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KFJ2A两支座O型翻车机改造及应用 　　摘要：陡河发电厂KFJ-2A两支座“O”型翻车机生产于20世纪70年代，该翻车机使用30多年，设备钢结构腐蚀变形、零部件老化严重，经过技术人员研究将翻车机改造为FZ15-100型翻车机，改造后消除了设备隐患，解决了设备缺陷，设备设计翻卸能力由由原来的900t/h提高到1200t/h。文章主要介绍了陡河发电厂KFJ-2A两支座“O”型翻车机整体改造的技术方案及成效。 　　关键词：转子式翻车机、翻车机改造、变频器、技术方案、成效 　　Abstract: Douhe Power KFJ-2A two Block O type dumper production for 30 years in the 1970s, the dumper, equipment, steel corrosion deformation, parts serious aging study dumper after the technical stafftransformation, after the transformation to eliminate the hidden equipment FZ15-100 dumper to solve the defects of equipment, equipment design turned unloading capacity increased from 900t / h to 1200t / h. The article introduces the technology program and the effectiveness of the KFJ-2A two seat Douhe Power O type dumper overall transformation. 　　Key Words: rotor dumper, dumper, transformation, converter, technical solutions, the effectiveness 　　中图分类号： TN773 文献标识码：A文章编号： 　　前言 　　陡河发电厂位于河北省唐山市开平区，地处陡河水库西岸，陡河发电厂于1973年底开工建设，分四期工程施工，1987年10月全部建成投产。分别于1973年和1985年投产运行，最初的翻车机形式为KFJ-2A两支座“O”型翻车机，车辆在翻卸过程中不可控、靠重力压车，对火车皮破坏较大，为维持设备持续生产，提高翻车机的接卸能力，陡河发电厂依据铁道部铁辆函（1995）630号文件的要求，对翻车机进行了改造。 　　1、陡河发电厂KFJ-2A两支座“O”型翻车机的运行状况 　　陡河发电厂建厂已经30多年，翻车机于1973年投产使用，型号为KFJ-2A两支座四连杆机械式翻车机，它只能翻卸C60及以下的车型，最大承重量仅为100吨，而现在铁路已经将C70车作为运输的主要车型，KFJ-2A型翻车机已经不能满足生产需要，而且由于翻车机结构本身的运行方式，造成设备出现较大的安全隐患。 　　2、翻车机改造实施方案及技术特点 　　为解决陡河发电厂翻车机设备老化、缺陷频发、不能翻卸C70、C80车的问题，满足铁道部下发的《翻车机适应C70火车改造技术标准及要求》中的要求，从2008年8月开始我厂就对新型翻车机进行调研，结合陡河发电厂翻车机现场环境，最终确定翻车机改造为“O”型液压转子式翻车机，型号为FZ15-100，取消重牛、摘钩台等装置，改造为重调机系统。下面介绍一下具体的改造方案。 　　2.1 翻车机改造后的结构形式及操作方式介绍 　　2.1.1基本结构。翻车机改造后型号为FZ15-100，翻车机由驱动系统、转子、压车系统、靠车系统等组成，翻车机回转框架由二个“O”型端盘及一个靠车梁、一个托车梁、一个小纵梁大箱型结构梁用高强螺栓连接形成的一个回转体，长度为17米，直径为7.8米，两端盘长间距为15.8米。 　　2.1.2操作方式。原来老式翻车机采用人工手动按钮操作，运行人员工作量大，操作不方便。这次改造翻车机系统采用可编程控制器(PLC)与上位管理机组成的控制系统，对翻车机系统设备进行正常运行的监视、控制，以及对异常工况进行报警。 　　2.1.3翻车机工艺流程。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　2.2翻车机改造采用的技术方案及特点 　　 翻车机的结构基本相同，具体部位稍有差异，结构在不断地改进，设备性能在不断完善，其工作状况越来越稳定，效率越来越高。此次翻车机改造与以往有所不同，从翻车机的本体布置