长层间静置时间 施工时考虑环境温度 持枪不可过近,移动喷枪时,保持正确的角度和均匀的速度。 如果流挂发生，打磨表面并重喷。 有时,可以使用细砂纸仔细湿 磨流挂处，然后打蜡抛光。 October 2000 * 收缩或咬起 外观 填充区开裂 October 2000 * 收缩或咬起 (原子灰或中涂底漆) 成因 因过分厚涂，每层干燥时间不充分形成表面干燥而底层松软， 导致收缩或咬起 羽状边周围处理不充分 底漆使用了不符合要求的稀释剂 预防及修正 原子灰应薄层施工，根据气候条件,允许足够的干燥时间 底漆外围仔细准备羽状边，使用600号砂纸