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PLC在地铁机电消火栓给水系统中应用 　　摘 要：文章将PLC作为地铁消火栓给水系统的自动控制系统，能独立显示、控制并通过总线与火灾室PLC联网，解决了轨道交通对通讯结构、方式、速度的消防要求、单机故障自检功能等问题。同时利用PLC其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、记数和运算指令，解决了因消防系统设备长期处在待命状态，泵体旋转部件处于静止状态而引起的水泵锈蚀、轴径盘根处经常漏水，一旦运行就会发生堵转过载跳闸，影响消防灭火功能的问题及火灾发生区域的显示问题，也解决了对设备的供电状态进行时实监控。文章构建整体系统将基于PLC现场总线及以太网的技术构成。消防控制室IBP盘PLC同现场PLC控制柜PLC系统同在一个局域网上，实现消防控制室对整个系统设备的遥控和遥信。 　　关键词：地铁消火栓；给水系统；PLC；控制调试安装 　　绪论 　　PLC已经成为当今应用最广泛的工业自动控制设备，在如今国内地铁建设中，也已大规模采用PLC作为车站设备系统控制的核心。避免了过去采用大量的中间继电器作为工况信号的逻辑控制，不仅线路复杂，维修困难，而且由于继电器的不可靠性和易老化等诸多因素，使控制系统的整体工作可靠性和可维护性较差。例如，上海地铁1、2号线消火栓给水系统及水喷淋系统中几乎都采用的是传统继电器控制系统，由于继电器设备的老化，出现虚假信号，造成设备误动作，在日常维护和维修中接线复杂的继电器设备耗费了大量的人力和物力。 　　而PLC作为一种新的工业控制装置取代传统控制系统，它能有效的结合各种智能表计，使电气控制系统工作更可靠、更容易维修、更能适应经常变化的运行要求。完全能克服上述地铁消防控制系统的各种缺点。PLC在地铁消火栓给水系统中的应用也将是必然。 　　地铁消火栓给水系统PLC能独立显示、控制并通过总线与火灾室PLC联网。整体系统将基于PLC现场总线及以太网的技术构成。PLC系统硬件冗余PLC、RI/O、电源模块、通信模块等设备组成，传感器等现场设备通过RI/O设备接入，BAS及FAS与现场PLC控制柜的通信接口在通信模块设备上。现场级控制网络采用Profibus现场总线。消防控制室MK盘PLC同现场PLC控制柜PLC系统同在一个局域网上，实现消防控制室对整个系统设备的遥控和遥信。 　　1 研究解决的问题 　　（1）解决轨道交通消防系统通讯结构、方式、传输速度、单机故障自检功能的问题。（2）解决消防系统设备长期处在待命状态，即泵体旋转部件处于静止状态而引起的水泵锈蚀、轴径盘根处经常漏水，一旦运行就会发生堵转过载跳闸，影响消防灭火功能的问题。（3）为保证系统工作的稳定性采取的供电方式。（4）PLC设备安装、调试。 　　2 消火栓给水系统的总体设计 　　2.1 消火栓给水系统的供电方式 　　（1）供电方式采用双电源供电。（2）正常状态下以主用电源为主，在主用电源断电时备用电源自动投入，时间不大于3秒、当主用电源恢复时，自动由备用电源切换至主用电源供电。主用和备用电源提供无源干接点供PLC监控电源的供电状态和故障。 　　2.2 消火栓给水控制系统控制过程 　　（1）当按下启动按钮（现场消火栓箱或现场控制柜）后，PLC启动消防泵组。（2）当消防泵启动后，PLC相应输出启动信号接点，管道的压力（进水压力、出水压力），水泵的运行状态及编号、同时输出起泵的消火栓位置（即火灾发生区域），并提供防火分区防火卷帘门动作信号。（3）当按下关闭按钮（现场控制柜或消防控制室火灾控制盘）后，PLC关闭相应消防泵组，同时输出关闭信号接点。（4）当一号泵（二号泵）运行故障二号泵（一号泵）应启动同时输出故障信号。（5）当按下急停按钮（现场控制箱或消防控制室）后，PLC同时断开各输出以停止消防泵组。（6）采用电机电子保护器实现过载保护，作为PLC的输入信号，用以完成各个电动机系统的过载保护。当泵组发生过载现象，PLC相应输出过载报警信号接点，但不终止泵的运行。当泵组发生过载引起断路器动作时，PLC应输出过载停机报警信号，同时备用泵组自投入。（7）主电路用断路器，各负载回路和控制回路以及PLC控制回路采用熔断器，实现短路保护。（8）当给入起泵信号3秒后主泵没有启动时，备用泵自动投入。消防泵组控制PLC防护等级不得低于IP2X。 　　2.3 主电路的设计 　　（1）供电方式采用双电源供电，在消防控制室设置手动直接控制装置。（2）电源转换开关具有自动切换功能，满足带负荷开、合要求。正常状态下以主用电源为主，在主用电源断电时备用电源自动投入，时间不大于3秒、当主用电源恢复时，自动由备用电源切回至主用电源供电。（3）主用和备用电源提供无源干接点供PLC监控电源的供电状态。（4）每台水泵设立独立的断路器，方便设备的检修和提高设备的运行可靠性。（5）主