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ADS―B技术在空管中应用分析
ADS―B技术在空管中应用分析
摘 要:目前我国航空事业虽然在持续稳定的发展,但是从整体上来看,还存在一定的不足,如空管一直都是需要整顿完善的部分。通过通信技术、导航技术与监控技术的应用,来实现对飞机飞行活动进行实时监控,对保证飞行安全具有重要意义,是推进航空事业持续发展的前提。ADS-B作为一种可靠的监控技术,将其应用到空管中,具有可靠性、精确性与完整性优势,文章就应用方式进行了简要分析。
关键词:ADS-B技术;空管;监控技术
为满足经济全球化发展要求,飞行流量在不断增加,想要维持良好的空中交通管制效果,还需要在原有基础上,积极引进新型技术,消除传统技术应用所存限制,提高空管作业实施的可靠性与有效性。ADS-B技术是目前解决空中交通管制最为有效的方法,在实际应用中具有良好的应用效果,能够实现飞行信息的共享,便于对飞行活动的监视与控制。
1 ADS-B技术概述
ADS-B技术为一种新型的监视技术,可以对目标的自动化监视,将其应用到空管中,将会对进一步推动航空事业的发展具有重要意义。其中,ADS-B技术通信模式可以分为网状与点状,并配置了机载电子设备,降低了对地面辅助设备的需求。将其应用到架空管中,通过与空管系统的结合,以及机载电子设备的连接,来提高飞行监控信息的实时性与准确性,对进一步提高飞行活动安全性与有序性具有重要意义,有效的缓解了空中各飞行活动间的矛盾。从技术角度分析,ADS-B技术通过机载卫星定位接收机来获得航空器位置,且通过机载设备主动向相邻或地面航空器进行自身基本资料的传送,如高度、速度等,便于外部对航空器飞行活动的监控[1]。然后机载接收机通过卫星获得航空器位置信息,且经过初步处理后,通过数据链路发送给地面接收设备,最后传输给地面控制中心监控系统,航空器所有信息将会直接展现在监控屏幕上,同时机载设备也可以将位置信息呈现在自身终端上。
2 ADS-B技术在空管中应用特点
2.1 信息共享
以往空管中多选择用雷达技术对各项飞行活动信息进行处理,整个过程复杂度高,且对远程信息截获效率低,所有信息传输到空管控制中心后不能有效对指定航线进行筛选,信息利用率低。而ADS-B技术的应用,主要是通过卫星技术来形成空地一体模式,利用广播信息方式保证控制人员以及相邻航空器可以获得所需信息,实现了飞行信息的共享,使得空管工作操作精确度更高[2]。对于空管来说,无论是本区域内空管效果,还是情报区与不同空管体制情报区跨越飞行中,均可以将信息共享给相关管理机构。实现航迹信息的共享,对提高空管工作效率与准确性具有重要意义。
2.2 相互监控
ADS-B为一种对外广播为主的监控技术,将其应用到空管中,可以有效实现相邻航空器间信息沟通效率,提高空对空协调性。同时,ADS-B自发广播位置报告准确性高,甚至可以获得航空器未询问基本信息,与对答形式获取信息的方式相比,此种方式的共同效果更佳。利用此特点在空管中的应用,可以提高报告的准确性与时效性,有效提升机载避撞系统TCAS基本性能,确保航空器间始终保持着有效的安全间隙,可以有效解决空对空协调中存在的冲突问题,减少了飞行活动中存在的安全隐患[3]。
2.3 交通管制
对以往空中交通管制行为进行分析,主要通过雷达来实现各飞行活动的监视,技术上具有较大的局限性,ADS-B技术刚好可以弥补这一不足。确保在未部署航空雷达地区或者盲区区域,也可以实现对航空器的监视与跟踪。而对于已经被航空雷达覆盖的区域,则可以在不增加设备的情况下,对航空器的飞行活动进行监视强化,不必增加航空区域内飞行容量,便可以实现对新增航路的精确控制。另外,利用ADS-B技术还可以实现对航空器的动态监控,在面对实时化扇区密度与拥堵问题时,对航空器参数与航迹进行适当调整,来提高流量管理的有效性。
2.4 地面监控
将ADS-B技术应用到空管中,不仅可以在空中发布定位信息,同时也可以实现地面广播位置信息,机场管理中心便以可利用此特点来实现地面区域的监控。以往机场地面监控,主要是通过设置雷达监视装置,虽然可以获得众多监视信息,但是也存在未被覆盖的停机位,对登机门的监控管理不到位。ADS-B技术的应用,可以将其当做为原有雷达监视系统的辅助部分,利用航空器自身信息广播,通过基础管理系统便可以准确确定航空器基本信息。且可以将监视从空中扩大到地面机场登机桥,实现航空器登机门到登机门的管理,在不需要监控雷达的情况下,实现地面情况的有效监控。
3 ADS-B技术在空管中应用优化方向
3.1 地面站应用
就我国航空地面站建设现状来看,基本上均被建设在比较偏远的地区,如果想要将ADS-B技术有效应用到空管作业中,首先必须要克服地面站建设位置环境恶劣性,解决温差大
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