ADS―B技术在空管中应用分析.doc

ADS―B技术在空管中应用分析 　　摘 要：目前我国航空事业虽然在持续稳定的发展，但是从整体上来看，还存在一定的不足，如空管一直都是需要整顿完善的部分。通过通信技术、导航技术与监控技术的应用，来实现对飞机飞行活动进行实时监控，对保证飞行安全具有重要意义，是推进航空事业持续发展的前提。ADS-B作为一种可靠的监控技术，将其应用到空管中，具有可靠性、精确性与完整性优势，文章就应用方式进行了简要分析。 　　关键词：ADS-B技术；空管；监控技术 　　为满足经济全球化发展要求，飞行流量在不断增加，想要维持良好的空中交通管制效果，还需要在原有基础上，积极引进新型技术，消除传统技术应用所存限制，提高空管作业实施的可靠性与有效性。ADS-B技术是目前解决空中交通管制最为有效的方法，在实际应用中具有良好的应用效果，能够实现飞行信息的共享，便于对飞行活动的监视与控制。 　　1 ADS-B技术概述 　　ADS-B技术为一种新型的监视技术，可以对目标的自动化监视，将其应用到空管中，将会对进一步推动航空事业的发展具有重要意义。其中，ADS-B技术通信模式可以分为网状与点状，并配置了机载电子设备，降低了对地面辅助设备的需求。将其应用到架空管中，通过与空管系统的结合，以及机载电子设备的连接，来提高飞行监控信息的实时性与准确性，对进一步提高飞行活动安全性与有序性具有重要意义，有效的缓解了空中各飞行活动间的矛盾。从技术角度分析，ADS-B技术通过机载卫星定位接收机来获得航空器位置，且通过机载设备主动向相邻或地面航空器进行自身基本资料的传送，如高度、速度等，便于外部对航空器飞行活动的监控[1]。然后机载接收机通过卫星获得航空器位置信息，且经过初步处理后，通过数据链路发送给地面接收设备，最后传输给地面控制中心监控系统，航空器所有信息将会直接展现在监控屏幕上，同时机载设备也可以将位置信息呈现在自身终端上。 　　2 ADS-B技术在空管中应用特点 　　2.1 信息共享 　　以往空管中多选择用雷达技术对各项飞行活动信息进行处理，整个过程复杂度高，且对远程信息截获效率低，所有信息传输到空管控制中心后不能有效对指定航线进行筛选，信息利用率低。而ADS-B技术的应用，主要是通过卫星技术来形成空地一体模式，利用广播信息方式保证控制人员以及相邻航空器可以获得所需信息，实现了飞行信息的共享，使得空管工作操作精确度更高[2]。对于空管来说，无论是本区域内空管效果，还是情报区与不同空管体制情报区跨越飞行中，均可以将信息共享给相关管理机构。实现航迹信息的共享，对提高空管工作效率与准确性具有重要意义。 　　2.2 相互监控 　　ADS-B为一种对外广播为主的监控技术，将其应用到空管中，可以有效实现相邻航空器间信息沟通效率，提高空对空协调性。同时，ADS-B自发广播位置报告准确性高，甚至可以获得航空器未询问基本信息，与对答形式获取信息的方式相比，此种方式的共同效果更佳。利用此特点在空管中的应用，可以提高报告的准确性与时效性，有效提升机载避撞系统TCAS基本性能，确保航空器间始终保持着有效的安全间隙，可以有效解决空对空协调中存在的冲突问题，减少了飞行活动中存在的安全隐患[3]。 　　2.3 交通管制 　　对以往空中交通管制行为进行分析，主要通过雷达来实现各飞行活动的监视，技术上具有较大的局限性，ADS-B技术刚好可以弥补这一不足。确保在未部署航空雷达地区或者盲区区域，也可以实现对航空器的监视与跟踪。而对于已经被航空雷达覆盖的区域，则可以在不增加设备的情况下，对航空器的飞行活动进行监视强化，不必增加航空区域内飞行容量，便可以实现对新增航路的精确控制。另外，利用ADS-B技术还可以实现对航空器的动态监控，在面对实时化扇区密度与拥堵问题时，对航空器参数与航迹进行适当调整，来提高流量管理的有效性。 　　2.4 地面监控 　　将ADS-B技术应用到空管中，不仅可以在空中发布定位信息，同时也可以实现地面广播位置信息，机场管理中心便以可利用此特点来实现地面区域的监控。以往机场地面监控，主要是通过设置雷达监视装置，虽然可以获得众多监视信息，但是也存在未被覆盖的停机位，对登机门的监控管理不到位。ADS-B技术的应用，可以将其当做为原有雷达监视系统的辅助部分，利用航空器自身信息广播，通过基础管理系统便可以准确确定航空器基本信息。且可以将监视从空中扩大到地面机场登机桥，实现航空器登机门到登机门的管理，在不需要监控雷达的情况下，实现地面情况的有效监控。 　　3 ADS-B技术在空管中应用优化方向 　　3.1 地面站应用 　　就我国航空地面站建设现状来看，基本上均被建设在比较偏远的地区，如果想要将ADS-B技术有效应用到空管作业中，首先必须要克服地面站建设位置环境恶劣性，解决温差大