本田发动机原理构造培训资料V4(第三部分).pptVIP

* 启动进行暖机时，节温器关闭，冷却 液不流经散热器，让发动机尽快达到 最佳工作温度，此时成为“小循环” 当循环冷却液达到约70度左右时，节 温器开启，被发动机加热的冷却液流 经散热器冷却后继续循环，此时成为 “大循环” 双模冷却模式的发动机暖机所需时 间比使用传统模式的发动机要短 进行“小循环”时 传统模式（ACC） 双模冷却模式（FIT） 水泵 缸盖 水泵 缸盖 缸体 8.3 工作过程 8、冷却系统 * 主要功能部件 水泵 节温器 散热器 8.4 主要功能部件 8、冷却系统 * 8.4.1 水泵 离心式水泵 8、冷却系统 形式：多采用离心式，利用叶片的旋转产生压 头，将从中心部位吸入的冷却液由外缘 甩出，在发动机各个部位循环流动 功能：使冷却液在发动机各个部位循环，带走发 动机产生的热量并流经散热器进行冷却 传动方式：多由曲轴通过皮带传 动，采用这种传动方 式的好处是在过载情 况下皮带会出现打滑 保护水泵不被烧坏 * 小循环 大循环 节温器的开闭控制冷却系统大循环和小循环的切换 节温器内的石蜡在低于70度时呈固态，此时节温器关闭，进行“小循环”；当温度到达石蜡的熔点70度时，石蜡开始熔化为液态，体积膨胀，顶开节温器的阀体，节温器开启，进行“大循环” 8.4.2 节温器 8、冷却系统 以FIT冷却系统为例说明 * 1、 发动机工作原理 2、 DHEC发动机主要技术参数 3、 发动机本体 4、 曲柄连杆机构 5、 配气机构 6、 供给系统 7、 电控系统。 8、 冷却系统 9、 润滑系统 10、 起动系统 9、润滑系统 返回 * 9、 润滑系统 9.1 润滑系统概述 9.2 机油润滑油路 9.3 机油泵 9.4 机油集滤器 9.5 机油滤清器 9.6 油底壳 9、润滑系统 * 9.1 润滑系统概述 ★润滑系统的作用: 连续不断的将一定压力的机油送到相对运动的各摩擦表面，防止金属表面直接接触，减少零件间的摩擦和磨损，并起到冷却和清除磨粒的作用。 9、润滑系统 ★润滑系统的主要构成: 1 机油控制节流孔 2 机油泵 3 油底壳密封垫 4 集滤器 5 油底壳 6 放油螺栓 7 机油管 8 机油滤清器 9 机油滤清器底座 10 机油压力开关 * 9.2 机油润滑油路 9、润滑系统 ★机油进入机油滤清器过滤后分为两路，一路进入缸体和主轴承盖连接桥的油道，通过曲轴主轴颈与连杆轴颈间的斜油道把机油引到连杆轴颈进行润滑。 ★另一路机油上行经中间缸盖螺栓孔进入缸盖油道，对配气机构进行强制润滑，最后通过泄油孔流回油底壳。 * ★机油泵的作用是从油底壳中吸出机油，并加压输送到发动机各个部位，机油泵内的调压阀将油压调整到规定值内。 ★ ACCORD的机油泵与两根平衡轴，机油集滤器合为一体，安装在缸体的下部的油底壳中。该机油泵能够以两倍速发动机转速旋转，因此能够将转子外径缩小1/2从而提高效率。 9.3 机油泵——ACCORD 9、润滑系统 * 9.3 机油泵——FIT ★ FIT的机油泵为旋转线泵，它由一个内转子和一个外转子组成。内转子为偏心装配，以便增大入口侧和减小出口侧内外转子之间的空间，由曲轴直接驱动。 9、润滑系统 * ★集滤器是具有金属网的滤清器，一端伸入油底壳内，一端与机油泵进油口连通，起吸油和过滤较大杂质的作用。 9.4 机油集滤器 9、润滑系统 工作原理示意图 ★集滤器在安装时应注意不要触及其内部金属网或使其变形。 * 9.5 机油滤清器 ★机油滤清器用于过滤机油中的金属粉末和沉淀物等杂质，以保证润滑系统的正常工作，避免因机油中杂质造成运动件早期磨损和烧瓦。 ★在机油滤清器中还装有旁通阀，又称安全阀。作用是当滤芯堵塞时，旁通阀门打开，机油直接进入各运动部件，避免因缺油烧损。另有止回阀防止机油回流泄漏。 9、润滑系统 纸质滤清器 * 9.5 机油滤清器 ★机油滤清器在安装前必须保证安装座表面光洁无杂质,安装时必须水平拧紧。否则将可能直接导致发动机高速运转时机油的泄漏,发生严重事故。 水平拧紧 安装前清洁安装面 由于非常规操作而导致的发动机起火事故。 9、润滑系统 * 9.6 油底壳 ★油底壳用来收集与存放机油，并有一定散热作用。一般采用钢板冲压或者铝合金压铸两种方式制成。 ★钢板冲压而成的油底壳,在其结合面上涂密封胶后用螺栓固定到缸体底面上。油底壳内、外涂有耐腐蚀、耐油、耐热涂层。内部各处冲压成深浅不一的形状，防止因振动造成机油波动。 ★此类油底壳的安装，除注意